介紹完畢了這臺平民超跑，馬上金小強就有來到了第二號展臺，而記者們也順着標記好的路線，來到了二號展臺前面。
依舊是和剛入場的時候一樣，大家都是你爭我搶，就是爲了能夠在展臺前面搶到一個好位置，然後能夠在最近，也是最佳的距離拍到臺上的哪臺展車。
和第一臺平民超跑比起來，無疑第二展臺上的那款超跑更加的吸引人，因爲和平民超跑比起來，在很多人的心裡看來，這臺車纔是一臺真正的超級跑車。
金小強也並沒有買太多的關子，走到了展臺上，來到那個被紅蓋頭蒙着的車前，一把手就掀開了這臺車上面的紅蓋頭。
就這樣這臺神秘的烈火戰馬，就第一次正式的在記者羣體的面前亮了相，而就在他亮相的同時，他也再度的成爲了閃光燈聚焦的焦點。
擴張的進氣格柵造型，在最新一代的阿斯頓。馬丁還沒有推出之前，這樣的進氣格柵，在目前的汽車市場上，無疑會顯得很特別，很特殊。
別的不說，光是這個兇悍的有些類似鯊魚嘴的進氣格柵，就能夠給人留下非常深刻的印象，再加上在進氣格柵上面的那兩道劍眉燈，配上氙氣配置，這樣的組合，搭配在一起。
光是看前臉，就讓人已經對這款車留下的非常深刻的印象。
這款車給人的第一感覺就是他在外型上的凌厲，不同於之前的那款藍色極光更加傾向於那種靈動的氣質，這款車給人的第一感覺就是凌厲，霸道！
很是有那種美國式肌肉車的霸道的氣質，但是和純美國似地的肌肉車又有着很大的不同，因爲純美國式的肌肉車，給人的另外一個感覺就是方頭方腦，顯得有些傻大憨粗，但是在這款車上面，你卻完全感覺不到這樣的氣質。
而且別看他的前臉顯得很是凌厲，但是和那兩道稍顯細緻的劍眉車燈配在一起，卻又給這款車增添了那麼一絲秀氣的感覺，總之這款車的氣質給人的感覺真的很特別。
一方面他那不同於普通的超跑低矮，貼地的車身，他的車身顯得比較厚重，而且軸距也不斷，可以說體格非常的魁梧，這一點和美國的肌肉車比較像，顯得非常的厚實，給人一種非常奇怪的獨特的厚重感，和安全感。
而另外一方面，有不同於那種傻大憨粗，蠢笨不堪的美國式肌肉車，這款車出了具備肌肉車的那種霸道和凌厲的氣質之外，卻又沒有太多的那種蠢笨的感覺，他看起來遠遠要比那種傻大憨粗的肌肉車秀氣的多。
在很多記者看來，不用說別的，光是這款車的外形，就已經足以吸引眼球了，很多消費者，相信看到這樣的外形，就已經願意爲這款車掏腰包了。
爲什麼德國大衆，出了在天朝和德國本土之外，在世界上的其他地方，銷量都那麼一般？
就是因爲他們的車子在外型上個性太不突出，世界上很多人都在嘲笑大衆，說他們只生產一款車，那就是高爾夫，並不是沒有原因的。
由此可見一款車的外形漂亮與否，會很大程度的影響到這款車在市場上的表現。
而這款烈火戰馬，很顯然就是一款個性鮮明的作品，而且和金小強以往的作品一樣，在外型上充滿了想象力和創造力，和以往誕生在金小強是的經典一樣，這款車同樣是那種光看外形就可以迷倒無數車迷的經典。
很多臺下的記者，這時候都是看着這臺車，不知道該說些什麼好？
華陽動力的又一款成功作品？
設計大師，金小強的又一款成功力作？
又一款經典的誕生？
……
總之這些調調，都已經是陳詞濫調了，可是除了這些，他們真的是不知道該寫些什麼好？
和之前的那款藍色極光不同，這款烈火戰馬在那天紐北賽道上跑完了單圈之後，因爲撤退的不及時，曾經被一些記者們圍住大肆的拍照，而且還有很多車迷和這款車合過影。
也就說這款車在正式上市之前，其實就已經有很多人通過網絡看到過這款車的影像資料了，可是現在在讀的站在臺下，近距離的靜靜的欣賞這輛車的時候，很容易就會再度的產生另外一番不同的感受。
當你仔細的觀察他的時候，你才能發現他那股隱藏在內的氣質，而這股氣質真的是很難來用語言來形容的，在他的身上通過他那粗壯的身板，還有股價，你既能夠發現，那種隱藏的很原始的野性，同時又能夠從他的那秀美，俊逸的前臉上發現出那一抹柔情的氣質，當這兩種氣質融合在一起的時候，就變成了一股獨有的味道。
