“13：1的混合燃燒比？真的假的？”
一個網友在華陽觀致的論壇裡這樣寫道。
確實在很多的懂車的網友看來，這樣的數據，簡直就是一個逆天的數據！
這年頭，隨隨便便搞出一臺渦輪增壓的車型，混合燃燒比能夠達到11:1的數據，就已經是非常了不起了。
而普通的自然吸氣發動機，能夠做到10.5:1的混合燃燒比，就已經可以算作是自然嘻嘻發動機裡面的大牛了。
而這年頭大多數的自然吸氣發動機的混合燃燒比，一般都是8:1或者9:1而已。
現在華陽動力居然搞出來一臺，混合燃燒比能夠做到13:1的車型出來，這怎麼能夠不算是一顆驚天大炸彈？
不光是車迷們沸騰了，就連很多外國的大廠商，也迅速作出了反應，要知道自從前幾次的車展上，華陽動力這邊連續的大出風頭之後，現在這些大廠商對於華陽動力的動作可以說是一場的敏感。
畢竟這可是他們最直接的競爭對手，而且對於他們這樣的專業人士而言13:1的混合燃燒比，意味着什麼，他們可是清楚的很的。
“這不可能？13:1的混合燃燒比，在沒有渦輪增壓器的幫助下，一款自然吸氣發動機，到底是怎麼做到的，我很是想不明白？”
大衆的某位高層在第二天接受德國一家新聞媒體的採訪的時候，故意對媒體這樣說道，不過他的話語很是沒有底氣。
畢竟這兩年來，華陽動力已經以一種專門製造噱頭，和奇蹟的方式得到了廣大汽車人的認可，一般人認爲的奇蹟，在他們的手底下，經常都有可能會變成現實。
所以儘管他嘴上說着不信，但是卻一直沒有敢喊出什麼狠話，畢竟在沒有見到實體車之前，他還真不敢和華陽動力這邊較真。
而美國車商的態度則是有些委婉，通用這邊根本就是模棱兩可，雖然他們也不太相信華陽動力能夠搞出這樣的發動機，但是畢竟華陽動力又是他們的合作伙伴。
如果華陽動力這邊真的能夠搞出這樣的車子，那麼他們到時候在美國的銷售，還要經過通用的手，通用也能夠跟着撈上一筆，所以他們的態度很模糊。
但是福特這邊的語氣卻是有點酸溜溜的，不過話也沒有說的很絕，畢竟在美國本土這邊華陽動力，一時半會兒還不會對福特造成太大的威脅。
至於英國，他們的造車工業，現在已經是徹底的沒落了，自從把路虎，捷豹，還有迷你等車型全部打包賣給德國人之後，英國已經實在是拿不出什麼像樣的汽車品牌了，所以來至他們的評論倒是不冷不熱。
但是對於華陽動力推出的這款新車反應最激烈的倒是日本人和法國人。
法國人的激烈反應很好理解，肯定華陽動力的這款車子是要在巴黎車展上亮相的，這無疑是當衆給了法國人一個大耳光，在自己的主場被人家抽臉啊。
要知道法國人的車子做的雖然不咋地，但是高盧人特有的高傲和自信，可是不容許別人隨意踐踏的。
本來這次法國人打算接着主場之利，好好的宣揚一下自己的新車，給自己的新車增加連臉面，爭取能夠打響這一炮，然後混個好銷量。
可是現在這個如意算盤卻被華陽動力給打破了，他們這次車展的重頭戲，PSA的C4，畢加索無論從外形還是發動機上而言，都根本沒辦法和華陽動力的K5來比，這可真是太丟人了。
上次的法蘭克福車展，德國人在主場被金小強抽了臉，那是因爲在那之前大家對華陽動力都不太熟悉，可以說被他們打了個措手不及。
當時德國人丟臉的時候，法國人可是沒少在自己家裡偷着樂，可是現在轉眼輪到了華陽動力要來自己的主場踢場子，這口氣他們哪能咽得下？
可是人家是國際廠商，報名參展，又不能不讓人家來，要是不讓來的話，那可真是太丟臉了，會顯得法國人一點風度都沒有，再者說爲了這麼點小事要是鬧到國際上去，那可真是夠給法國人丟臉的。
所以他們一咬牙，也就只能是在報紙上大做文章，對華陽動力的新產品多做點詆譭，給他們添上那麼一點噁心而已。
而日本人的反應則乾脆就是有點神經過敏，說實話現在在天朝銷量最好的車企，出了華陽動力之外，就要當屬日系車型了。
現階段德系車沒什麼新車型推出，在中端市場上帕薩特根本可以說對華陽動力和日系車型是毫無還手之力。
雅閣，和凱美瑞還有其他的日系車型，在天朝買的還是很不錯的，可是這並不意味着他們就要放鬆對華陽動力的警惕。
