在傳統燃油車時代，ECU絕對是非常重要的一個零件。
大家買車往往都會有關注三大件的說法。
這三大件無非就是發動機、變速箱和底盤。
而發動機當中，ECU是最重要的。
甚至一些主機廠的變速箱上的TCU的功能，都集成在了ECU上。
一個ECU，雖然看起來電子元器件什麼的，加起來也就幾百塊錢。
但是最終主機廠買回去的時候，卻是需要花費800元到1000元。
這裡面的利潤空間，顯然是非常可觀的。
最關鍵的是到現在爲止，魔都大衆使用的ECU，現在全部都是聯合電子在生產，也就是博世的合資公司在生產。
魔都大衆想要更換廠家，難度很大，一直沒有找到很好的契機。
如今南山主動的幫李劍鋒提供了子彈，他的興趣自然就上來了。
不管最終能不能提案成功，只要魔都大衆的採購部跟研發人員推進一下這個項目，博世肯定就會受到相關的風聲，感受到壓力。
那麼不管是在降價還是其他的商務事情方面，配合度都會有所提高。
“曹總，南山生產的1.5T渦輪增壓發動機很優秀，上面大量的零件都是你們自己的工廠生產的，所以你說貴司可以生產ECU，我是相信的。”
“但是你也知道，ECU這個零件不簡單，看起來只是一個不起眼的小總成，但是裡面包含了CPU，擴展內存，擴展IO口，CAN/LIN總線收發控制器，A/D和D/A轉換口，還需要考慮PWM脈寬調製，PID控制，電壓控制，看門狗，散熱片，和其他一些電子元器件的配合。”
“它的軟件設計也是非常的複雜，需要考慮計算、控制、檢測和診斷、管理、監控等各方面的功能，跟TCU、ESP、ABS等其他模塊都有信號交換。”
“要把ECU切換成南山生產，這個難度可就比發電機和起動機不知道要高了多少倍了。”
李劍鋒雖然很想推動這個項目，但也是要搞清楚情況，讓南山也意識到這個事情的難度。
要不然到時候項目推得很辛苦，最終沒有成功的話，南山一點都不記得他的好，那就虧大了。
“李經理，您說的非常專業，非常有道理。”
“ECU作爲發動機上最重要的零件，甚至是整車上最核心的零件，技術含量自然是非常高的。”
“不過ECU的結構，其實都是大同小異，無非就是軟件的控制邏輯不一樣，有些電路板的設計不一樣，修改起來也沒有那麼的複雜。”
“大衆如果有興趣的話，我們可以安排一組人員專門去狼堡做配合下的開發，在我們現在的ECU的基礎上，做一些修改，最多半年就可以定型。”
曹陽微笑着給出了一個非常肯定的答覆。
當初南山在ECU、TCU這些零件上可是下了功夫的。
這兩年也是招募了不少人員去研究控制類零件，也算是爲了未來的智能網聯和自動化駕駛等零件的研發做一些前期的人才積累。
“如果你們真的有興趣，那麼可以整理一個方案，先過來給我們採購部和技術部彙報一下，然後我正式的把提案給到大衆研發那邊。”
李劍鋒略微思索了一下，覺得這個事情可以搞。
反正告失敗了，他也沒有什麼損失。
要是成功了，那就實現了成本下降，也給了聯合電子和博世當頭一棒，讓他們以後聽話一點。
……
ECU要打入到大衆的供應體系，那絕對是比其他任何一個零件都要難。
甚至比變速箱打入到大衆的供應體系都還要難上幾分。
但是由於南山汽車部件的ECU已經有量產實績，那款1.5T渦輪增壓發動機的性能又非常優異。
所以魔都大衆把這個方案一提出來，博世立馬就知道了。
博世知道了，聯合電子肯定就知道了。
“李總，南山的ECU如果順利的通過了大衆的驗證，那麼大概率會首先用在國內生產的發動機上，到時候直接就會給我們帶來非常不利的影響。”
