第567章 最熱鬧的一年，自主品牌品牌徹底崛起
1月1日是元旦假期。
對於大部分人來說，今天都是放假，不用上班的。
不過對於汽車主機廠的銷售來說，有一部分人肯定是不能放假的。
甚至對於一些媒體來說，也是肯定需要有人值班的。
由於去年的汽車市場很是火爆，哪怕是1月和2月整體出現了同比下滑的局面，但是後面也很快就扭轉了。
如今雖然全年的具體產銷數據還沒有出來，但是超過1300萬輛，成爲全球最大的汽車市場，這是板上釘釘的事情。
所以各個主機廠都是很積極的想在1月1日的時候就發佈12月份以及去年全年的銷量。
星辰汽車自然也不例外。
“曹總，整個2009年，捷豹路虎在華夏的銷量達到了120305輛，其中捷豹銷售了10081輛，實現了年銷售過萬的高目標。”
“路虎品牌更是達到了110224輛，一舉突破10萬臺的大關。”
“而我們的星辰汽車就更加不凡了。”
“全球銷量突破31萬，其中星途銷量156300輛，仰望銷量133400輛，夢想家12000，紫微星8220，銀河3800，星空434。”
“這些銷量裡頭，差不多有一半是在華夏賣出去的。”
“按照這個數據，我們預計星辰汽車仍然會是華夏最大的豪華品牌，而捷豹路虎有望成爲華夏銷量第二的豪華車品牌。”
曾婷婷今天也是在公司加班，一大早就把統計出來的數據跟曹陽進行了彙報。
各個銷售數據好看的主機廠都想着今天早點對外公佈銷售數據，星辰汽車和捷豹路虎自然也不例外。
雖然在銷量的絕對數據上，不管是星辰汽車還是捷豹路虎，在國內都是進不了前十名的。
但是論銷售金額，那麼星辰汽車在國內絕對是穩居第一，沒有任何懸念。
再考慮到南山集團整體的影響力，情況就更加不一般了。
不過，雖然曾婷婷彙報的數據很理想，曹陽卻是覺得有必要讓她冷靜一下，道：“星辰汽車的銷量增幅，有點一般般啊。”
“雖然今年華夏汽車市場的整體銷量數據還沒有出來，但是大概率可以去到1400萬左右。”
“相比去年來說，這個增幅可是達到了150%，而我們星辰汽車的增幅只有142%，反倒是捷豹路虎在華夏市場的增幅趕上了整體的步伐。”
曹陽的這個話，倒也是一個事實。
對此，曾婷婷倒也是立馬就給出了回答，“星辰汽車的銷量是全球銷量，雖然華夏這邊市場很是火爆，但是在美利堅那邊的行情卻是比較冷淡，整體下降幅度可能會去到30%以上。”
“這種情況下，我們星辰汽車在美利堅自然不可能繼續大幅度的增長，能維持住現在小幅度的增幅，就已經非常不錯了。”
“實際上星辰汽車在華夏的銷量增幅是基本上跟捷豹路虎差不多的，是海外市場的變化影響了整體的數據。”
剛剛曾婷婷彙報的捷豹路虎和星辰汽車的數據，統計的邏輯是不一樣的。
捷豹路虎只是說了在華夏的銷量，而星辰汽車因爲都是在華夏生產的，但是銷售卻是全球，所以情況是不一樣的。
要是把捷豹路虎全球的銷量拿出來對比，增幅肯定是比不上星辰汽車的。
特別是捷豹路虎在美利堅的表現，也是遠遠比不上華夏，不僅銷量沒有增加，還下降了幾個點。
“話雖如此，星辰汽車雖然是華夏最大的豪華品牌，但跟奔馳、寶馬和奧迪的全球銷量比起來，差距還是比較大的。”
“拿我們在華夏的銷量去跟他們在華夏的銷量對比，有的時候也是不大公平的。”
“什麼時候我們能在德意志本土的銷量追上他們，或者在全球的整體銷量追上他們，那個意義就不一樣了。”
“當然了，現在這個成績，顯然也是非常不容易的。”
“特別是星辰汽車，作爲一個年輕的品牌，要獲得消費者的認可，還是非常不容易的。”
“這一次的宣傳工作，還是可以好好的搞起來。”
稍微給曾婷婷潑了潑冷水，免得她驕傲自大就夠了。
曹陽的目的肯定不是要表現出自己的不滿意。
這個成績都不滿意的話，下面的人以後幹活肯定也是沒有什麼積極性了。
特別是到了曾婷婷這個級別的人物，單純的薪酬待遇已經不完全是自己追求的目標了。
實現自我價值也是很重要的一個因素。
而被人認可，自然也是實現自我價值很重要的一個環節。
