“皮特，我怎麼感覺熱衝壓成型突然就在華夏火了呢？”
“今年投產的第一條熱衝壓產線，可能明年底開始就能進入到滿產狀態，需要開始考慮第二條產線的投資問題了。”
馮博作爲本特勒華夏分公司的總經理，其實是一名地道的德意志人。
不過作爲博士，他的德文姓氏讀音跟“馮”很像，所以到了華夏之後，就給自己起了一個“馮博”的名字。
就連他的名片上也是印着這個名字。
相反的，皮特其實叫做錢輝，是一個地地道道的魔都人。
但是加入到本特勒之後，就給自己起了一個洋文名字。
就連他的公司郵箱都是
<a href="mailto:Peter.Qian@Benteler.com.cn">Peter.Qian@Benteler.com.cn</a>。
“馮博，這事還真是要感謝長城汽車，他們搞出來的那一個碰撞測試，一下就把沒有任何知名度的熱衝壓成型技術給搞成了汽車行業的熱門技術了。”
“之前我們一直找各個客戶推廣使用熱衝壓成型技術，但是除了大衆汽車之外，大部分都不是很感興趣。”
“甚至就連奔馳和寶馬在華夏的車型，都沒有計劃那麼快的使用熱衝壓成型。”
“現在長城汽車這麼一搞，不僅魔都大衆和春城大衆加快了熱衝壓成型零件的使用，寶馬、奔馳和魔都通用、神龍汽車，也都開始加快了熱衝壓零件技術的應用檢討。”
“我覺得第二條生產線的事情，確實是可以開始企劃了。”
“要不然接單的時候客戶問我們產能是否可以滿足要求，我都不知道怎麼回答了。”
錢輝跟馮博之前雖然是直屬上下級，但是稱呼卻是直接叫名字。
這一點，在歐美企業裡頭，明面上的等級制度確實是沒有那麼的明顯。
不像是東瀛企業和高麗企業，職位高一級，彼此之間說話的等級就非常的明顯。
“情況確實是有點戲劇性，不過正好藉着這個機會，公司準備到各個客戶那邊搞一個熱衝壓成型技術展。”
“要是你能夠獲得足夠的訂單，我們就正式啓動第二條產線的規劃。”
“這兩天，我打聽到一個消息，歐洲那邊我們的老對手海斯坦普，也安排了人員到華夏考察，似乎也準備在這裡修建工廠，生產熱衝壓成型零件。”
“這對我們來說，可不是好事。”
“一旦海斯坦普確定進來了，那麼麥格納旗下的卡斯馬，估計也會加快進入到華夏的步伐。”
“畢竟這裡的熱衝壓成型技術應用得到提前的話，他們肯定也都能意識到的。”
成立於1876年的本特勒，作爲全球汽車零部件最主要供應商之一，爲世界上幾乎所有的歐美系汽車製造商生產配套產品。
它們的產品包括前懸掛、後懸掛模組；底盤系統；防撞結構件；發動機排氣及控制系統。
與此同時，本特勒擁有很多項熱成型衝壓技術專利，是世界上第一家將熱成型技術成功應用在汽車車身的公司。
但是它們在國際市場上，並不是沒有對手。
同是歐洲的海斯坦普和麥格納旗下的卡斯馬，就是它的老對手了。
本特勒生產底盤零件，海斯坦普和卡斯馬也生產。
本特勒生產熱衝壓成型零件，海斯坦普和卡斯馬也生產。
甚至在羊城華強廠進入到熱衝壓成型領域之前，本特勒、海斯坦普和卡斯馬就是國際上唯三的量產熱衝壓成型供應商。
所以很多時候，本特勒的人都是把海斯坦普和卡斯馬當成自己的競爭對手。
至於華夏的那些企業，他們是沒有看在眼中的。
哪怕華強廠已經有12點熱衝壓成型零件運用在了長城汽車的H6上，並且已經起的了許多主機廠的關注。
“我們來華夏投熱衝壓成型線的時候，大衆就已經承諾了一部分的訂單。”
“奔馳、寶馬雖然是今年纔跟他們聯繫的，但是在德意志我們也是給他們供應了熱衝壓成型零件的。”
“只要總部和華夏分公司一起發力，我覺得拿到他們的訂單，問題並不大。”
錢輝此時可謂是信心十足。
在熱衝壓成型領域，華夏市場本特勒是沒有對手的存在。
“你把各個主機廠的熱衝壓成型零件述求整理一下，我們也找個時間跟總部的人開個電話會議，看看能夠拿到多少個訂單。”
馮博的心情也是非常不錯。
公司前景一片光明啊。
……
郭書銀很忙。
這段時間，一波又一波的主機廠過來參觀工廠。
長城汽車旁邊的熱衝壓工廠由於是專門給長城汽車供應零件的，所以還不是那麼方便帶客戶參觀。
