對於SUV來說，動力性強悍是很多消費者選擇這種車型的一大原因，並且很多汽車製造商生產的SUV車型，使用的都是大排量發動機。
對於天明公司即將要研發的這兩款SUV，周景明是寄予了厚望的，所以在動力性上，周景明對這款車的要求非常高，這一點，從發動機的開發結構“V6”上就能看得出來，目前天明公司的三款車型，鳳凰牌轎車、麒麟轎車以及小福娃轎車，除了麒麟轎車搭載的是轉子發動機之外，另外兩款車型，主要都是直列四缸發動機。
儘管在公司成立最初的那段時間，在周景明的要求下，發動機研究院也成功地開發出了直列六缸發動機QM6L1，本來是準備用於選裝在鳳凰牌轎車上的，但是鳳凰牌轎車的定位只是緊湊型轎車，四缸發動機已經能夠滿足消費者的需求了，如果搭載六缸發動機的話，反倒使得這款車有些不倫不類了。
所以，除非客戶特殊要求，天明公司生產的所有車型，都是搭載的四缸發動機。這一次，周景明特別要求用於SUV搭載的發動機，必須是六缸發動機，足以看得出周景明對於SUV的動力性要求有多高了。
當然了，單純的六缸發動機所能夠提供的動力，仍舊是達不到周景明對於這款SUV動力性的要求，但如果搭載超過六缸的發動機，整款車的成本就會上升許多，也就超出了周景明對於這款車的定位。
所以，在保持發動機缸數不變的前提下，要想進一步提高發動機的輸出功率，就只有渦輪增壓這一種技術能夠實現了。
所謂的渦輪增壓技術，早在1905年的時候就已經被髮明出來了，並且在1960年的時候，美國通用汽車就已經嘗試着在旗下的小型轎車上搭載裝有渦輪增壓器的發動機了，但是那個時候，渦輪增壓主要是用在小車的汽油發動機上，柴油發動機很少會使用這項技術。
真正讓渦輪增壓技術走向普及的，要數瑞典的薩博公司了，這家公司於1977年推出的SAAB99車型將渦輪增壓技術傳播的更廣泛，也是從那個時候開始，渦輪增壓技術纔開始真正的走進各大汽車製造商的視線中。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機的進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車輛的動力性更強。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高，這樣也就意味着同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
一般來說，當車輛的尾部出現“turbo”或者是“T”的標誌時，就意味着這款車的發動機是渦輪增壓的。
按照增壓的方式來進行劃分，渦輪增壓可以分爲機械增壓系統、氣波增壓系統、廢氣渦輪增壓系統以及複合增壓系統，而我們所說的渦輪增壓，一般指的就是廢氣渦輪增壓。
“渦輪增壓？”王援朝好奇的拿過周景明遞過來的資料，一邊翻看一邊說道，“這項技術我之前在文獻上看到過，但好像都用在卡車上吧，像SUV這樣的車型，也可以使用嗎？”
王援朝畢竟掌管發動機廠這麼多年了，對於發動機前瞻性技術還是有很大瞭解的，這種渦輪增壓的技術，他也是略知一二。
“只要是發動機都可以使用，跟車輛的用途關係不大。既然你知道這項技術，那我說起來就更方便一些了。”周景明笑了笑，然後繼續說道，“你應該知道渦輪增壓是有很多種分類的吧？”
王援朝點了點頭，“大概知道一些，但是對於這些渦輪增壓的具體工作原理，就有些不太清楚了。”
“這一次我打算在V6發動機上搭載的渦輪增壓，就是最常見的廢氣渦輪增壓，我大概跟你解釋一下這種渦輪增壓的工作原理吧。”說着，周景明便拿出紙筆，在紙上簡單的畫出了渦輪增壓器的簡圖，然後繼續說道，
“廢氣渦輪增壓利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。”
周景明一邊講解，一邊在簡圖上畫出氣流在渦輪增壓器中的流動方向，以此來形象的表示廢氣渦輪增壓的工作原理。
“咱們這一次要開發的渦輪增壓器，就是類似於這樣的系統，你回去之後，先把這樣的思想傳達到發動機研究院那裡，如果有什麼不懂的地方，後期的話，還是由天明大學來負責組織相關的培訓，我可以從瑞典薩博公司邀請這方面的專家來給我們的設計人員做專業性的指導培訓。”
在渦輪增壓技術上，沒有哪家公司能夠薩博公司更具有權威性了，只可惜目前天明汽車公司沒有趁手的技術，否則周景明早就把主意打到薩博公司的渦輪增壓技術上了。
“行，那我知道了。明天的時候，我就去一趟姑蘇市的研究院，召集相關的專家商量一下對策，在正式培訓之前，我覺得還是讓這些技術員先主動了解一下渦輪增壓這方面的技術，否則到時候人家專家來了之後，聽得雲裡霧裡的。”王援朝笑着說道。
“這樣安排更好，主動學習總比被動培訓的效果要好。”周景明點了點頭，然後又看向了何應尋，“大尋，對於這一次的變速箱，我並沒有什麼特殊的要求，依舊是在現有的手自一體變速箱上進行改造，不過因爲要接入Quattro系統以及我們自己研發的分時四輪驅動系統，前後橋的設計上一定要特別注意，這是我們公司第一次開發四輪驅動的汽車，開發上一定要做到嚴謹。”
“我知道了姐夫，四輪驅動技術我們已經研究的很透了，變速箱和車橋的開發，你就把心放在肚子裡吧。”何應尋胸有成竹的說道。
就發動機以及變速箱又說了很長時間之後，何應尋突然好奇的問道，“對了姐夫，這款SUV還沒有名字吧，你有什麼想法嗎？”
周景明認真的想了想，然後忽然靈機一動，“就叫逸軒吧。”
這款SUV就當是送給剛出生兒子的禮物了。