不過在搞定了這款車子的汽油機的同時，金小強也考慮到了這款車的另外一種燃料切換的問題。
馬自達的這兩創馳藍天技術的發動機，之所以牛逼，可不光是他能夠達到14:1的燃燒比，還有很重要的一點就是這款車的發動機，對燃料的適應能力。
要知道一般的缸內直噴的發動機，對燃料的規格要求可是相當高的。
就比如金小強他們現在所發明的那款ECOBOOST發動機，這款發動機之所以能過達到十五比一的空燃比，關鍵的一點就是他的缸內直噴所用的噴頭，它能夠噴出比人類的頭髮絲還細的油霧混合體。
但是這樣一來，就業同樣意味着這款發動機對汽油的規格要求會特別的高，在國外他需要加97號的汽油，但是在國內因爲天朝石油和石化的領導，要喝茅臺和拉菲的關係，所以在石油煉化方面的進步始終是不大，國內目前最高標號的汽油也就是95號，而雖然是九十五號，但是和國外的93號汽油的規格也就差不多。
所以金小強他們不得不降低國內的ECOBOOST發動機的缸內直噴的噴頭的標準，因爲如果不這樣做的話，那麼就會面臨時間久的話，噴頭堵塞的問題。
而這樣一來，這款發動機在使用國內的汽油的時候所能夠達到的空燃比，也就是十三比一左右，雖然和他們買到國外去的不能比，但是這也是因爲現實條件的限制，並不是他們要搞歧視。
但是目前在國內能夠做到空燃比十三比一的車子，那也是寥寥無幾！
而在適應各種型號的燃油這個問題上，馬自達的這款創馳藍天技術的發動機，無疑則是一個典範。
這款發動機使用的缸內噴頭，是六孔的噴射噴頭，這樣一來就更加的能夠適應各種型號的汽油，雖然他不能夠做到和ECOBOOST發動機的噴頭那樣，噴出人類頭髮五分之一細度的油霧，但是他卻能夠噴出更多的油。
所以這款發動機的噴頭，對燃油的適應性則是更好。
不過金小強目前是使用的噴頭的技術，都是由博世那邊提供的，現在也只能生產出四孔的噴頭，如果要想做到六孔，那還有待更多的技術調整。
但是因爲他們已經從博世那邊拿到了兩款研磨噴頭偶件的細磨機，所以想要完成六孔噴頭的研磨，倒也不是什麼太困難的事情，只要做出對偶件的相應改造就能夠完成了。
金小強甚至琢磨着，如果一旦等到六孔噴頭研磨完成，是不是給ECOBOOST發動機也換上，這樣的噴頭，這樣一來，他倒是很想看看，這款發動機的空燃比會不會有更加的提高。
馬自達的創馳藍天的這款發動機，雖然使用的是六孔噴射的噴頭，但是這款發動機對於汽油規格的適應能力確實是無以倫比的。
金小強記得很清楚，就目前而言使用缸內直噴技術的發動機對於燃油的規格都是相當高的，即便是在國外也是一樣，這也是目前爲止缸內直噴技術還沒有大面積普及開來的最主要原因。
低規格的汽油，內部的雜質多，當缸內直噴技術遇到這樣的汽油的時候，往往會在幾萬公里行程之後，就發生噴頭堵塞的問題。
而馬自達的這款發動機則完全能夠適應好這一點，記得上輩子的時候，這款發動機，在國外即便是加87號的汽油也是同樣好使，當然人家的87號汽油，也要相當於國內的92號，或者是93號汽油。
這樣一來就會帶給這款發動機一個好處，那就是即便是使用甲醇汽油的時候，也同樣好使。
其實金小強早就在考慮使用甲醇汽油的問題了，衆所周知甲醇汽油，其實就是直接將甲醇和去汽油按照4:1的比例混合好，並且加上一點點的防蝕劑就可以了。
因爲甲醇的熱效比比汽油低，只能達到汽油的百分之45左右，所以在天氣冷的時候，使用純甲醇啓車的話，會比較困難，所以要將汽油和甲醇進行一定的混合之後，纔會達到比較理想的效果。 wWW ●T Tκan ●CΟ
而且因爲正是因爲甲醇的熱效比低，所以想要達到和汽油同樣的效果，就必須加大甲醇的噴射量，而這款六孔噴頭則正好能夠達到這個效果。
甲醇汽油其實真正出現是在二戰時期，德國人因爲石油不足的問題，他們就開始研究一種新型的燃料，而其實就是使用煤炭氫化的技術得到的甲醇。