最關鍵的是總部在羊城，郭書銀也不方便經常跑到保州跑啊。
好在華強廠給星辰汽車修建的新工廠，如今已經基本上完成了熱衝壓成型生產線的設備導入，開始進入到了設備調試階段。
所以客戶要過來參觀的話，倒也不至於沒有東西可以看。
“郭部，在參觀工廠之前，我想請教一下你們的生產線跟本特勒在魔都投資的生產線有什麼不一樣？”
魔都大衆的李劍鋒今天是跟着哈桑、卜德凡一起來到了羊城華強廠。
他們已經給華強廠報過一輪價格，同樣的零件比本特勒的報價要低了二三十塊錢。
這還是零件從羊城運輸到魔都，每個零件比較本特勒高了幾塊錢運輸費的情況。
雖然華夏的零部件廠家，一直在成本方面都是有優勢的。
但是熱衝壓成型這種新技術零件也這樣的話，他就有點好奇了。
“李工，本特勒的那條生產線我沒有直接去現場參觀過。”
“不過根據我們之前調查把握到的信息，以及李工您的一些介紹，我們大體上可以知道雙方的設備差異在那裡。”
“首先，本特勒的熱衝壓成型生產線，加熱爐是本特勒自己生產的，從德意志進口，而我們的是南山設備生產的國產設備。”
“其次，最關鍵的熱衝壓成型機，本特勒是從歐洲的AP&amp;amp;T進口的，我們也是南山設備生產的國產壓機。”
“再有就是熱衝壓成型模具，據我瞭解本特勒雖然將來準備在華夏國內製作，但是現階段還是從德意志那邊製作好了進口過來。”
“而我們的是從南山模具購買的，從模具的主要材料到加工，都實現了國產化。”
“最後就是激光切割設備，本特勒是購買的通快的激光切割機，也是從德意志進口的。”
“一臺熱衝壓成型線，配備了4臺通快的激光切割機，據說單單這一塊的設備購買成本，就超過了2000萬。”
“而我們的激光切割設備，也是南山設備生產的。”
“並且，我們也在跟南山模具一起研究，看看一些公差要求不是那麼高的地方，是不是可以直接在模具裡頭切邊。”
“這樣子就可以大大的降低激光加工的量，提高生產效率，降低成本，並且還能減少激光切割設備的投資。”
郭書富雖然是搞銷售的，但是對於自家的熱衝壓成型生產線也是非常熟悉的。
這個產線說複雜很複雜，但只是搞懂基本原理的話，其實也不難。
又不是要求你去設計這條產線。
“我打斷一下，剛剛你說貴司在研究模具裡頭實現切邊，這個情況能夠具體介紹一下嗎？”
哈桑博士的中文說的雖然有點口音，但是交流卻是完全沒有問題了。
作爲搞質量的，他很清楚熱衝壓成型零件爲什麼需要激光切割加工。
就像是宣傳的一樣，熱衝壓成型零件的抗拉強度可以做到1500Mpa。
這是什麼概念呢？
2005年的時候，大部分主機廠的車身零件，最高的抗拉強度還沒有到590Mpa。
哪怕是有，也只是少部分關鍵的零件上在使用。
而在590Mpa的鋼板上面，一般還有780Mpa、980Mpa和1180Mpa的超高強鋼。
甚至1180Mpa還只是停留在實驗室的狀態，沒有進入到量產生產。
哪怕是980Mpa的汽車板，國內都還沒有任何一家鋼廠已經實現大規模量產。
可想而知1500Mpa的強度是有多麼的高。
這樣子生產出來的零件，要在上面再進行衝孔、修邊等加工的話，直接使用衝壓機和模具，是沒有辦法完成的。
這個時候，激光切割工藝就派上用場了。
甭管你的強度多高，在激光面前都不是個事。
但是激光加工工藝雖然好，可成本也高啊。
就拿一個B柱加強板來說，上面有十幾個，甚至幾十個安裝孔、定位孔、工藝孔、減重孔需要加工。
然後零件的四周還需要通過激光修邊的方式來滿足圖紙規定的公差要求。
畢竟，搞過沖壓的都知道，拉延工序出來的零件，是一定需要修邊的。
要不然零件肯定無法滿足圖紙要求。
“哈桑博士，情況大概是這樣子的。”
“我們可以參與到主機廠早期的圖紙設計，對於一些沒有焊接配合面要求的地方，公差可以適當的放寬，直接在模具成型的時候，就把邊給切好了。”
“對於一些減重孔和工藝孔，公差放寬也不影響零部件性能，也可以在模具裡頭加上衝頭，直接衝出來。”
“當然了，具體的一些細節，我們需要結合具體的圖紙去進行分析探討。”