很快的，南山集團的官微，星辰汽車的官微，捷豹路虎的官微，都紛紛公佈了相關的銷售數據。
汽車之家那邊也是同步的發表了評論文章，對星辰汽車和捷豹路虎的銷量進行了點評，甚至還把文章進行了置頂處理。
與此同時，微博那邊也是立馬就有了各路明星幫忙轉發相關的微博。
特別是自己購買了星辰汽車或者是捷豹路虎的產品的明星，更是宣傳的很是積極。
這從側面上也讓大家看到了南山影視或者微博的影響力。
娛樂圈是最現實的。
你什麼都不是的時候，會覺得四周都是壞人。
當你功成名就的時候，就會覺得四周都是好人。
南山影視現在是華夏最大的影視公司，背靠南山集團，星辰汽車和捷豹路虎都是它的兄弟企業。
更加讓明星們很在乎的是微博也是南山影視的兄弟企業。
經過了幾年的經營，微博如今已經是華夏影響力最大的社交媒體，不管是各路明星還是政府部門，都在微博上有自己的官方認證的賬號。
這種力度的宣傳之下，星辰汽車勁銷31萬的新聞自然是上了熱搜。
跟南山集團關係密切的人自然都是很開心。
不過作爲星辰汽車的競爭對手就不一樣了。
奔馳和寶馬還好，畢竟人家的銷量增幅也不低。
但是奧迪的人就很失落了。
“斯特勞斯，你確定今年的銷量還不到11萬輛嗎？”
“這豈不是相當於沒有增長？”
馮德爾的臉色很不好看。
今天是元旦，正常來說他是不願意加班的。
但是今天對大衆汽車華夏公司來說，又是比較特別的一天。
互聯網上已經有不少車企發佈了去年的銷量數據了，在大衆汽車內部，自然也是在統計相關的數據。
首先統計出來的就是奧迪品牌的銷量。
整個華夏汽車市場處於高速發展的階段，但是奧迪品牌的銷量卻是原地踏步。
如今不僅星辰汽車遙遙領先，捷豹路虎也超過了奧迪，甚至寶馬的銷量也要追上來了。
到時候，奧迪連豪華前三的位置都坐不住了。
這是絕對不能接受的事情。
要知道，在過去的十幾年的時間裡頭，奧迪一直都是華夏最大的豪車品牌。
沒有之一的那種。
現在卻是連第三名的位置都坐不住了，這怎麼跟總部交代？
“馮德爾，去年的情況比較特別，主要是因爲異味門的事情，導致我們最後幾個月的銷量都大幅度的下滑。”
“哪怕是我們推出了一些全新的改款車型，也沒有辦法挽救這個銷量。”
“但是伴隨着這個事情的影響力在慢慢的下降，我覺得銷量會迴歸到正軌。”
“2010年，我們有望實現大幅度的銷量增長。”
雖然斯特勞斯對自己說的話並不是特別的有信心，但是這個時候他只能這樣子先說了。
要不然就連現在這一關都過不去了。
整個2009年，曾經全球最大的汽車市場美利堅銷量大幅度的下降，奧迪在那邊的銷量自然也是如此。
所以華夏這邊的表現，其實跟海外比起來，也是不差的。
這一點，也是斯特勞斯的底氣所在。
畢竟，有的時候只要對比的角度不一樣，就會得出完全不一樣的數據出來。
就像是伱一個月工資只有3000塊錢，在華夏一線大城市可能會過的很困難，覺得生活沒有任何的希望。
但是如果你跟一些生活在水深火熱的地區比起來，那又會覺得很幸福。
明明什麼都沒有變化，只是對比的對象變了，結果就是完全不一樣的。
斯特勞斯覺得有必要把馮德爾往這個方向去考慮。
畢竟不僅奧迪品牌的銷量不是很理想，大衆品牌那邊的表現也談不上多麼的好。
雖然得益於華夏小排量汽車購置稅優惠的政策，寶來等車型的銷售情況很是不錯，但是春城大衆大概率是沒有辦法成爲華夏汽車市場的銷量冠軍了。
甚至第二名的位置都不一定是它。
這對於大衆汽車來說，也是一件比較難受的事情。
曾經，華夏汽車銷量第一的位置，都是春城大衆和魔都大衆這兩家合資公司在爭奪，現在卻是開始發生變化了。
要是沒有意外，今年的銷量冠軍是魔都通用。
而春城大衆和魔都大衆的銷量，哪怕是勉強成爲了第二和第三名，相比後面的車企，銷量優勢也非常的不明顯。
畢竟華夏自主品牌的銷量已經徹底的崛起，上個月比亞迪就實現了月銷5萬臺的新紀錄，全年大概率可以衝擊一下50萬臺的高目標。
