萬司長對甲醇燃料汽車很感興趣，畢竟這關係到今後甲醇燃料能否大範圍推廣，我國近幾年因爲經濟的快速增長，已經從原來的原油純出口國，變成了現在的原油純進口國。
而且隨着經濟繼續快速的增長，每年我國進口原油的缺口都在增大，尤其是在美國人打擊了伊拉克控制了中東的石油生產之後，這種情況尤爲嚴重。
上面也有過研究，如果我國每年的原油進口量繼續保持現在的高增長態勢，而高企的要價，將會嚴重的制約國內的經濟發展，給國內帶來非常嚴重的通貨膨脹。
所以上面現在對可替代燃料的興趣很大，都想找到一種合適的燃料，來解決現在油價過高的問題。
目前看來在國內，有這樣技術能力的，好像只有華陽動力這麼一家，畢竟甲醇汽油其實早就已經存在了，但是後來因爲種種原因又沒落了下去，他的缺點對於汽車市場的消費者而言，很明顯。
金小強帶着萬司長一行直接趕赴他們的特殊車輛研究所，原本這裡是研究戰甲，或者是超跑這類的特殊車輛的，但是現在因爲很多車型已經定型上市，而且後繼的更新車型，也不着急推出，所以這個研究所在忙完了超跑的研究之後，倒是清閒了下來。
當時金小強覺得不能這樣下去，於是索性就把甲醇燃料汽車的研究，也給搬到了這個研究所來，其實他們的甲醇燃料汽車研究已經有很長的時間了，從金小強四年前創辦華陽動力的時候，他就考慮過今後的油價高企的問題，那時候他就琢磨着，國內的情況，到底研發什麼樣的車型才最合適。
在金小強的記憶裡2009年和2010年，還有2011年這幾年，是國內的汽車消費者受油價困擾最爲嚴重的一段時間。
那幾年因爲國家的汽車扶持計劃，倒是汽車市場份額猛增，很多原本沒琢磨過買車的消費者，都因爲國家的優惠政策，而動了心思打算買車。
可是等到大傢伙都買了車，這才發現，這汽車雖然便宜了，可是這油價卻跟着汽車市場份額的擴大，是翻着跟頭似地往上漲，而且只要是漲上去，基本就不會降下來。
很多人因此而大罵天朝石油和石化，再加上那段時間，天朝石油和天朝石化，頻頻的爆發出一些醜聞，導致諸多的消費者對天朝石油和石化是非常的不信任，認爲他們就是寄生蟲，一羣吸附在人民身上的囊蟲。
其實在金小強看來，後世的油價高企，固然和天朝石油和石化的腐敗無能有一定的關係，可是和國際因素也有着相當大的關係。
一方面美國人控制的全球幾乎最重要的產油區，國際貨幣已經被徹底的綁定成了石油美元，而美國人爲了向國外輸出通貨膨脹，減緩國內的經濟壓力，就拼命的印鈔票，這樣一來雖然國際經濟形勢不景氣，但是油價卻絲毫不會下降。
而咱們天朝已經是世界上大號的原油進口國，原油進口渠道缺乏，所以就只能挨宰，這樣一來國內的油價上漲就是必然的，再加上國內的通貨膨脹趨勢，也是導致油價上漲的主要原因，甚至可以說兩者是相輔相成的。
但是關於油價至不至於漲到那麼高，金小強認爲這裡面始終還是有些水分的，而這些水分，當然是屬於石油和石化的“三公支出”。
既然油價上漲是必然趨勢，那麼老百姓要想在保證生活質量的同時，又能夠保住自己的口袋，在買車的時候就必然要面臨着幾個選擇，一個是購買小排量的代步車，一個是購買混合動力車，還有一個就是替代燃料新能源車。
購買小排量代步車，一般排量在1.0L左右，動力肯定會比較弱，這樣的車型也比較小，不是什麼人都能接受的得了的，尤其是咱們國人好面子，所以這樣的車儘管有市場，但是很多人只是在迫於無奈之下，纔會選擇這樣的車。
而選擇混合動力車，在未來的一段時間之內，這混合動力車的電池系統的價格，都不會太低，儘管國家可能會給出相當一部分的補貼，但是這混合動力車因爲高科技的噱頭，價格肯定是不會放的太低的，畢竟如果價格放得太低的話，不光其他的同行會因爲市場壓力而不高興，就連石油巨頭們也會不答應。
