第八百九十三章 妥協

再者說幾年之後,F1賽事就會進入天朝,如果今後推廣的順利,到時候這些賽車場說不定就可能會用得到。

而且這些賽車場,到時候還可以承辦一些其他的大型商業活動,這些都是可行的。

所以綜合一番考慮下來,建設這樣的大型賽車場,完全是可行的,不用怕虧本。

一番詳細的解釋下來,終於是讓這位金主任把心有重新揣回到了肚子裡,這下好了,終於再也不用在那幫外國佬面前低三下四的了,總之回答他們就是一句話,愛玩不玩,不玩拉倒!

第二天等到那些外國車企得到天朝汽協這樣硬氣的回答的時候,還真是傻了眼,這是要玩真的啊?

到底還是什麼讓這幫汽協的軟骨頭一下子有硬起來了?難道真的是吃了蓋中蓋不成,不過這補鈣也不能一下子補得這麼邪乎吧?

於是這幫代表有找到了自己在汽協的老關係,這麼一打聽,等到他們得知,華陽動力那邊是正打算玩真的,要在天朝四處建設國際標準的賽道的時候,頓時就是傻了眼。

不過這幾個車企的人一琢磨,就算你們建起了賽道又如何,到時候我們幾大國際巨頭這麼一缺席,我看你們還怎麼玩?

比賽的含金量沒了,到時候觀衆還會捧場嘛?瑪德,你們不是要硬拼嗎?那好辦,乾脆今年就別玩了,現在這三條賽道你們也別用了,等到你們賽道建好了之後,你們再去搞你們的CTCC去吧,看誰耗得起。

反正你們天朝的CTCC對我們而言就是個雞肋,參加不參加都無所謂,比賽也沒什麼含金量的破玩意,爺還不伺候了呢。

老子們就不信了,這樣你們汽協還能硬的起來,這幫外國車企的算盤打得好,可是沒兩天傳來的消息可是讓他們吃驚不小。

原來他們這邊打算和汽協那邊玩硬的,可是那邊天朝的多家自主品牌在得知了華陽動力要大力推廣CTCC的賽事之後就炸了鍋。

首先是在華陽動力周邊的幾個小車企,比如瑞奇,利吉,BYD,還有長城神馬的,這幾家車企本來就和華陽動力走得近,他們之間有一個小聯盟的圈子。

現在老大已經登高一呼了,他們怎能不羣起響應,之前國內有CCC的賽事,可是那幫外國佬太操蛋,把持遊戲規則不算,咱們也沒什麼好技術,去了也是被虐,這樣的比賽,這些廠家參加起來都沒什麼熱情。

可是現在不一樣了,現在是自己的老大要大力的推廣這賽車賽事,其實這賽車比賽的好處大家都知道,就算自己沒實力,但是上去混個臉熟也是能夠增加知名度的,還有什麼比這是更好的廣告?

再者說了,老大可是發話了,只要大家積極參與,那到時候關於這渦輪增壓器的技術,人家是可以考慮轉讓的。

這兩年這些自主品牌在華陽動力的技術扶持之下一直都發展的不錯,但是大家也都明白,大家混的和人家華陽動力根本不是一個檔次,人家玩的是中高級,還有世界領先的技術,但是大家玩的卻是低端的圈子。

作爲一家汽車企業,由哪個不想走進中高級產品行列的?

但是沒辦法,這技術水平有限,外國佬在技術上卡脖子卡的太狠,大家自主研發的話,投入大,週期長,而且還不一定能取得成功,這些都是問題。

想要進入中高級品牌的行列,技術門檻又在哪裡放着呢,所以大家是隻能幹等着中高級車市場,卻沒什麼好辦法。

現在好了,人家華陽動力說了,只要你們參加這個CTCC的賽事,承認這個遊戲的規則,那麼在小排量發動機的渦輪增壓技術上,人家是可以考慮給大家一定的技術扶持的。

師傅可以領你們進門,至於後來的修行,就要靠你們個人了。

還有啥是比這個更好的誘惑?以前大家是花大錢想找外國師傅,可惜人家都不願意,但是現在不同了,人家華陽動力在渦輪增壓領域,可是世界公認的第一號大師,有人家在前面領路,那還有啥好猶豫的。

參加,這樣的比賽,必須得參加,哪怕是去了被虐也要參加。

還有啊,那賽道的建設,這幫汽車企業,一個個可都是賊精,這賽道要是建好了,那以後的什麼廠商杯的小規模市場推廣比賽,什麼試車實驗,不就都有地方去了?