“ECU是公司最核心的產品之一，我覺得有必要想辦法把南山的這個事情給搞黃了。”
唐子木作爲聯合電子的銷售經理，跟着李嘉一起參加了博世那邊的信息共享會。
在這個會上，博世把自己打聽到的南山汽車部件正在推進的提案跟聯合電子進行了共享。
博世能夠做到汽車零部件行業的世界第一，不得不說各方面的水平都是挺強的。
在國內，他們有一批公司都是合資公司。
跟春城汽車集團合資，跟魔都汽車集團合資，還有這個聯合電子，更是厲害。
所以博世在國內汽車行業的配套是非常全面的，幾乎所有的主機廠，或多或少都有使用博世的產品。
也就是高麗和東瀛的車企，這方面的零件用的少一點而已。
在這種情況下，他們肯定是不希望有攪局者打破這個規律。
之前南山直接生產發動機，那比較難辦，他們還能阻攔。
但是現在南山想要把發動機零件供應給各個汽車巨頭的發動機工廠，那就不一樣了。
“站在大衆汽車的立場，他們肯定是希望能夠有更多符合技術要求的供應商進入到備選清單之中，這樣子好逼我們降價。”
“我們想要100%保住所有的零件，恐怕是非常困難的。”
“不過ECU這些控制類的零件，門檻一直都比較高，我們要守住。”
“要不然以後大家就會覺得博世生產的任何零件，都是可以替代的。”
李嘉也在全力的思考着這麼應對這個局面。
伴隨着華夏汽車產業的快速發展，越來越多的國際汽車零部件巨頭紛紛在華夏投資建廠。
聯合電子面臨的競爭壓力，肯定也是在增加的。
如何應對這個局面，他這個銷售總監就需要好好的想一想了。
“按照博世共享的信息，以及我們從魔都大衆那邊瞭解到的情況，之前南山的ECU是不在這一次的VA檢討方案之內的。”
“但是因爲博世總部那邊不同意配合對南山的起動機和發電機進行技術驗證，惹的大衆的人不高興，所以就有了ECU的事情。”
唐子木將自己打聽到的消息，一五一十的拿出來彙報了一下。
這麼一來，倒是給了李嘉一個新的思路。
“發電機和起動機這個東西，雖然門檻也不低，但是相對來說還是有更多廠家可以生產。”
“聽說電裝已經在國內投廠生產這些零件，南山想要進來搶市場，我們一味地擋，估計是擋不住的。”
“我們我們跟博世那邊溝通一下，就讓他們的ECU開發部門不要給南山的起動機和發電機驗證搗亂了。”
“要不然到時候VA方案搞的越來越大，我們的局面反倒是更加被動。”
“反正南山的發電機和起動機通過了技術驗證，也不代表他們就能裝在魔都大衆和春城大衆的發動機上。”
“到時候我們可以通過股東那邊給魔都大衆的中方員工施壓，再配合一定程度的降價，南山的如意算盤，估計就要落空了。”
李嘉快速的衡量了一下，心中有了決斷。
“這樣也行，硬的擋在那邊，也許結果對我們更加不利！”
“不過我覺得南山想要進入到ECU等控制類零件的事情，還是需要引起充分的警惕。”
“到現在爲止，華夏的供應商主要做的都是一些技術難度比較低的零件，控制類的零件除了南山之外，就沒有一家是做得好的。”
“將來要是這個局面被打破了，我們的壓力就會大很多。”
唐子木已經過了這麼多年的好日子，不希望以後的工作變得難做。
現在的聯合電子，每一款產品的利潤率都是非常不錯的。
這還是通過技術提成費、芯片等構成件的購買被博世總部掙了一筆錢的情況。
要不然利潤率可以做到更高。
根據他的判斷，只要華夏的供應商進入到某個領域，那麼就會讓價格大幅度的下跌。
這是聯合電子絕對不希望看到的。