而第三種就是所謂的替代燃料新燃料汽車，比如燒天然氣的，燒乙醇汽油的，還有就是燒甲醇汽油的。
當時金小強就選擇了在混合動力車，和替代燃料車這兩方面作爲突破口，而混合動力車是屬於高端的技術密集型，和資金密集型的產業，這絕對是王道。
而另外的替代燃料新能源車，就相對比較低端了，畢竟這幾種替代燃料車，其實早就出現了。
燃氣車早就有，現在也有，不過今後國內不但是加油難，加氣也同樣困難，再者說這種車就在車後箱裡放一個大氣罐，一旦發生追尾事故，就相當於揹着一顆炸彈，所以很多地區現在和今後都不會對這種車型放行，政策上不太好通過。
乙醇汽油車型，倒是好辦，但是這種乙醇燃料因爲面臨與民爭利的問題，所以最後也是不得不被放棄的。
這樣一來剩下的也就是甲醇燃料了，所以當時金小強就直接選擇了甲醇燃料車型作爲突破口。
甲醇燃料在美國曾經一度很盛行，但是後來逐漸的沒落了，在日本也是如此，現在只是在一些大客車，和大型貨車上有使用，但是並不廣泛，那是因爲一來人家不缺油，二來他們也沒必要專門爲了甲醇建立一個輸油管，但是在天朝，金小強認爲這個是大有可爲的。
“使用甲醇燃料首先要面臨的問題就是腐蝕發動機，甲醇一般除了鉛之外，不會腐蝕其他金屬，但是在通電的情況下，他會產生電腐蝕的現象，腐蝕抽油泵裡的電磁刷，還有郵箱裡的油表感應及，所以早在設計之初，我們就做出了對這兩部分強化的封閉保護措施。第二點就是這甲醇燃點的問題，使用甲醇燃料的話，在冬天會面臨着車困難等，這方面我們也研究過，如果使用15%的比例和汽油混合的話，甲醇燃料的效果會達到最佳燃燒情況，而且等到了夏天，這個混合比例會更高。這樣一來我們進行了一個大概的測算，按照現在和未來幾年的甲醇價格走勢算下來，平均沒百公里下來，使用甲醇燃料的汽車，在百公里上，將會比純汽油車節省32元的費用，當然這是在給石油和其他部門，留出了足夠的利潤空間的前提下……”
金小強的解釋很貼心，甚至他都幫石油部門做好了配方比例的預算，這讓萬司長感覺很舒服，瞅瞅人家華陽動力，這纔是真正的爲民着想的企業嗎。
在一想其他的那些國家大型車企，自己屁的本事沒有，到發改委來要政策的時候，倒是一個個理直氣壯，一想起那幾家企業，萬司長就氣的肝顫。
“小金，你重點給我講一下這甲醇燃料所帶來的乳化問題，還有排放裡面的甲醇問題的解決方案！”
萬司長直接又問道，金小強一聽這話，不由得感覺有點驚詫，呦喝！這位萬司長挺懂行啊，完全不是那種啥也不懂就喜歡瞎指揮的領導啊？
再看看劉永好，人家也站在一邊，笑眯眯的看着自己，顯然人家來之前肯定是做了不少功課，再想想也是，自己之前在京城在劉永好面前，可是把甲醇燃料給吹的是天花亂墜，其實這甲醇燃料人家能不知道這優缺點嗎？
要不然當年也就不會先上乙醇汽油，而不上甲醇汽油的項目了吧？這甲醇汽油最致命的缺陷，還真就在這兩點上，這也正是普通消費者所最難以接受，和對甲醇燃料最抗拒的兩點。
一個就是腐蝕發動機，還有一個就是關於甲醇汽油有毒的問題。
一般人之所以會說這甲醇汽油腐蝕發動機，是這樣的，其實甲醇出了對鉛有腐蝕作用之外，其他時候對其他金屬並不腐蝕，在通電的情況下，會對一些金屬有腐蝕作用，但是也就涉及油箱裡的油表，還有油泵兩個部分，至於其他並不腐蝕。
但是如果你的汽車之前是汽油車，那麼在使用了一段時間之後，因爲高溫和年限的問題，在汽車的油路里，肯定會存在這一些膠質物體，甲醇會溶解這些物質，這是好處，可是也是壞處，因爲甲醇的溶脹性會很容易會堵塞噴油孔。
而且甲醇自身就有吸水的特性，一旦在高溫情況下和水還有汽油接觸，就會產生乳化反應。這種乳代油會直接導致發動機內部燃燒不良，發動機抖動，動力缺失等問題，這也就是普通人所理解的腐蝕發動機，其實真是情況是和腐蝕發動機沒有半毛關係的。