原本德國車企，還有日本車系，對於天朝的汽車製造企業完全可以用蔑視的眼光來看待，可是現在呢？
人家華陽動力已經成了渦輪增壓時代的鼻祖了，現在在這個領域，大家想要玩渦輪的就不得不仰起頭來看人家啊！
真是夠憋氣的！
金小強介紹完畢了這臺車子之後，也看出了臺下的氣氛比較凝重，於是笑呵呵的對大家說到。
“好了，今天的介紹就到這裡，明天請大家繼續光臨，我們明天還有驚喜給大家送上。”
這話啥意思，難道華陽動力還準備了什麼新車不成？這幫傢伙隱藏的可夠深的啊，之前可一直沒聽說過華陽動力要在這次車展上推出什麼新車，怎麼這一眨眼的功夫，人家就又要推新車了？
再看看那些因爲金融危機而沒來的企業，或者是因爲金融危機而缺錢搞研發的企業，和這些企業比起來，這華陽動力的日子過的可不要太滋潤了？
媒體開放日只有兩天，明天是最後一天，看來華陽動力是打算把謎底留在明天在揭曉，不過總算是有些新聞可以寫，今天總算是可以回去和自己的總編交代了，於是諸多的記者們都各自立場，回去準備稿子了。
而金小強這邊也對臺下的記着的反應比較滿意，說實話在之前很多人對於這次車展上到底力推什麼車型還是比較猶豫的。
公司內部的很多高層，都認爲這款車確實是好，不過不適合在這個時候推出來，畢竟現在可是金融危機年代，大家更注重的是小排量的緊湊級別車，而且華陽動力消息靈通的人士不少，有不少人都已經聽說今年年底，國家會出臺一系列的小型車優惠政策，到時候小型車的銷量肯定會大幅度上升。
所以很多公司都是高層認爲，這次的車展應該主推小排量車型，但是金小強卻不這樣認爲，在他的記憶力，在國家推行汽車銷售優惠政策那幾年。
1.6L和1.6L排量以下的車型，在國內確實是很好賣，但是好像那幾年國內的高端豪華車也同樣是買了不少，尤其是奧迪A6，寶馬5系，7系，奔馳等等都接着金融危機的名頭，是明目張膽的在降價。
甚至在2012年初的時候，這三家德國車企，在天朝一度是大打價格戰，以前大家爲了維護自己高端豪華的面子，不好意思太明目張膽的給自己的產品降價。
但是現在不是金融危機嗎，我們搞活動，搞促銷，所以明目張膽的就開始降價，從而進一步的擠壓了國內的中級車和小型車的市場。
原本高高在上的奧迪和寶馬甚至一度入門級的價格都跌入了三十萬以內，這讓很多消費者都是欣喜若狂。
其實在金小強看來，本來就應該是這樣的，這正是一種本質價格的迴歸，要知道這什麼奧迪，寶馬之類的在北美等海外地區的售價本來就不貴，只有到了國內，他們才端起架子，動不動就買到幾十萬，上百萬的。
等到後來發現端不下去了，就開始撕破臉皮玩降價，實在是太不要臉。
而這輩子因爲有了華陽動力的參與，這幾個品牌玩降價這招，這個動作很有可能會提前一年到兩年，而爲了和他們應對上，華陽動力必須要提前準備，拿出和他們的產品相抗衡的對應產品，所以他才力排衆議，推出了這款觀致9L。
至於其他領導所提倡的緊湊級A級車，等到今年的國內車展的時候在大力推廣吧。
這款觀致9L的原型，其實是來至於後世凱迪拉克精心打造的XTS車型，在上輩子的時候，尤其是在2010年之後，通用靠着美國政府的資金援助，開始漸漸的恢復了元氣。
可是等到這個時候他們才幕然發現，別說海外市場了，即便是在國內市場，他們也面臨着非常嚴峻的挑戰，之前通用可以靠着旗下低端品牌雪佛蘭的大賣支撐市場，獲得不菲的利潤，讓企業的生存環境有了轉機。
可是現在卻不同了，國內的高端產品市場，被雷克薩斯，奔馳，寶馬這樣的品牌大肆的搶佔，就連以前不吃香的奧迪都開始在這個市場上指手畫腳，跑馬圈地。
真是他叔叔可以忍，他嬸嬸不能忍啊，於是通用從那時候就開始琢磨，推出一款高端品牌來和這些產品相抗衡。
可是說實話通用，在高端豪華產品的技術方面，真的和人家相去甚遠，別說和奔馳，寶馬，奧迪相比了，就是和雷克塞斯相比，他們也有一定的差距。