“全世界的ECU等控制類零件，主要就是在我們和電裝、德爾福等幾家廠家手中，我相信誰都是不想要看到南山這個攪局者出現的。”
“我們確實是需要想一個辦法，看看怎麼抓住南山的軟肋，讓他們老老實實的做好現在的那些零件就行了。”
“甚至他們的發動機，我們最好也好想辦法讓它們出點問題，要不然國內自主品牌車企都在用他們的發動機，變相的相當於他們的ECU等零件大量的進入到了市場。”
李嘉現在對南山的重視程度，顯然是已經提升到了一個比較高的級別。
近乎壟斷了將近十年的市場，終於要迎來競爭和挑戰了。
這個時候，正是展現他這個銷售總監的能力的時候了。
……
博世的業務範圍涵蓋了汽油系統、柴油系統、汽車底盤控制系統、汽車電子驅動、起動機與發電機、電動工具、家用電器、傳動與控制技術、工業技術、能源和建築技術等。
南山想要成爲全球最大的汽車零部件企業，就不可能不跟博世產生競爭。
如今博世已經主動的對南山出手了，南山也開始還擊了。
但是，曹陽的動作，顯然是不止如此。
“劉總，非常感謝博世之前的努力，不過你們的價格實在是太貴了。”
“這款新車型的ESP，我們不得不考慮其他的廠家。”
吉利汽車，採購部部長侯亮正在跟博世的劉振波談着2004年的年度降價。
作爲其中的一個手段，新車型項目的定點，自然要拿出來好好的用一用。
博世今年只打算降1%，這是侯亮不能接受的。
所以就把剛剛定點的新車型ESP項目的結果給透露了出來。
果然，這麼一說，劉振波的臉色立馬變了。
雖然吉利汽車的大部分車型都沒有配備ESP，只有很少的高端派生有配備。
但是這不是好兆頭啊。
“侯部，1995年，博世成爲首家對電子穩定程序ESP進行量產的供應商。”
“到現在爲止，世界上還沒有哪家供應商生產的ESP能夠比得上我們。就是電裝也不行。”
“ESP是駕駛安全領域革命性的進步，被安全專家譽爲自安全帶之後最具潛力的汽車安全技術。它通過判斷車輛是否有側滑危險、並及時做出反應來保護駕駛者的安全。”
“如果使用的是不合格的產品，那麼不僅起不到保護安全的作用，很有可能還會起到反作用。”
“吉利汽車是不是需要慎重的考慮這個問題？”
劉振波從來沒想過自己在ESP項目上會丟單，這根本不可能的事情。
但是現在這種不可能卻是似乎正在變爲可能。
所以他說話的語氣都變得着急了幾分。
“劉總，你說的很對，非常有道理。”
“不過我們的開發團隊已經充分的驗證了其他家的ESP（正常來說只有博世的這套系統能夠叫做ESP，博世註冊了專利；其他廠家的類似產品需要改名；不過爲了好理解，這裡就繼續叫做ESP吧），完全符合我們的需求，所以安全方面的問題，就不需要您操心了。”
侯亮的語氣也有點不好。
感情我們沒有用你博世的產品，就會有安全問題咯？
比亞迪的F6，現在也好好的，一點問題都沒有出現啊。
比亞迪敢吃螃蟹，他們吉利汽車沒有理由不敢。
不說南山ESP的紙面性能比博世的還要好上幾分，單單便宜了30%的價格，就比什麼都有說服力。
博世一套ESP居然要賣1200元，這簡直就是搶錢啊。
“侯部，能告訴我們是輸給了誰嗎？”
劉振波心中很是不甘心，他想要知道是誰搶了自己的蛋糕。
吃到嘴裡的東西被人搶走了，這個事情絕對是不能忍的。
“告訴你們其實也沒有關係，我們使用的供應商跟比亞迪F6是同一家。”
侯亮看到劉振波的態度有變化，心中對接下來的年度降價談判，更加有信心了。
“南山？”
“侯部，南山的ESP根本就沒有經過市場充分的驗證，吉利汽車是不是太冒險了？”