華陽動力連番推出新車，而且還都是有着高科技含量的新車，這對於多年沒有什麼技術更新的日本人而言，可不是一個好消息。
而且在美國，華陽動力的車型所表現出來的咄咄逼人的態勢，也讓日本人感覺很是不舒服，所以這時候他們當然會跳出來，給華陽動力整天一點噁心。
“這不可能，這樣的數據很可笑，反正在沒有看到實體車之前，我們是不會相信，華陽動力單方面報道出來的數據的，要知道天朝人一貫都喜歡弄虛作假，希望這次他們不是在這些數據上說了謊，要不然在即將到來的巴黎車展上，他們的臉面肯定是保不住了……” ωwш◆ тт κan◆ ￠ 〇
這是日方最大的新聞媒體，讀賣新聞汽車板塊的一篇文章，裡面有理有據的組織了很多論據，來駁斥華陽動力的數據……
華陽動力這邊的官方消息纔剛剛出來，那邊在國際汽車領域，就已經攪起了一陣腥風血雨，一時間是說什麼的都有，各大汽車企業的御筆文人們，紛紛跳出來寫文章，找數據，目的無非都是一個，就是要證明華陽動力在說大話，說假話。
可是華陽動力的官方卻一直沒有站出來做正面的迴應，而世界其他各國的汽車媒體一看華陽動力這樣縮頭烏龜的表現，也都是各自在私下裡判斷，華陽動力是不是服軟了，他們之前確實是在說大話。
於是一股抨擊華陽動力之風，就更加猛烈的颳了起來……
華陽動力的K5還沒有正式上市，就已經在這樣的爭論之聲當中火了，很多原本不是車迷，對汽車也不怎麼關心的人，這時候也都隨着每天出現在各路新聞媒體上面的爭論，瞭解到華陽動力又要推出一款“神車”了。
而華陽動力和金小強這些處於暴風眼最中心位置的人，卻一直是在保持沉默，他們的緘默，也讓越來越多的人對華陽動力的新車感覺越發的神秘起來。
而在汽車之家的網站上，這時候已經是吵翻了天……
要知道在上輩子的時候，這個網站等到了後來，可就是有着車託之家，和車黑之家的美譽，說的就是在這個網站裡，永遠是不缺乏車託和車黑。
這年頭網絡宣傳和互相抹黑攻擊，早就已經不再是什麼新鮮事了，汽車之家作爲目前天朝的汽車門戶網站，再加上他還爲各路車型開了各種的論壇，註冊會員更是早就已經突破了四百萬。
天朝的汽車消費者，有超過百分之六十，每天要花百分之四十的時間在這個網站上，更是讓這個網站充滿了各種各樣形形色色的人和他們所謂的理論。
“一看就是華陽動力在吹NB，怎麼可能，一款沒有渦輪增壓器的車型，能夠做到這樣的混合燃燒比？這不可能！果然是天朝企業的一貫作風，就只會吹牛，根本就不會做實事，本來還對華陽動力抱有一定的好感的，現在看來這點好感也不必了。”
一個裝作是痛心疾首，其實是很腹黑的車黑的傢伙在觀致的論壇裡點燃了戰火……
“滾你嗎，你怎麼知道人家就是在吹牛？憑什麼咱們華陽動力就造不出這樣的車子和發動機！”
華亞動力的粉絲卻不幹了，要知道這兩年多下來，華陽動力可是在國內培養出了大量的忠實客戶，和粉絲。
“哼！要知道現在很多帶有渦輪增壓器的車型，比如奧迪的1.8T，都做不到13:1的混合燃燒比，奔馳和寶馬這樣的廠家，也沒有幾款車型敢說能夠做到這樣的燃燒比的。他一個纔剛剛草創了兩年多的華陽動力憑什麼可以做到？他們的技術，是怎麼來的？還不是山寨人家日本人和德國人的？現在居然敢吹牛所作出13:1燃燒比的發動機，這怎麼可能？要我相信也可以，拿出證據來？”
車黑們也是據理力爭，確實在這個未來汽車動力總成的發展方向，還不是很明晰，是堅持走自然吸氣發動機的路線，還是要走渦輪增壓發動機的路線，還都處於爭論狀態的年代，這13:1的燃燒比的數據，確實是有點太逆天了。
“憑什麼，外國的車企做不出來，咱們天朝的企業就也一定要做出來？外國人是你乾爹嗎？還有誰告訴你華陽動力的技術是從日本，還有德國哪裡偷來的？你聽誰說的，拿出證據來……”
……
網絡上的罵戰在不斷的升級，可是金小強和華陽動力卻一直是在保持緘默，他們在默默的等待，等待着巴黎車展開幕的那一天……