不過實話實說這些技術上的差距，對於通用這樣有着豐厚的技術底蘊的百年老店來說，真的不是什麼大事。
人家之所以和奔馳寶馬，奧迪他們之間有差距，那是因爲之前大家的造車理念不同，以前通用做的就是美國人喜歡的大排量V6，V8發動機的SUV或者是皮卡等車型，對於小排量，什麼渦輪增壓，缸內直噴之類的人家根本就不屑一顧。
可是後來通用發現這樣不行，畢竟隨着油價的走高，老百姓開始越來越注重車子的節油性能，於是通用不得不又像奔馳，寶馬，奧迪這樣企業的技術方向看齊。
於是就有了這款凱迪拉克的XTS的誕生，說實話這臺車一誕生，他的發動機的技術就被人說成是爛大街，沒什麼新鮮貨。
但是這臺發動機的數據，如果你仔細看，可以說絕對是這個級別裡傲視羣雄的，奧迪，寶馬也有同等級的發動機，可是在數據上，他們確實含混其詞，並不敢像凱迪拉克這樣的開放式的公佈出來，這就說明人家美國人在這方面非常的有底氣。
而且這款凱迪拉克XTS從血統上來說，還是來至於通用旗下歐寶所研發的那款INSIGNIA，所以和現在華陽動力所主推的觀致車系是近親。
而金小強一方面也是早就對他們的觀致9有點不滿意了，這時候正好把這款車拉來當了一個升級替代品。
從目前的宣傳效果上來說，還是挺令人滿意的，明天這款車就會大肆的見報了，之前一直捂得嚴嚴實實，其實也是和目前的經濟形勢有關。
希望明天新聞上市之後，這臺車所引起的關注度，不會讓自己失望……
第二天一早，展館剛剛一開門，一衆記者們就蜂擁而至，大家今天說要去的目的地很簡單，就是華陽動力。
這次的法蘭克福車展真的是太枯燥了，奔馳沒推出什麼新車，奧迪本來說好的A8又跳票，其他的都是老東西，而大衆那邊也沒啥玩意，雪鐵龍的C5也就是外形還有點看頭，其他的都是垃圾。
日系也是差不多，出了個普銳斯，其他都是老三樣，根本就沒啥報道價值，美系更甭提了，人家出了幾臺老車型之外，其他根本就沒來，聽說都快破產了，他們哪還有心思來參加這個車展？
這次的金融危機危害甚大，很多車企都沒有什麼新車型要推出，所以本屆車展的看點就少了很多，而記者們也沒什麼好些的。
爲了不丟掉飯碗，大家都在挖空了心思的找題材，這時候華陽動力說他們有新車要推出，大家怎麼能夠不來捧場？
早上九點剛過，在華陽動力的展臺前面就擠滿了來至世界各地的記者，長槍短炮的聚集在一起，就等着華陽動力推新車了。
華陽動力也沒有食言，展臺上面和以往一樣，放着一臺紅蓋頭蒙着的展車，這時候記者們的心裡都跟有一隻小貓一般的癢癢。
九點十五分一過，展臺上面的燈光就暗了下來，一陣激昂的音樂過後，在展臺中間的大屏幕上就出現了一臺新車在各種路面上馳騁而過的影子。
這臺臺新車的體積不大，看體型應該歸類於A級的緊湊級別轎車，外形設計的很漂亮，犀利的車頭燈，和以往華陽動力所推出逸動的漂移，K系列的運動，以及觀致車系的穩重都不太一樣。
這車頭燈的造型非常的新穎，甚至顯得異常的犀利，U型的大嘴，上方有一賠鍍鉻的裝飾條，裝飾條中間正是華陽動力的車標，U型大嘴的下面是一條藍色的裝飾帶……
五幅鋁合金輪轂，和犀利的腰線都讓這車顯得很是很有運動範，後車燈做的也是中規中矩，大量的使用了LED元素。
但是從整體看來，這車子光從外型上看的話，和以往的華陽動力的產品比起來，並不算特別的出彩，但是也並不差多少。
算得上是一款中規中矩的A級車，那麼華陽動力這時候推出這款車，他的買點到底在哪裡呢？
要知道這時候華陽動力的旗下，在A級車裡面有暢銷的朗逸，有逸動車系的悅動，A0級別還有晶銳和美國隊長，所以他們在緊湊級別車型裡其實並不缺乏產品線，那麼這時候他們推出這款車到底是爲了什麼？
很多記者，看着臺上不斷循環播放的廣告，都感覺有些摸不着頭腦……