劉振波還是想要給南山潑點髒水，不過效果顯然不大。
“這個就不用劉總擔心了，我們還是迴歸到正題，看看今年的年度降價怎麼對應吧。”
侯亮端起了茶杯，很是恰意的喝了一口。
博世也有吃癟的時候，難得啊。
“如果貴司願意再給我們一個機會，這個ESP的價格，我們也可以考慮跟總部單獨申請一個優惠的價格給到吉利汽車？”
哪怕是訂單量不大，劉振波也不想讓ESP出現一個新的供應商。
這對其他車企會起到一個非常不好的示範作用。
之前比亞迪F6的時候，由於是比亞迪的第一款車型，很多人都沒有重視。
甚至上市之前，大家都不知道F6高派生車型上搭載了ESP。
現在就不同了。
吉利汽車在國內自主品牌裡頭的影響力還是比較大的。
“劉總，ESP的項目已經定下來了，我們也是沒有辦法出爾反爾的。”
“不過如果博世提供的零件有競爭力的話，在其他新車型上，我們還是可以繼續合作的。”
“要不然的話，我們內部現在已經在提議把量產的ESP也檢討切換爲南山供應，我們採購部的成本下降壓力，實在是太大啊了。”
侯亮肯定不會在這個時候鬆口。
談判就是一種博弈。
如果不讓對方感受到自己這邊的手段的威懾力，那麼效果永遠沒有那麼強。
“侯部，如果我們今年的年度降價達成了貴司的要求，那麼是不是就可以在新車型上傾斜支持一把呢？”
劉振波覺得自己現在就像是被人塞了一口屎一樣，渾身難受。
這個局面，是他從來沒有想到過的。
“現在國內的汽車行業，競爭越來越激烈了。”
“我們想要給消費者提供更高配置的車型，但是價格又沒有辦法提上去。”
“所以尋找更加低廉的零部件供應商，就是不得不考慮的事情。”
“新車型訂單的事情，還是需要看貴司的報價才能考慮。”
“但是我相信博世的QCD水平，在行業內絕對是一流的。”
侯亮死活就是不鬆口。
好不容易拿捏了人家一把，怎麼能夠那麼輕易的放棄呢？
“我們的年度降價，總部就批准了1%的預算。”
“如果需要檢討更多的話，需要內部重新彙報。”
“不過侯部您放心，我肯定會全力的去推進，爭取達成貴司的目標。”
劉振波雖然很是不爽，但也只能先這樣子了。
不過，他一離開吉利汽車，立馬就這個信息在公司內部進行了共享。
這麼一來，各個銷售經理自然紛紛去打聽自己負責的客戶，有沒有類似的一些情況出現。
很快的，陸陸續續就有一些信息反饋過來了。
“劉總，長城汽車的ABS系統，也準備採用南山汽車部件生產的ABS，預計今年年底就會正式量產。”
“今後的新車型，很可能他們都不會再使用我們的ABS了。”
“ESP方面，雖然還沒有得到準確的消息，但是對方的採購支支吾吾的態度，似乎意味着將來也有可能把我們給替換掉。”
任彩把這個消息給劉振波彙報了之後，旁邊的一個銷售經理也說道；“魔都通用那邊我打聽到了一些傳聞，據說通用汽車總部研發中心那邊，如今已經收到了南山ESP的樣件，南山準備在底特律開設一個辦事處，專門協助福特汽車和通用汽車做一些零件的技術驗證。”
“到時候他們也都有可能使用南山的ESP。”
劉振波聽着這些消息，就沒有一個是好事，眉頭皺的是越來越深了。
怎麼突然之間，局面就變成這個樣子了？
雖然很多工作都是剛剛開始，要正式的進入到量產還需要時間。
但是這絕對不是一個好兆頭啊。
“這個南山，還有完沒完？”
“爲什麼都針對我們博世的零件在展開競爭？”
“難不成他們還真的以爲自己可以跟我們博世掰手腕了？”
“他們這個華夏第一汽車零部件企業的含金量，能夠跟我們比嗎？”
劉振波有點氣急敗壞。