不過在二戰當中這種燃料，並沒有大面積的推廣，因爲甲醇燃料會腐蝕橡膠輸油管，對油箱也會有損害。
可是隨着工業技術的發展，現在的汽車，早就已經不再使用橡膠軟管作爲輸油用的管線了，而且油箱使用的材質也比以前有了大幅度的提高，所以這甲醇腐蝕橡膠軟管等等問題，可以說早就已經不存在了。
他以前之所以沒能夠大面積的普及開來，只不過是因爲之前，世界範圍內石油供需還並不算特別的緊張，但是在70年代那次石油危機之後，美國人和日本人，就已經開始着手研究這甲醇汽油了。
現在在美國和日本，都有相當一部分的大貨車，客車是使用甲醇汽油的，所以這種技術，已經可以說是相當的成熟了。
而金小強堅信的是，隨着油價的日益攀高，這甲醇汽油，在天朝應該是有着更加廣闊的市場，畢竟咱們的煤炭資源實在是太豐富了。
而且使用甲醇汽油還有一個好處，那就是可以清洗油路，衆所周知汽車是行駛了幾萬公里之後，往往會在油路上出現粘稠的附着物，和積炭，而使用甲醇汽油，則可以很好的清洗這些雜誌和積炭，對清潔汽車的油路和氣缸有着很大的好處。
所以想要讓這款車能夠兼燒甲醇汽油的話，那麼只需要在汽車的ECU上面做出一定的調整，在車內安裝一個控制開關即可。
在汽車加了甲醇燃料之後，只要增加增壓泵的壓力，使得他能夠噴射更多的甲醇燃料，既可以達到和燃燒汽油一樣的效果。
而且甲醇汽油因爲辛烷含量高，所以抗爆性更好，這樣一來會更加加強汽車行駛的平穩和噪音控制。
最關鍵的是，如果使用甲醇燃料的話，那麼整車的油費，將會比使用汽油的油費要降低一半左右。
金小強相信只要把這個噱頭拿出來，到時候絕對會是一個大賣點，雖然並不是所有的人都能夠接受甲醇汽油，畢竟甲醇那玩意有毒，但是這個噱頭，還是可以好好的考慮炒作一番的，畢竟油價過高，可是之後的幾年，在國內一直引人關注的問題。
不過這現在還只是個還不算太成熟的初步想法，目前在這款發動機還沒有誕生之前，還不能夠得到一定的驗證。
一款車的發動機和變速器的關係，就好像是一個人又一顆強健的心臟，和一身結實的肌肉一樣。
如果有一顆強健的心臟，但是卻沒有一身結實的肌肉的話，那麼這個人也同樣是無法隨心所欲的運動。
現在金小強給這款K系列，請來了一個化妝大師彼得。瑞希爾，賦予了這款車靚麗的外形，而他自己又爲這款車設計了一款強健的心臟，那麼接下來的步驟，就是要給這款車加上一身強健的肌肉，也就是一個性能穩定的變速器了。
對於這款車，因爲定位是高於逸動，但是低於觀致系列的設置，所以這款車在變速器方面，也就必須要拿出一個亮點。
其實金小強也無需考慮太多，他所要做的，只不過是將原來馬自達給這個系列的車子配上變速器拿過來就好了。
馬自達在創馳藍天的技術裡的變速器，只不過是一款6AT的變速器，雖然也是一款液壓變速器，但是這款變速器的效果卻是非常理想的，他甚至能夠做到使得這款變速器的油耗，和手動變速器相當的地步。
而奧秘則只不過是在這組液壓變速器上面加裝了一個鎖止離合器的裝置而已。
衆所周知液壓自動變速器的動力損耗，主要就在那個傳遞動力的同時緩衝換擋衝擊的液力變矩器上面。
而鎖止離合器的原理其實就是液力變矩器相當於兩組風扇，而鎖止離合器就相當於一些螺栓把兩組風扇固定在一起。
也就是說當換擋完成之後，鎖定液力變矩器，這個時候相當於發動機和變速器齒輪組是硬連接，這樣一來，就能夠達到是液壓變速器的傳動效率可以與手動變速器相當。
這樣的一個小改動，在幾年之後，也許就是一個平平無奇的發明，但是在現在這個年頭，這可是一個非常了不起的創意。
要知道目前市面上流行的液壓自動變速器，也不過纔是五檔自動變速器而已，六檔自動變速器，還只能配備在高端的車型上面，還沒有大面積的普及，可是如果在這個時候把這個技術拿出來，那就絕對是一個相當了不起的發明！