“哦？怎麼個長期合作法？”
金小強對鄭福川突然冒出來的想法很感興趣，於是忍不住出聲問鄭福川到。
“其實我也知道，金總，你們的顧慮，畢竟我們的之間的合作和你同上汽，還有北方一汽的合作不同，他們是給你股份，所以你也就可以放心大膽的向他們提供發動機，提供技術。但是我們是民企，我們既是合作伙伴，又是競爭關係，換了任何一個人，都不可能全盤向對方開放技術領域的。所以我想我們可以不可以形成一次梯次合作，比如前期我們需要金總你們華陽動力像我們提供DVVT，或者是CVVT技術，當然我們是從你們這裡採購發動機的，但是三年之後，你們要把這些技術完全轉讓給我們。而在三年之後，你們在想我們開放缸內直噴技術，或者是渦輪增壓技術，當然我們也是供你們這裡採購發動機，而三年之後，你們要像我們轉讓技術，剩下的也就以此類推了。”
鄭福川說出這番話也是經過深思熟慮的，從開始來的時候，他的手下是首席工程師，就攛掇着他從華陽動力這裡要求缸內直噴技術的支持。
開始他也是那麼想的，覺得這樣的技術，沒什麼大不了的。
可是等來到華陽動力切實的考察了一番之後，他才發現，這些技術，根本就沒他們想象的那麼簡單。
即便是人家給他們這些技術，然後他們在拿回去和他們自己的發動機搞匹配的話，恐怕沒個三五七年都搞不定。
而且從造車領域，尤其是製造汽車發動機領域而言，他們纔不過是個剛剛入門級別的選手，別說和華陽動力，上汽，北方一汽這樣的大企業比，就算是和瑞奇，甚至是利吉，長城，他們都有着不小的差距。
目前在天朝國內提供汽車發動機的企業，就那麼幾家，南陽的航天所，哈爾濱的東安動力，還有就是華陽動力旗下的華陽精工了。
至於其他的一些汽車製造企業，如果你願意買，人家倒也可以賣給你，但是他們的那些發動機，說實話和自己製造的還不是就是半斤八兩？
至於東安，還有航天所的發動機，還不就是從日本人哪裡採購的過來的過時的老三菱的技術？
如果沒有華陽動力的話，他們的機器，倒是可以一用，可是現在有了華陽精工，誰要是還買他們的機器，那豈不是一個天大的傻逼？
而作爲一個初入門的汽車製造企業，當然是要有自己的研發體系，可是目前他們正處於一窮二白的境地，即便是自己搞研發，每個十年八年的也別想入門。
即便是直接搞山寨，那也得花個三五七年的時間不止，這段時間即便你山寨出來了，人家也早就研發出來新一代的產品了。
而且這發動機可和別的玩意不同，即便你能夠山寨得了，但是並不意味着你可以大量的生產，所以最後還是要靠那些國際供貨商，那幫傢伙一個個可都心黑的很，與其去找他們，還不如就直接來找華陽精工呢！
肉爛在鍋裡，總比便宜了外人要好得多，更何況還可以藉助這點來，討好華陽動力。
說實話目前他們造發動機也不過是馬馬虎虎，來華陽動力參觀了一圈下來，他們才知道，自己的發動機製造工藝，和工序，和人家華陽動力比起來都有着天壤之別。
即便是不加任何特殊技術的普通發動機，他們生產出來的產品，和人家的產品，比起來都有着非常大的差距，這些差距就體現在發動機的壽命和性能上面。
而這些技術型的差距，可不是靠着一兩項先進技術就能夠彌補的。
他們現在就好像是纔剛剛學會走路的小孩子，如果現在連走路還走不穩，就想學跑，那最後只會摔得很難看，甚至一個跟頭摔死都說不定。
所以鄭福川這兩天就一直在琢磨着這方面的事情，最後經過了一系列的深思熟慮，他決定先一步步的穩紮穩打，慢慢來。
先把自己BYD的發動機製造技術的基礎給夯實了，然後在通過今年要推出上市的G6來樹立BYD的市場形象。
然後等到BYD在汽車行業站穩了腳跟，在從華陽動力這邊要求更高級別的技術，等到到時候有了自己的技術班底，那到時候即便是華陽動力不詳自己開房某些技術，自己也可以通過其他的渠道搞來這些技術。
