一個星期之後,在和尼克·雷利和卡爾。斯塔克帶着一份和華陽動力合作的合同,離開了南陽。
儘管雙方對合作的一些細節,都有一定的不滿,但是最後這並不妨礙雙方達成一致,形成合作關係。
關於觀致系列雖然通用方面對於新籌建的品牌的股份,還有利潤分層很是不滿,但是最後還是不得不同意的金小強的條件。
而華陽動力方面也付出了將華陽動力的其他系列產品,按照每年三千萬美元的代理費金額,交給通用旗下的一家銷售公司,來負責北美地區的銷售。
不過定價權這一塊,還是要雙方協商着來的。
而根據金小強的估計,光是這一部分,每年就將會給通用方面帶去上億的利潤。
而與此同時,作爲回報,通用方面,將會無償向華陽動力轉讓一條二手的年產五十萬輛汽車的生產線。
正好通用想要關閉一家在俄克拉荷馬州的工廠,所以這條生產線,也就白白便宜給了華陽動力,正好這條生產線的正是2000後才使用的最新型生產線,所以華陽動力方面也算是撿了個便宜。
而與此同時,在觀致的合作方面,通用也再次強調,金小強必須要出任這個新車系的總設計師和總經理,畢竟他們雖然看重觀致這款車系,但是更看重的還是金小強這個業界內火得發燙的設計師。
在他們看來,把金小強這個天才設計師綁在他們的戰船上,比得到觀致這個新車系,更加的有利。
而在談判期間尼克和卡爾也參觀了,金小強最新爲觀致這款車型設計的新車系,並且對金小強所設計的觀致9(新昂克雷),還有觀致18(新別克GL8),還有觀致3(英朗)是大家讚賞。
新車型很漂亮,這也證明了金小強天才設計師的能力,而且也更加的爭強了通用方面和華陽動力合作的信心。
這也是他們爲什麼一再強調,新的合資公司,金小強要出任公司老闆和設計師的主要原因,因爲他們更加迷信金小強的設計能力。
而尼克·雷利在和金小強敲定了合同之後,也給金小強提出了自己的建議,那就是金小強爲什麼不設計一款皮卡車型。
要知道在美國人民的心中,皮卡車型可是能夠上天下地,無所不能的車型。
無論是住在農村的農場主,還是住在都市的白領,美國人從骨子裡都滲透着一種對皮卡的喜愛,和癡迷,甚至可以說是崇拜。
而在這一方面福特的皮卡無疑則是皮卡車型,在美國範圍內的老大,而作爲福特死敵的通用,每年看着福特的皮卡,坐在全北美皮卡銷售總冠軍的位置上已經是含恨已久了。
尼克·雷利自從看過了金小強爲觀致設計的全車系之後,就已經很相信,甚至可以說是迷信金小強的設計能力了。
在他看來,只要這位天才設計師能夠在爲觀致設計出一款外形出色的皮卡,在搭載上他們華陽動力在法蘭克福車展上大出風頭的ECOBOOST+POWERESHIFT的動力總成,那麼這款皮卡在美國絕對會大受歡迎。
甚至將霸佔着美國皮卡銷售榜首幾十年的福特皮卡F系類,趕下王座,都不是不可能的事情。
而作爲一名過來人的金小強,當然不會不瞭解皮卡在美國人民心中的地位。
所以在尼克·雷利一行離開了南陽之後,他就開始着手設計一款皮卡車型出來,而這款皮卡,也正是來至於後世福特推出,並且在北美地區大受歡迎,一直霸佔着皮卡銷售榜首位置的福特猛禽,F150。
提起福特的越野車,恐怕最早出現在人們腦海裡的就是福特的F系列皮卡了,這款F系列,其實誕生的時間,已經有些年頭了。
他從誕生到今天已經有65年的歷史了,最開始設計之初,只不過是爲了方便那些在鄉下工作的農場主和土財主們拉貨。
但是沒想到後來這款車系的出色的越野功能,和大排量的設計,以及寬大的車身設計,讓這款車不但博得了廣大農場主們的喜愛,甚至很快就贏得了都市消費者的熱愛。
而福特方面也很快就主意到了這一點,並且迅速的將這個產品給系列化了,從F系列,到E系列,從F150到F650。
前前後後寬裕了幾十款車型和兩個車系,雖然種類繁多,但是卻並不影響人們對這款車的認知。
而且就算是在油價日益高漲的年代裡,美國人民也不曾拋棄他們的皮卡,他們可以不買悍馬的帳,不買路虎的帳,但是卻不能不買福特的F系列皮卡的帳。