至於這味道到底是什麼，真的很難用語言來形容。
“呵呵，好了，現在我來爲大家介紹我們今年將要推出的第二款超級跑車，我想大家對這款超跑並不陌生，因爲他在前幾天的紐北賽道上創造了本年度的單圈最好成績，七分二十秒，很可疑他創造的記錄，在第二天就被打破了。但是儘管如此，我還是要說明，這款車依舊是一款難得的好車。這款車就是現在正在臺上向大家展示的烈火戰馬！”
看到臺下的記者們不斷的拍照，並且在自己的筆記本上不斷的敲打着什麼，金小強知道該是時候站出來做解說了。
這款烈火戰馬脫胎於後世福特在2012年大致完成設計，並且打算在2015年推出的福特野馬紀念版車型。
在外形上，可以說是抄襲了2010款的新版阿斯頓。馬丁車型，當然這也沒辦法，誰讓當時這款車的設計師，就正是從阿斯頓。馬丁的設計師團隊裡挖角過來的呢，所以嚴格上來說，也並不能算抄襲。
但是現在纔是這輩子的2006年，所以提前誕生的這款車，光是看外型上來說，並不能說是抄襲，因爲目前這個世界上，他就是獨一無二的，根本沒有值得他抄襲的對象。
而發動機方面他採用的也同樣是後來在2007年福特公司旗下的SVT特殊車輛研發小組，專門爲了研發一款史上最大功率的野馬而專門研發調教二來的一款5.4L的V8發動機。
這款發動機的峰值輸出功率能夠達到550馬力，而峰值扭矩更是能夠達到690牛米，這樣的數據，在這年頭拿出來絕對是秒殺一些對手的。
即便是奔馳，寶馬，奧迪等以製造大馬力發動機而聞名的高端品牌，在面對這樣的發動機的時候，都會感覺到束手無策，沒有什麼更好的一對一產品，來和他應對。
去年當華陽動力將這臺發動機裝配在一輛皮卡上面的時候，這幾家公司還各自感覺到情形，還好這樣的發動機沒有流入到超跑或者是豪華轎車的領域。
可是沒想到一眨眼，這才一年多的功夫，華陽動力就已經把這款發動機應用到了超級跑車上面，而按照目前這樣的趨勢，也許用不了多久，這臺發動機的衍生品就會被應用到其他的大排量豪華轎車上面了吧……
這臺發動機之所以能夠表現出如此出色的動力數據，當然是要感謝福特那幫工程師們的精心調教，當然更要感謝的還是他們多年在V8發動機領域的技術積累。
確實就面前的世界而言，如果說玩V8發動機，恐怕還真就沒有幾個國家能玩的比美國人還溜乎的。
但是這一次這麼好的一個果子，可是成全了金小強和他的這款烈火戰馬，至於明年要誕生的福特野馬謝爾比，還是請他們去在研究一款其他的引擎吧……
這款發動機，其實在去年的巴黎車展上就已經亮相了，當時就很引人關注，只不過因爲之前他都是裝在皮卡車上，所以人們對他使用在小型車上效果如何，並沒有最直觀的印象，但是這次總算是在這臺烈火戰馬上見識到了他的威力。
而這時候當然是有很多的記者，對這臺發動機有着很多的問題。
“金先生，您能再給大家詳細的介紹一下這臺5.4L的V8發動機嗎？它到底有沒有什麼輔助動力設施？比如渦輪增壓器，或者是機械增壓器之類的輔助設備？”
這是一名美國記者的問題，顯然美國人的注意力當然是更加集中在他們的最愛，V8發動機上面。
“好吧，這臺發動機我在設計之初，考慮他是我們設計的第一臺高缸數的大功率發動機，所以我在設計他的時候，更主要考慮的還是他所能夠爆發出來的功率，所以在缸體，缸蓋，還有活塞環和軸承上都採用了特殊材料，以保證發動機能夠在這麼強大的衝稱壓力下保持更久的壽命和更高的效率，目前看來還都不錯，而且我還專門優化了凸輪軸蓋，讓這款發動機保證了更高的進氣效率。並且我們還給這臺發動機配上了伊頓的第五代機械增壓器，這樣一來踩能夠保證0.6公斤每平方釐米的強制進氣……”