同樣的，奇瑞汽車那邊的情況，還要好上幾分，整體銷量有望靠近60萬輛。
吉利和長城、長安汽車的銷量稍微少一點，但也是距離50萬不遠。甚至就連羊城傳祺也實現了差不多30萬輛的銷量。
這麼一比較，南北大衆的表現就真的不佳了。
“你這個說法，總部的人不一定能夠接受。”
“如果華夏市場跟美利堅一樣，那麼我們能夠保住銷量不下滑就已經不錯了。”
“可是情況完全不是那樣子，華夏現在是全球最大的汽車市場，是銷量增幅最快的汽車市場，這個情況總部也是知道的。”
“可是奧迪品牌也好，大衆品牌也好，在華夏的市場佔有率卻是在下降。”
“這一點絕對不是總部的那幫人希望看到的，甚至市場佔有率這個數據纔是更有說服力的。”
馮德爾的話，斯特勞斯自然也是理解的。
不過這個時候理解歸理解，他肯定也是要想辦法給自己找點理由才行，要不然日子就過不下去了。
“馮德爾，現在各個車企在華夏的國產化車型也都在增加，我覺得是不是讓總部今後儘快的把Q3和Q7也進行國產化，這樣子我們有三款SUV車型，再加上A4L、A6L，情況就會好很多。”
“如果能夠把A3也儘快的進行國產，甚至搞出一個Q2或者Q1出來，情況就完全不同了。”
“華夏市場是很有前途的，總部有必要大膽一點才行。”
“要不然我們面對星辰汽車、奔馳和寶馬的競爭，就會顯得很被動。”
說着說着，斯特勞斯就慢慢的轉移了話題。
要是能夠讓大家把討論的焦點放在新車型上，那麼自己的年關也算是過去了。
至於這個討論最終會有什麼結果，反倒不是斯特勞斯太過關心的了。
當然了，這個內容在他跟馮德爾之間，肯定是沒有那麼快有結果的。
畢竟他們在華夏分公司雖然是位高權重，但是在大衆總部裡頭，就不是那麼一回事了。
而就在大衆汽車內部在討論着今年銷量的話題的時候，各個主要車企也都紛紛的在官微上發佈了自己的銷量數據。
雖然不是所有的汽車品牌都發布完成了，但是今年銷量排行榜TOP10的排名，基本上可以出來了。
因爲沒有發佈的廠家，結合之前的數據就知道他們沒有希望上榜TOP10。
第一名，魔都通用，銷量72.8萬輛。
第二名，魔都大衆，銷量62.2萬輛。
第三名，春城大衆，銷量58.9萬輛。
第四名，奇瑞汽車，銷量58.2萬輛。
第五名，帝都現代，銷量55.5萬輛。
第六名，西風日產，銷量50.8萬輛。
第七名，比亞迪汽車，銷量50.1萬輛。
第八名，吉利汽車，銷量49.5萬輛。
第九名，長安汽車，銷量47.6萬輛。
第十名，長城汽車，銷量46.8萬輛。
自主品牌在汽車銷量排行榜上，第一次有5家廠家進入到TOP10的名單之中。
甚至單純的看12月的銷量的話，還可以增加一家羊城傳祺。
這個成績，絕對是非同一般的。
2009年的汽車市場，可以說是最熱鬧的一年，也標誌着華夏自主品牌開始徹底的崛起。
“方主編，圍繞着去年的銷量榜單，我擬定了十個主要選題，您看看有沒有需要修改的。”
這麼好的新聞，各路汽車媒體自然都是不會錯過。
林佳燕從昨天晚上開始，就加班熬夜到了一點多，直接在公司座位旁邊的行軍牀上睡了一覺之後，一大早繼續幹活。
對於媒體人來說，往往是沒有節假日的概念的。
只要新聞來了，那就要幹活。
特別是對於林佳燕這種事業心比較強的人來說，更是如此。
那麼熱鬧的一年，網易汽車頻道這裡自然也是要好好的抓住機會，多出幾篇火爆的文章才行。
要不然2010年的廣告收入，就比較難實現大幅度的增加了。
“看這個樣子，春城大衆和魔都大衆明年就很有可能被擠下TOP3的位置，我覺得可以圍繞着這個做一個專門的文章，估計可以吸引很多人的興趣。”
“然後圍繞着自主品牌的崛起，我覺得可以單獨的做一個專題，好好的分析一下各家廠家的情況。”
“奇瑞、吉利、比亞迪、長城、長安，另外還有羊城傳祺、南山紅旗、衆泰汽車、帝都汽車、魔都汽車、西風乘用車等車企的表現，都可以好好的說一說。”