“但是我們華強廠在這方面，是有聯合南山模具一起深入研究的。”
郭書富這麼一介紹，哈桑對華強廠的信心提高了不少。
這不是一家只會單純的來圖加工的工廠。
作爲魔都大衆的質量總監，這些年他也是去過了不少華夏本地的供應商。
這些廠家許多都是隻能單純的根據魔都大衆的圖紙，把零件生產出來。
至於在圖紙的基礎上去做一下工藝或者成本的改善，他們完全不會。
甚至這些公司根本就沒有研發人員，只有少數的技術人員做一些基礎的技術工作。
“郭，我也有一個問題比較好奇。”
“據我所知，華強廠的熱衝壓成型設備也都是最近一年才新投入的，各種設備、廠房的攤銷都是比較高的。”
“爲什麼你們的價格可以做到比其他廠家要低呢？”
卜德凡倒是一點也不介意讓郭書富知道他們的價格比本特勒低。
這個事情，根本就沒有隱瞞的必要。
“這個問題，其實結合剛剛李工提的產線差異對比的情況，就可以有答案了。”
“首先在設備投資方面，我估計本特勒的產線，不算廠房投資，也要超過1個億。”
“但是我們只需要他們的一半左右就可以了。”
“其次，他們的熱衝壓成型模具需要從德意志進口，我們的卻是可以實現國產。”
“單單這一方面，一套帕薩特車型B柱加強件上一出二的模具，我們就可以比本特勒便宜好幾百萬人民幣。”
“再有就是在原材料方面，我們使用的是南山集團和寶鋼合作開發生產的熱衝壓成型鋼板，而本特勒是從安塞樂米塔爾進口的。”
“這些差異累計下來，一個帕薩特B柱加強板這樣子的零件，我們至少是有20元的成本優勢。”
“並且我們還有進一步檢討成本改善的空間。”
報價書都已經給魔都大衆提交過了，郭書富倒是不怕說這些對比信息。
本身他給魔都大衆報價的時候，已經是把加工費放的比較高了。
廠房設備正常是按照10年攤銷的，他直接就按照5年攤銷去報價。
畢竟他心中也很清楚，國內現在能夠生產熱衝壓成型零件的就只有本特勒和他們。
這種情況下，一味地去打價格戰，沒有什麼意義。
只要比本特勒保持十個點左右的優勢，就已經足夠了。
而要做到這一點，其實從模具上體現優勢就夠了。
按照南山模具那邊的人員給出來的參考信息，本特勒從德意志進口一套熱衝壓成型模具，需要超過1000萬人民幣，簡直就是貴的離譜。
而南山模具賣給華強廠的熱衝壓成型模具，B柱一出二那種類型，差不多隻要五六百萬的樣子。
而郭書富報給魔都大衆，在這個價格基礎上還加了15%的管理費和10%的維修費用在裡頭。
可以說，華強廠的熱衝壓成型零件，如果可以順利的進入到魔都大衆，利潤率完全可以做到20%以上。
這還是在預留了一部分降價交涉的預算在裡頭的情況。
畢竟，主機廠的採購，在新車型投產之前，經常也是會找供應商再次檢討降價的。
“哈桑，我想要了解的基本上都瞭解的差不多了，要不我們去現場看看吧？”
卜德凡對郭書富的回答還是比較滿意的。
畢竟這個回答，邏輯上沒有任何的問題。
所以很快的，大家就進入到了現場確認的環節。
已經有生產實績的華強廠技術人員，對這方面的問題，自然也都是輕而易舉的就能回答出來。
最終卜德凡一行人開開心心的來，開開心心的走了。
很快的，羊城華強廠也正式地獲得了魔都大衆的熱衝壓成型零件訂單。
當然了，這是後話。
……
“曹總，我們的星辰汽車，有段時間沒有在網上曝光了，是不是可以考慮把熱衝壓成型零件的運用的信息給透露出去？”
繞永祥這段時間都在忙着星辰汽車的開發工作。
初版的圖紙都已經畫出來了，供應商的試作模也都在生產中。
很快的，第一臺樣車就要生產出來了。
只要樣車的生產組裝沒有什麼大問題，一些基本的測試也都能通過，就可以正式的通知供應商去開恆久模，爲大規模的量產做準備了。
“你這個提議不錯，這段時間熱衝壓成型技術的熱度很高，許多不關注這方面知識的消費者都像模像樣的在那裡討論着這個話題了。”
“長城汽車H6使用了12點熱衝壓成型零件，就已經在碰撞測試當中獲得了那麼優秀的成績。”
“而我們的星辰1號，有22點零件都是使用了熱衝壓成型技術，安全性能就更加有保障了。”
