事實上，周景明在今年推出的逸軒SUV，就是在爲進軍豪華車市場做鋪墊了，售價高達二十五萬人民幣的L系列逸軒SUV，已經是被定義爲C級車了，有了這款車在歐美市場上打前鋒，下面天明公司推出更高端的豪華車的時候，也就不會那麼突兀了。
在此之前，天明集團全是靠着B級車以及緊湊型轎車在歐美市場上打天下，下一步，周景明就準備在豪華車市場上，跟奔馳公司以及寶馬公司這樣的豪華車製造商掰一掰手腕了。
“天明集團如果能夠把豪華車有限公司放在春城，這對於鞏固春城汽車城的地位，也是有很大幫助的，這件事我絕對支持你。”李明哲聞言，笑着說道。
“如果到時候有什麼手續上的問題需要幫忙的，可以來找我，或者找李部長都行，我們來幫你解決程序上的事情。”一旁的陳東昇也跟着說道。
“那我就先謝謝兩位領導的關心了。”周景明笑了笑，然後繼續說道，“勞斯萊斯的汽車工程師，這幾天我會安排他們來國內的，至於紅旗那邊，還需要李部長以及陳司長幫忙安排了。”
紅旗畢竟是屬於一汽集團的品牌，周景明也不方便在這件事上指手畫腳。
“過兩天我會去一趟一汽，這件事交給我來安排。”陳東昇點頭道，早在幾年前，陳東昇就已經跟一汽紅旗打過招呼了，既然已經決定要研發紅旗R50這款車，那陳東昇就要把這件事給安排妥當了。
“好。到時候我也會去一趟春城的。”周景明笑着點頭道，除了安排好兩邊的工程師做好交接工作之外，周景明也準備在春城那邊爲豪華車的生產做好準備了。
不出意外的話，下個月，天明集團就會啓動對於豪華車的開發了。在此之前，周景明要把所有的準備工作都做好。
三個人又談了半個多小時之後，關於紅旗R50這款車的相關細節就已經確定的差不多了，下一步就是召集一汽紅旗以及勞斯萊斯兩邊的工程師，組成聯合開發小組，就紅旗R50這款車的研發進行討論，確定最終的技術方案。
“對了小周，差點忘了跟你說了，這個月二十一號，會在燕京召開本年度的國際汽車發展峰會，你到時候要是有時間的話，可以來參加一下。”周景明正準備離開辦公室，李明哲突然叫住他這樣說道。
“二十一號……”周景明在心中盤算了一下，然後看向李明哲問道，“這一屆發展峰會的主題又是什麼？”
每一年的汽車發展峰會，周景明幾乎都會去參加的，因爲每一次峰會主題，都會成爲第二年以及未來國際汽車工業發展的趨勢，周景明有必要了解這些，然後爲天明集團制定最合適的發展戰略。
既然這一次發展峰會又是在國內舉辦的，周景明沒有理由不去參加。
“好像是輕量化。”一旁的陳東昇回答道。
“輕量化……這倒是一個有意思的主題。”周景明笑着點了點頭。
輕量化的概念實際上是隨着石油危機的爆發而在國際汽車工業上出現的，油價的暴漲，使得世界各大汽車製造商都在尋求一切的辦法，來降低車輛的油耗，而輕量化就是其中的一個方向。
隨着九十年代的到來，油價的進一步上漲使得輕量化再一次得到整個國際汽車工業的重視，這一次更是成爲年度國際汽車峰會的主題，可以預見的是，這一次峰會結束之後，輕量化將會成爲所有汽車製造商攻克的主要方向了。
“看你的樣子，難不成對於輕量化有什麼特別的想法不成？剛好國內這邊，也沒有什麼彙報材料，要不這一次就由你們天明集團來做彙報？”李明哲笑着問道。
中國這一次作爲汽車發展峰會的主辦國，如果連一份像樣的彙報材料都沒有的話，也確實是說不過去。
“我先不做什麼承諾，現階段我們公司內部並沒有將輕量化作爲主要的研究方向，剩下的幾天時間裡，我也不敢保證就能夠準備出一份質量上乘的彙報材料出來。”周景明笑着回答道。
距離二十一號只剩下一週左右的時間了，這段時間周景明還要忙着集團內部的事情，所以想要準備出一份關於輕量化的彙報材料，並沒那麼容易。
“行，你那邊儘量去準備，到時候不要忘了來參加就是了。”李明哲點了點頭，並沒有強求。如果不是周景明這一次來到燕京，李明哲都快忘了通知周景明瞭。
談完紅旗轎車的事情之後，考慮到集團內部正處於變革時期，有一大堆事情需要周景明去主持大局，所以在第二天上午，周景明回到了申城。
周景明不在，集團的一切事務，就暫時由趙柯來負責，跟趙柯瞭解了一下具體的情況之後，周景明便把這些事情繼續交給趙柯來負責，而他剛好就可以抽出時間，來準備關於輕量化的材料了。
強量化的概念，最初是起源於賽車運動，後來隨着石油危機的爆發，輕量化的概念便從賽車運動被移植到了普通轎車的設計上。
輕量化的優勢實際上並不難理解，因爲一旦整車質量變輕了，不僅僅是車輛的油耗能夠被控制下來，汽車的動力性以及操縱性，都能夠得到很大的改善。
當然了，輕量化最重要的目標，就是“節能環保”，降低汽車的油耗。根據汽車輪流可以知道，車輛的油耗，主要取決於發動機的排量以及汽車的總質量，在保持汽車整體性能、品質和造價不變甚至是優化的前提下，降低車輛的自身質量可以提高發動機的輸出功率，降低噪聲，提升操縱性，降低油耗乃至於提升安全性。
正因爲有這麼多的優勢，所以輕量化纔會得到越來越多的重視。
而有研究表明，汽車整車質量降低10%，燃油效率就可以提高6%到8%，而在同等情況下，滾動阻力減少10%的時候，燃油效率只能提高3%，就算是動力傳動裝置的傳動效率提高10%，燃油效率也僅僅能夠提高7%左右。
相比較後面兩種情況，減少汽車質量很顯然更容易實現，而且能夠提高的燃油效率也更大，所以從這一點來看，汽車輕量化必定是以後汽車設計的趨勢。