要是參與這麼一條賽道的建設的話,雖然看起來好像是不一定能夠掙到什麼錢,但是之後自己企業的任何活動,豈不是可以省下一筆費用?

從長遠的角度來講,這可是一筆非常划算的買賣,所以都不用老大打招呼,這賽道的建設必須得帶上我們,我們也要參加。

有了這幾家企業的應聲,一些其他的國內自主品牌也是坐不住了,華陽動力表態了,技術轉讓這事,可不光是會惠及他們那幾個小弟,但凡是國內的自主品牌只要捧場的,到時候大家都可以談。

而且這建設賽道的好處,大家可都是心知肚明的,想要插手的不是一個兩個呢。

於是什麼江南江淮,廣汽長豐,什麼華泰,什麼川氣野馬,甭管是不是造小汽車的,一個二個是都坐不住了。

最後就連幾大國有車企也坐不住了,一汽,上汽,廣汽,華中汽車都紛紛表態了,大家也都願意爲這賽道掏錢,也都願意參加這樣的比賽。

一汽和上汽還有華中,已經是都推出了自己的自主品牌了,而且他們的產品和華陽動力也都是頗有淵源,再者說這幾年和這些外資車企合作,大家也都沒少受氣,這次的事情是好事,大家當然也都願意參與進來。

有了這些企業的搖旗吶喊,這下子這CTCC的賽事推廣問題,一下子就熱鬧了起來。

而對於那幾家外資車企來說,這可真是按了葫蘆起了瓢,這邊他們剛剛打定主意要強硬到底,沒想到那邊整個天朝的車企,就來了一個揭竿而起。

一個二個的全都哭着喊着要參加這個比賽,而且還一個二個的都願意掏錢來參與這個賽道的建設,那邊廂那些媒體也不老實,早早就把這些消息給捅了出去。

一聽說天朝汽協和全國的幾大汽車企業聯手,打算在全國範圍內尋找合適的場地建設國際級別的賽車賽道,這下子就連全國各地的一些政府都坐不住了,天天的往汽協這邊打電話,邀請他們去考察環境,考察市場。

這麼一番大動靜鬧下來,這幫外國車企哪裡還能坐得住,這該死的CTCC賽事,好像已經成了這幫天朝汽車人的節日了,如果咱們這幫外國車企業要是不參加的話,好像一下子就要變成非主流了。

本來就已經漸漸的對天朝汽協失去了控制,人家現在已經很強勢了,如果要是在和人家對着幹下去的話,到時候真把人家惹惱了,人家一個政令頒佈下來,到時候大家可就都的吃不了兜着走了。

最後幾個外國車企只能是低頭認錯,像天朝汽協服了軟,得嘞,規則俺們也不操心了,還是按照你們的要求來吧。

不過,那啥,你們那些賽道建設的問題上,是不是也能夠讓俺們參與一份哪?咱們不差錢……

對於這樣的好事,還有主動分擔資金壓力的事情,汽協和華陽動力都不是很介意,因爲大家已經商量好了,這賽道建設方面和後期的經營管理方面,到時候會成立一家專門的運營管理公司,就掛靠在天朝汽協的名下。

不過這股份的劃分嗎,肯定是出土地的地方政府,天朝汽協和華陽動力佔大頭,至於其他的後來者,就給留出了百分之三十的股份,你們自己看着辦,按資金比例來劃分。

至於俺們爲什麼佔這麼多,出了多少錢,這個你們別管,要管那你們就別玩,總之就是一句話,愛玩不玩!

條件這樣苛刻,最後這些外資車商也只能是和之前一樣,捏着鼻子認了。

於是就這樣2007年的全國性的汽車大賽就正式更名爲,全國房車場地拉力錦標賽(CTCC),賽事分成三個組別。

一個是1.6L的自然吸氣發動機組別,一個是2.0L的自然系發動機組別,還有一個則是1.6T的超級量產車組別。

而整個大賽將會以1.6T超級量產車這個組別爲主賽,將會和國際接軌實行,強制進站,和倒序發車,以及主賽多回合等賽制。

並且最後只有超級量產車組別是賽事,纔會最終成爲賽會的終極冠軍……

條件不可謂不苛刻,可是如果真正要較真的話,其實大家也都明白,這其實不過就是和國際正規賽事接軌而已。

至於爲啥選擇是1.6T級別的超級量產車組作爲主賽,而沒有選擇2.0T的級別作爲超級量產車的主賽,也是處於考慮賽事平衡的問題。

畢竟如果說搞渦輪增壓發動機,這些企業,甭管是國內的還是國外的,還真就沒有幾個是華陽動力的對手,尤其是在2.0的級別上。

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