而福特的F系列皮卡,更是從35年前開始,就一直霸佔着北美皮卡銷量冠軍的位置,年銷量都是以幾十萬輛來計算的。
而這次金小強要山寨的這一款福特的F系列的皮卡,當然要數後世在2010年的時候,福特推出的最新款的地十二代的福特猛禽F-150車型。
想當年這款車剛一經推出,就立刻在北美市場引起了轟動,然後緊接着就是大賣,繼續着福特皮卡在北美的輝煌。
這款車的動力總成配置是3.7L的V6發動機,和5.0L的V8發動機的配置,要是擱到以前,天朝方面的廠家,就算是想仿製這樣的車型都很困難,主要還是在這種大排量發動機上,咱們做不到那麼好。
但是現在金小強提前把福特的ECOBOOST發動機給搞了出來,那麼所有的難題,都將迎刃而解。
而且金小強還打算儘早的將這個車型輕量化,畢竟這個傢伙的自重實在是太大,這樣就會很費油,就算是美國人在喜歡皮卡,可是每個月也要面對那高價的賬單,所以爲了贏得普通百姓的心,金小強還是決定,把後來福特才實施的輕量化,給提前用上,這樣一來也更加的有利於提高整車的技術含量。
其實之所以會選擇這樣做,也是因爲這款車後來所要面對的問題,在08年之後,美國的經濟表現一直很低迷。
儘管美國人民依舊是很喜歡皮卡,可是日益高漲的油價,也讓很多人不得不捏緊自己的錢包,精打細算着過日子。
而美國人民改變生活方式的社會問題,也影響到了這款皮卡在美國的銷售,儘管最新款的第十二代福特F-150,一經推出還是受到了市場的歡迎和好評,可是在銷量上比起以前,還是有所下滑。
所以後來在2014年的時候,福特不得不退出了輕量化的新款F-150,其實也就是在車身的一些不關鍵部位,大量的採用了鋁合金來代理鋼鐵,比如翼子板,門板等方面,而這樣做下來使得這款車的自重直降了300多公斤,從而大大的節省了燃油。
當然金小強也沒有笨到,將整個福特F-150的全車身,山寨過來,他只不過是山寨了整車的大概外形,然後在前臉方面,他當然會做更加和觀致相近的家族化設計。
還好本來這福特F-150的前臉本來就很大氣和霸道,金小強要做的只不過是在細微之處做一些調整。
比如把進氣格柵給改成更加和觀致顯得家族化的,瀑布式進氣格柵,還有對車燈也作出了相應的改動,使得整個車型,看着更加的霸道和大氣。
在尼克·雷利他們離開了南陽短短兩個禮拜之後,這款新型的屬於觀致家族的最新款的皮卡車的草圖,就已經誕生在金小強面前的圖稿板上面。
但是這也只不過是草圖而已,想要把整車從草圖,變到現實中來,可能還有有一段的時間,而且這款車因爲體型太過霸道,和其他的車型完全不一樣,所以金小強不得不爲了這款車重新設計一下底盤。
這也是金小強第一次嘗試着設計一款這麼霸道的車型,說實話他自己的心裡,也感覺是分外的刺激。
還好上輩子的時候,這款車剛剛推出市場的時候,在京城的幾個款哥,二代們,就迫不及待的從美國訂購了幾臺過來。
而這些二代們,也正好是金小強的老客戶,大家的關係相處的還是非常可疑的,所以金小強也有幸被他們邀請,去品鑑這款碩大的公路怪獸。
而作爲一名純粹的技術控,見到這樣的車型,金小強當時就被他霸道的外形給迷住了,然後當然就是厚着臉皮,纏着那幾個二代,讓他好好的爽了幾天,還順便把這款車給研究了個透。
也正是這樣的近距離接觸,才讓金小強對這款車有着非同一般的瞭解,尤其是這款車的底盤。
非承載式的車身,鋼板彈簧,和整體橋的懸掛,這就保證了車輛的剛性和良好的通過性,再加上那款來至FOX的昂貴的RACING SHOX減震器則更是成了整個底盤的點睛之筆,使得這款有着巨大車身和自重的車子,在通過非鋪裝路面的時候,簡直就是如履平地。
而這次金小強在山寨這款巨獸的地盤的時候,當然也不會放過這些賣點!
在烏雲高娃看到了金小強這款最新的設計之後,只能是感覺有些無語,不用說又一款經典,看來馬上就要誕生了。