對於從來沒有搞過出口貿易的一汽來說，這樣的成績，無疑是十分傲人的。
此時的陳東昇別提有多麼高興了，第一天三百臺的銷量，相當於紅旗東風在國內一週的銷量，不過這倒不是說美國的汽車市場就比中國大這麼多，產生這樣的差距，純粹是因爲兩國經濟發展水平才導致的。
畢竟中國這麼大的人口基數擺在這裡，汽車的潛在需求，要遠遠大於美國。
“怎麼樣陳廠長，第二批車子現在到哪裡了？”等到陳東昇掛完電話之後，一旁的徐衛東笑着問道。
麒麟轎車在美國這邊的銷售已經是趨於穩定了，徐衛東這幾天也就沒什麼事，所以就幫着陳東昇搞一搞紅旗東風這款車的銷售，這也是周景明臨走之前特意囑託的。
“現在已經抵達底特律了，正在裝運，明天之前肯定能夠送達這裡的經銷商。”陳東昇一臉喜悅的回答道。
有這樣的銷售成績，這一次回國，他就有更大的底氣進一步擴大出口規模了。
“那就好。”徐衛東點了點頭，“一會兒的時候我再跟經銷商聯繫一下，確保車子已經到他們手裡了。”
雖然徐衛東在學校時候的成績不怎麼樣，但畢竟幹了這麼多年倒爺，平時跟老外交流的機會很多，所以他的英語水平，一直都是很不錯的，有徐衛東幫忙，陳東昇倒也省了很多麻煩。
“那就先謝謝小徐你了。”陳東昇感激的說道，“對了，小周那邊的情況怎麼樣了，麒麟轎車在德國的銷售肯定不錯吧！”
以周景明的能力，再加上天明汽車公司進軍歐美市場這麼久了，麒麟轎車在德國的銷量，肯定要比紅旗東風多得多吧。
徐衛東笑着搖了搖頭，“這個我還真的不太清楚，景明到現在也沒給我打過電話。”
自從成了銷售公司的主管之後，徐衛東對於周景明的稱呼，也學着王援朝，從最開始的老幺，變成了現在的“景明”了。
而此時此刻，德國。
雖然是第一天在德國發售，但是麒麟轎車依舊延續了在美國市場上的強勢，在慕尼黑髮售的第一天，就成功的交出了600輛的成績！
如果不是因爲銷售網絡不發達，再加上工廠的產量一直跟不上，這樣的數字，至少要翻好幾倍纔對。
好在周景明早有準備，國內的工廠那邊，經過這一段時間加班加點的生產，麒麟轎車的產量勉強能夠維持國內以及歐美這邊的需求。
雖然這段時間很辛苦，通常每天都要幹到十點鐘才能下班，但是整車廠那邊的工人們，心氣兒可高了，一來加班的時候，周景明統一給了三倍工資，並且每天晚上都有營養餐，二來現在走出去，只要說自己是天明汽車公司的工人，必然會受到所有人的讚賞與羨慕，現在國內還有誰不知道，天明汽車公司爲國爭光這件事。
以前都是以買到國外的汽車而感到光榮，現在外國人爭着搶着要買國內生產的汽車，這種感覺，真是倍兒爽！
在天明汽車公司成立之前，許多人都想着能進入像上汽這樣的國營廠子上班，但是隨着天明汽車公司的強勢崛起，許多人都是轉變了觀念，各種找關係，爲的就是能夠加入天明汽車公司。
這樣的轉變，也從側面看出了天明汽車公司在國內汽車工業中的地位，也是在慢慢的提升。
接下來的幾天時間裡，不論是在美銷售的紅旗東風，還是在德國發售的麒麟轎車，依舊是延續了第一天的火熱狀態。
發售一週之後的銷量，紅旗東風達到了1200輛，而麒麟轎車更是達到了接近兩千輛的水平，可是說是相當恐怖了。
如果不是周景明這邊實在是週轉不過來了，銷量肯定還能再往前衝一衝。
而在一週過後，市場上的熱度，也終於是慢慢的降了下來，每天的銷量，也基本上維持在一個穩定的區間上了。
趁着歐美這邊主要汽車廠商還沒有恢復元氣的這段時間，一汽紅旗以及天明汽車公司完成了最初的市場搶佔，接下來的時間，就是好好穩固現有的市場份額，並且進一步增加自己的市場份額了。
而忙碌了一個多月的周景明，也終於是可以好好的緩一緩了，這段時間，他基本上就是世界各地的飛來飛去，又是法國又是美國的，現在麒麟轎車的成績也成功地達到了自己的預期，周景明可以暫時鬆一鬆緊繃的神經了。
當然，對於周景明來說，也沒有絕對的放鬆，無非就是不用跑來跑去，可以做一些比較簡單的工了。
美美的睡了一整天之後，周景明也是再次找到了布蘭特，準備兌現自己的承諾，幫着奧迪公司完成完成對奧迪80這款車的換代。
兩個人寒暄過後，便正式進入了正題。
“根據我們公司目前的戰略，第一批進行換代的車子，就是奧迪80，這款車1986年的時候剛剛推出，一直是公司的主打車型，目前已經完成了初步設計，想邀請周先生給出一些建議什麼的。”布蘭特介紹道。
奧迪80這款車推出的第二年，就在申城車展上亮相了，當時還引起了國內許多遊客前去參觀，如果不是因爲周景明，第三代奧迪80，一直要到1991年纔會進行換代，但是現在，迫於各國對車輛安全要求的日益嚴格，奧迪公司也是不得不提前對這款車進行換代。
事實上，相比較通用汽車旗下的車型，第三代奧迪80在設計上，已經採用了更加光滑的圓潤設計，在車身造型上很接近紅旗東風這款車，而且在安全性能上，這款車還使用了Procon-ten系統（連環式安全防衛系統），碰撞的時候方向盤向前拉伸，極大的提高了車輛的安全性。
可以說，如果不是周景明的橫空出世，按照當時歐洲的碰撞試驗標準，奧迪80絕對是一款不可多得的好車。
但是相比較鳳凰牌轎車，奧迪80在安全性上，依舊是有所欠缺，按照CNCAP碰撞試驗標準，奧迪80的評分肯定達不到五星的水平。
所以考慮到市場的變化，奧迪公司也只能順應潮流，對這款車進行換代，雖然第三代奧迪80推出到現在，只有三年的時間，但是三年間，這款車在全世界的銷量則是達到了80多萬，足以看得出這款車是有多麼受歡迎了。
“這樣吧，明天的時候，我先去看一下你們現在的初步方案，然後我再說一說我的看法。”周景明笑了笑，事實上，他現在已經有方案了，作爲奧迪A4的前身，如果要把奧迪80設計成圓潤車身，最好的辦法，就是連跨好幾代，直接以後面奧迪A4的車身來作爲參考就可以了。