發佈會結束不到兩個小時，《東方日報》就以頭版的形式推出了這一篇報道。
“……相比較國外的豪華車，此次炎黃轎車的科技感十足，不僅採用天明集團全新改造的全鋁車身，使得整車質量大大減小，在動力配置方面，由天明集團自主研發的DVVT發動機挑起大梁，動力更強，油耗更小，六檔雙離合自動變速箱讓駕駛樂趣更勝一籌……”
“售價方面，三十五萬起步的炎黃轎車並不便宜，但是考慮到超強的配置與其高端的定位，性價比方面必定不凡，一定會成爲今年下半年國際汽車界中自大的一匹黑馬！”
這篇報道，洋洋灑灑五千多字，從動力性、駕乘體驗、外觀等多個方面，完整的將炎黃轎車介紹了一遍，讓許多消費者對於這款車也有了一個更加立體的認識。
這篇文章的作者，是天明集團的特約車評記者，早在新車發佈之前，他就已經試駕過了炎黃這款車，並且得到了深入瞭解這款車技術層面的機會，所以他才能在這麼短的時間裡，完成這樣一篇高水平的車評報道。
不僅是《東方日報》，隨後的《揚子晚報》等媒體也是相繼對天明集團的新車發佈做出了報道。
此外，尤爲注重輿論宣傳的周景明，也讓人同步在互聯網上對這個消息進行了公佈。
短短几個小時的時間裡，天明集團就再次登上了各大媒體的頭條，這一點，讓同爲競爭對手的一汽大衆是望塵莫及，當初奧迪200發佈的時候，剛好趕上天明集團陷入“東南亞危機”這件事中，好好的熱度愣是被人搶了去。
而現在，同樣是新車發佈會，天明集團什麼都沒做，便成功佔據了頭條，說天明集團是國際汽車領域的頂流，也是實至名歸。
春城，一汽大衆總部。
天明集團發售新車，牽動的可不止周景明一個人，作爲其競爭對手的一汽大衆，也是在時刻關注着天明集團的動向，在天明集團召開發佈會的同時，徐博華也是召開了公司的銷售大會。
“上個月咱們的奧迪200總共賣出去多少輛？”徐博華沉聲問道。
奧迪200趕在炎黃轎車之前進行發售，五月份一汽大衆在國內基本上是沒有競爭對手的，奧迪200可以說是獨佔國內豪華車市場。
“五月份奧迪200的總銷量達到2451輛，其中公務用車就有一千輛，剩下的1451輛纔是各個4S店的最終銷量。”銷售部門的負責人連忙回答道。
在聽到總銷量超過兩千輛的時候，徐博華先是一喜，但隨即神色有暗淡了下來。
如果這接近2500輛的奧迪A6全都是私家車銷量的話，那麼奧迪A6絕對是在國內開了個好頭，畢竟五月份奧迪A6在全球的銷量也不過是九千輛左右，一汽大衆的銷量足足佔據了近四分之一，這樣的成績，不可謂不喜人。
但是這2451輛車子中，有一千輛是政府訂單，這樣的數據可就值得商榷了，有政府在背後買單，數據再好看，也說明不了什麼，至少在競爭力上，徐博華不敢打包票。
奧迪A6（200）最初在國內就是以“官車”的身份出現的，高官官員配備奧迪A6是很常見的事情，《人民的名義》中京州市高官李達康的配車，就是奧迪A6，可以說，在現行國家規定的標準之內，奧迪A6應該是最高標準了。
現如今奧迪200剛剛引進國內，政府這邊自然是要大力支持一汽大衆的，這一千輛的訂單就是最好的證明。
其實公務用車不僅一汽大衆在搞，天明集團每年也會有相當一部分政府訂單，國家各部委、省市級機關單位每年都會採購一批公務車，採購車型由相應的單位自主決定，天明集團就是其中的一個供應商。
只不過相比較一汽大衆以及上汽大衆，天明集團的政府訂單在集團全年的銷量中佔比很小，只是天明集團與國企之間很大的一個區別。
“這個月預計接到的訂單大概有多少輛，政府訂單和4S店的訂單分開講。”徐博華眉頭微鎖，繼續問道。
“六月份的總銷量預計仍會在兩千輛左右，其中政府採購已經定下來了，只有五百輛，不過受到天明集團新車上市的影響，實際的訂單數量，可能要少於我們之前的預期，有好幾個經銷商，已經是修改了他們下達的訂單，毫無例外全都比之前的少……”
銷售部門的負責人越往後，說話的聲音越小，一邊說一邊在偷偷觀察着徐博華的神情。
不過徐博華倒沒有流露出什麼喪氣的表情，他是一汽大衆的帥，如果連他都膽怯了，傳遞給其餘人的，也將會是一種悲觀的情緒。
更何況，炎黃轎車作爲奧迪200在國內的直接競爭車型，它的上市，本身就會給奧迪200帶來衝擊，這些都是正常的現象，沒有什麼值得大驚小怪的。
而且在徐博華看來，如果能夠保持奧迪200的月銷量在一千五左右，一汽大衆就已經很成功了。
“經銷商那邊，你們想辦法穩住，今年我們公司的目標，就是要讓奧迪200這款車的銷量達到一萬輛，這是死任務，必須要完成這個指標！”說到這裡，徐博華的眼神也是變得凌厲起來。
說實話，用八個月的時間讓奧迪200的銷量達到一萬，並不是一個簡單的任務，畢竟這是豪華車，起步價就在四十萬元，沒有一定的財力，是買不起這款車的。
但是徐博華也沒有辦法了，這是他在一汽集團領導跟前立下的軍令狀，爲了引進這款車，一汽付出的代價並不小，徐博華總不能做虧本買賣吧。
另外，根據可靠消息，上汽那邊，即將和美國的通用汽車簽署合資協議，正式成立上汽通用，這樣一來，一汽大衆在國內的競爭對手，就由原先的天明集團、上汽大衆，增加了一個上汽通用。
對手步步緊逼，徐博華也絲毫不敢鬆懈。
上汽這邊忙着拉靠山、搞合資，一汽這邊同樣也沒閒着，一汽大衆也是在和德國大衆作進一步的談判，以期引進更多的大衆品牌以及奧迪品牌的車子，已知的引進車型清單就包括邁騰、寶來以及CC等。
上汽和一汽的領導都已經看清了，光靠自己在國內的自主研發車型，是怎麼也沒辦法追上天明集團的腳步的，想要不被甩的太遠，就只能通過引進國外成熟車型的方法來達到目的了。
國內的汽車市場，已經進入到了野蠻生長的階段。