“去年TOP10的榜單裡頭一半都是自主品牌，這個事情放在以前是完全不可想象的，哪怕是跟2008年的情況相比，也是有很大的不同。”
“我覺得完全可以緊緊的抓着這個重點，形成一系列的報道，讓整個2010年的新聞報道都跟這個扯上關係。”
“除此之外，在豪華車領域，可以專門的做一個專題。”
“雖然不管是星辰汽車還是捷豹路虎，亦或是奔馳和寶馬都不在TOP10的榜單裡頭。”
“但是我們可以專門做一個豪華車的銷量榜單，我相信應該也是很多人感興趣的。”
方大文的眼光還是不錯的，簡單的看了看林佳燕彙總出來的信息，他就找到了不少的話題點。
按照這些話題展開內容創作的話，大概率可以形成不少火爆的文章。
最關鍵的是他選擇的這些話題，很可能會是引領一股新的風潮，從而改變華夏汽車行業的一些氛圍。
“方主編，豪華車的排行榜，其實大概也已經清楚了。”
“第一名的肯定是星辰汽車，第二名的是捷豹路虎，第三名的是奧迪汽車，第四名的是華晨寶馬，而第五名則是帝都奔馳。”
“後面的雷克薩斯、凱迪拉克、保時捷等二線豪華品牌的銷量，跟前面幾家的差距就要大一些。”
“不過各個主機廠都在加大對華夏市場的投入，甚至日產旗下的英菲尼迪，本田旗下的謳歌，還有福特旗下的林肯都想要在華夏市場發力。”
林佳燕的夜不是白熬的！
各種數據的收集和整理，許多內容已經刻印在她的腦海之中，聊天的時候可謂是信手拈來。
這也是她一直受到方大文信任的重要原因了。
“南山集團旗下就有兩家公司成爲豪車排行榜的冠軍和亞軍，這也是一個很好的切入點，可以好好的形成一個專題的報道。”
“我估計今年1月份都會很熱鬧，各種慶祝活動，各種宣傳活動都有很多。”
“甚至今年1月份的汽車銷量，也許會創造一個新的記錄。”
方大文興致勃勃的跟林佳燕聊着天。
而這個TOP10的榜單出爐之後，互聯網上也是一片沸騰！
“厲害啊，居然有五家自主品牌進入了銷量排行榜的前十名，豐田、本田的合資車企，一家都沒有了。”
“南北大衆的位置岌岌可危啊，明年就會被奇瑞爆菊花了！”
“奇瑞、比亞迪、吉利、長安、長城，華夏自主品牌這是徹底崛起了啊！”
“我有一種預感，從今年開始，這些進入到榜單的自主品牌，以後估計可以一直霸榜了！”
“有一說一，自主品牌的車子，現在質量也不差啊，價格還便宜，賣的好也是正常的。”
“期待自主品牌2010年的表現！”
“大家注意到了沒有，星辰汽車和捷豹路虎是豪車銷售榜的前兩名呢。”
“揚眉吐氣！我們華夏的汽車品牌終於可以揚眉吐氣了！”
……
各種各樣的評論到處都是，甚至微博上面的熱搜，有一半都是跟汽車相關的。
這也是非常罕見的事情了。
而對於這個局面，曹陽也是頗爲感慨。
類似的場面，原本是要到了2023年纔有可能出現的。
現在卻是在2009年的時候就讓自主品牌佔據了TOP10的一半位置。
如果能穩住，那麼華夏的汽車工業，算是徹底的崛起了。
畢竟這些品牌使用的零部件，許多都是從南山集團等國內零部件企業採購的。
這個情況相比歷史同期也是好了很多。
不說其他的，單單變速箱這一塊，華夏自主品牌幾乎都是從南山變速箱購買的產品，也讓南山變速箱的銷量有了一個歷史性的突破。
當然了，這是另外一個話題。
“曹總，我們公司的總結大會定在了下個星期的週五，到時候各方面的數據應該是非常值得期待的。”
曹陽加班，米穎自然也是要加班的。
1月1日也好，1月2日也好，他們都沒有假期。
作爲一年一度的重要會議，許多人都在關注南山集團的這個總結會。
“沒問題，你們看着安排就行了。”
曹陽這兩天也是忙得一塌糊塗，接電話也是接的電話都要沒電了。
奇瑞、比亞迪、吉利、長城、長安，各個公司的老總都跟曹陽打電話互相賀喜了去年的銷量，其他不少車企的人也一樣跟曹陽在打電話。
這種情況下，曹陽的嗓子都快要說的冒火了。
不過，大家的銷量數據很好，也就意味着南山發動機、南山變速箱和南山汽車零部件等公司的經營業績很好，曹陽這也算是幸福的煩惱了。