曹陽沒有任何猶豫就同意了繞永祥的提議。
有時候，新車型開發過程中如何“泄密”，也是一個很好的營銷手段啊。
君不見各個主機廠的重磅車型要上市之前，總是會有一些“泄密”的僞裝照冒出來。
雖然有少部分是真的泄密了，被內部員工或者合作伙伴給爆料了出來。
但是其實大部分都是主機廠自己的營銷手段。
他們是自己故意“泄密”的呢。
“就是啊，這麼大量的使用熱衝壓成型零件，不要說在華夏，就是放眼全球，也找不到幾家廠家了。”
“甚至連寶馬730都遠遠沒有做到這個程度，到時候指不定我們可以學着長城汽車的樣子，站在寶馬730的肩膀上贏一波名氣呢。”
繞永祥對星辰1號的產品力是很有信心的。
但是他對星辰1號的售價不是很有信心。
因爲按照目前曹陽透露的口風，這車是真的衝着高端豪華車去的。
售價絕對不會便宜。
“這種做法雖然可以贏得短時間的利益，但是有點敗人品，不到迫不得已，我不打算這樣子做。”
“有時候，吹滅別人的燈，並不能讓自己更光明。”
“相互拆臺，也是在給自己砌牆。”
“向別人潑髒水，自己也會濺的滿身是泥。”
雖然長城汽車搞本田的事情，是曹陽私底下給王英建議的。
但是並不表示他自己就會去學習。
星辰汽車要走的遠，還是要儘量使用堂堂正正的手段才行。
要不然指不定就成爲發展過程中的污點了。
你畢竟是要造豪華車的人。
……
“星辰汽車的新車使用了22點熱衝壓成型零件，這也太激進了吧。”
“部長，我們下一代雅閣車型上面，一點熱衝壓成型零件都沒有使用。”
“到時候會不會被人詬病啊。”
羊城本田，呂向陽跟李華榮在食堂一起吃飯的時候，忍不住聊起了今天上午看到的一個新聞。
作爲衝壓繫系長，不管是冷衝壓零件也好，熱衝壓零件也好，都是他負責。
所以他比一般人更加關注網上關於熱衝壓成型相關的話題。
特別是兄弟企業西風本田的CRV被拿出來鞭屍，成爲了長城H6車型的踏腳石。
這讓他變得更加擔憂。
“這個問題我前幾天見到本田華夏的高層，也跟他們討論過了這個話題。”
“目前來看，整個東瀛系的車企，目前開發中的車型，都是沒有準備使用熱衝壓成型的。”
“當然了，並不表示豐田本田就不去提高車身強度。”
“伴隨着碰撞相關法規的加嚴，高強度鋼板的使用肯定是會增加的。”
“不過豐田也好，本田也好，都在通過推進跟大量的使用980和590高強度鋼板的方式，來滿足碰撞要求。”
“理論上，這樣子的方案也確實是沒有問題的，只不過減重效果沒有熱衝壓成型來的好。”
“但是在成本方面，肯定是有優勢的。”
李華榮的信息渠道，肯定是比呂向陽要多的。
華夏汽車市場如今蒸蒸日上，他們自然也都是擔心羊城本田能不能跟上發展步伐。
“我昨天跟羊城艾帕克的人交流了一下，他們的母公司也有進行一些熱衝壓成型相關的早期研究，成本確實是會上漲很多。”
“不過我覺得這個事情，在對外宣傳的時候不能單純的從成本的角度去說，要不然消費者根本就不認賬。”
“按照我的理解，東瀛系的供應商，在對應高強度鋼板冷衝壓的技術積累上，是全世界最強的。”
“他們如今已經很好的掌握了590到980各種高強度鋼板的衝壓技術，對於衝壓過程中鋼板的反彈也是已經有比較多的經驗數據，可以在設計模具的時候，充分的考慮這部分因素，讓生產出來的零件符合圖紙精度要求。”
“但是歐美系的一些衝壓供應商，對高強度鋼板的衝壓就沒有那麼擅長了。”
“所以他們才選擇了熱衝壓成型這種不一樣的方式去解決鋼板強度提升後，衝壓難度上升的問題。”
“如果讓大家能夠接受這個觀點，那麼互聯網上關於熱衝壓成型相關的爭論，就會朝着對我們有利的方向去發展。”
呂向陽這麼一說，李華榮忍不住眼神一亮。
這個思路很好啊。
我們沒有使用熱衝壓成型，不是因爲我的配置低，捨不得花錢，而是我在冷衝壓方面有深厚的技術積累，使用傳統方法就能滿足強度要求。
而歐美系和長城汽車這些廠家，之所以很是積極的推進熱衝壓成型技術，那是因爲他們在傳統的冷衝壓上面，技術不行啊。
這個邏輯理解起來，可是比其他的說明通順多了。