而且最關鍵的是等到那個時候，自己的羽翼已豐，在找華陽動力來談判的時候，也就多了些底氣，相信等到那個時候，華陽動力和眼前的這位金總，應該好說話的多。
而金小強也明白鄭福川的意思，這位仁兄，還真是有遠見的主。
想當年他們也正是靠着這樣的步驟一步步的走下來的，2005年推出的F3的質量，真的是沒什麼可稱道的地方。
底盤孱弱，車漆更是隻有那麼薄薄的一層，倒不是他們不想塗得厚點，實在是他們沒那個技術。
至於發動機就更是不用提了，噪音大，油耗高，真是如果讓你來挑毛病，你可以連挑幾個月都挑不玩。
可是這位鄭總，正是靠着一言不發，埋頭苦幹的精神，在幾年之內，就把BYD的造車品質給提高了一個大臺階。
短短的幾年之內，BYD的整體造車技術，還有發動機製造技術，都得到了一個跨越式的飛躍。
儘管他們的很多關鍵技術，還要靠國際供貨商來支持，但是這卻並不能否定了這位鄭總，和他的團隊，在這方面所付出的努力。
短短五年的時間，BYD，就已經成了可以和利吉，瑞奇，長城等民營自主品牌裡的大牌企業，相抗衡的民營企業的主力軍。
“好，既然鄭總已經提出了這樣的要求，難道我還可以說不嗎？”
金小強當即就拍板答應了鄭福川的要求，至於剩下的技術轉讓細節，則是交給那些工程師們，還有談判代表來敲定了。
等到細節搞定之後，再交給他和鄭福川這樣的大佬來敲定就好了。
很快只不過兩天的功夫，合同的技術轉讓細節，就已經搞定了，華陽精工將會想BYD方面提供帶有DVVT和CVVT技術的發動機，最高一級，甚至可以提供帶有渦輪增壓器的1.5L發動機，而在三年之後，華陽精工將會全面像BYD開放這幾款發發動機的技術細節，甚至是一些數據庫。
咋一看BYD好像是從這個交易裡吃了虧，花了這麼大的代價，才搞來一個並不是很領先，甚至現在已經是寬泛化的技術，但是如果你仔細一琢磨，就可以發現這個鄭福川的精明之處。
要知道國際上目前關於可變氣門正時技術的主流技術，還是CVVT而已，至於DVVT，那也得是裝在一些比較高端的車型上的。
即便是在國內，那也是隻有華陽動力這麼一家企業，才大量的擁有這項技術，至於其他的自主品牌車企，也都在紛紛加大力度在攻關。
而在原來的歷史上，也是知道2008年到2009年左右，纔有瑞奇，還有利吉等自主車企，率先攻克了這項技術。
而現在的BYD纔不過是剛剛進入汽車行業兩年，連發動機也都纔剛剛能夠造出來，就擁有這樣的技術支持的話，那麼他們的產品，在市場上就完全可以和瑞奇，還有利吉這樣的企業相抗衡，甚至比起韓國車來也並不落後。
至於今後的一些技術轉讓，則要等到三年之後，雙方再度會面談判，纔可以最終的確定。
金小強當然知道這也是鄭福川耍的手段之一，要知道有了這三年的時間，來給BYD好好的消化吸收，並其收集資源，鑽研自己的發動機技術，給自己的發動機打下堅實的功底，哪兒三年之後，也許BYD方面，也就不會像今天這樣的好揉捏了。
不過金小強倒是並不着急，由得他去好了，反正到時候天朝的自主品牌企業是越做越大才好！
至於他們的競爭力，金小強倒是一點都不擔心。
搞定了汽車方面的合作談判，金小強和鄭福川都輕鬆了很多，這兩天就在他們的談判團隊，爲了合作的細節，在摳字眼，寸土必爭的時候，金小強倒是和鄭福川，在北方的蒼茫大地上好好的轉悠了轉悠。
二月初的季節，要是溫暖的江南，這時候也許都已經是春意盎然了，可是在北方，卻依舊還是一片肅殺，冰天雪地的景象。
金小強帶着身爲南方人的鄭總，是在南陽周圍的幾個滑雪度假村，好好的玩了兩天，每天滑滑雪，然後泡泡溫泉，吃吃北方的山真火鍋，日子過得倒也快活，而兩人之間的友誼，倒也增強了不少。
“對了，金總，聽說你在澳洲那邊頗有門路，能夠搞來不少的鋰礦粉？”
這天在泡完了溫泉，享受完了一整套的鬆骨按摩，送走了兩面來至溫州的指壓技師之後，躺在旁邊沙發上的鄭福川，突然問金小強到。