南山這種全方位的跟各個主機廠推薦自己的產品，雖然最終不一定會成功，但是肯定會給博世帶來很大的壓力。
不怕一萬，就怕萬一啊。
“劉總，這個事情，會不會跟之前總部那邊阻攔南山的起動機和發電機的驗證有關係？”
“這個事情之後，我聽過南山聯合魔都大衆，提出了ECU也進行驗證的VA提案。”
“緊接着立馬又冒出來這麼多的新消息，我覺得這些事情之間，也許有一定的關聯性。”
任彩梳理了一下最近半年的事情，給出了自己的判斷。
“拉上聯合電子的人，一起討論一下，看看下一步到底要怎麼辦。”
“我們不能放任南山這麼瞎搞！”
劉振波覺得任彩說的有點道理。
如果源頭是ECU開發團隊針對南山使絆子，那麼南山開始報復，也就說得通了。
不過，不管什麼願意，他都是不能接受的。
一直都是隻有博世欺負其他廠家的份，什麼時候輪到華夏的供應商欺負博世了？
……
“諸位，以上就是南山相關的介紹資料，大家都有什麼看法？”
在博世華夏銷售系統專項會議上面，一個個西裝筆挺，看上去就是精英的銷售經理們聚在會議室裡頭，商量着如何對付南山的事情。
整個博世，去年在華夏的營業額也就是100個億出頭。
但是南山呢？
已經去到300億了！
不整理還好，一整理，博世的銷售精英們，立馬就緊張了。
“南山作爲華夏本土技術水平最高的零部件供應商，如今在發動機和變速箱上面都起得了非常大的成果。”
“特別是6AT自動變速箱，完全是把愛信和採埃孚都給打蒙了，獲得了不少車企的訂單。”
“而他們的1.5T渦輪增壓發動機，去年也開始搭載到了比亞迪F6車型上面，如今已經有了超過五萬臺的生產實績。”
“據說吉利汽車、長城汽車、長安汽車和奇瑞汽車等華夏自主品牌車企，今年也都會推出搭載了這款發動機的車型。”
“這意味着南山有實力生產發動機上所有的零件，跟我們形成非常強烈的競爭關係。”
任彩這麼一說，大家的神情更加肅穆了。
這個局面，應該怎麼去破局呢？
“之前南山的機牀數控系統曾經過得了華夏科學技術進步獎一等獎，這意味着他們在控制領域方面的技術水平還是非常紮實的。”
“要不然他們也沒有辦法自己生產出ECU和TCU等零件。”
“甚至是ABS和ESP這些零件，現在都開始大規模的向各個主機廠推薦了。”
“我覺得大家還是需要充分的重視，要不然以後南山就會搶走越來越多的市場份額。”
唐子木也在旁邊發表了一下自己的觀點。
這段時間，他也算是充分的感受到了南山帶來的壓力。
“連ECU這種零件，南山也能生產，並且還想通過大衆汽車的技術驗證，這是絕對不能接受的。”
“其他的華夏企業，一般也就是做一做車身衝壓和注塑零件，哪怕是有生產一些功能零件，也都是技術含量比較低的零件。”
“但是南山不一樣，他們現在幾乎是什麼零件都想做，關鍵不少零件還讓他們給做成了。”
“這個兆頭一定要引起大家的重視，甚至有必要聯合一些其他的同行來共同應對這個變局。”
李嘉在旁邊這麼一說，其他人都忍不住點了點頭。
大家一起分蛋糕分的好好的，現在來了一個掀桌子的。
誰受得了？
“李總說的很有道理，我們確實是需要好好的重視南山的動作。”
“這一次我們只是通過ECU上卡了一下他們，結果他們就在好到魔都大衆的人，說他們也能做ECU，做的還比我們好，價格比我們低。”
“這根本就是在亂來，會徹底的擾亂市場秩序。”
“我們得想辦法給南山帶一個緊箍咒，特別是在控制系統類的零件方面，更是應該如此。”
劉振波想到前幾天自己在吉利汽車那邊碰到的場景，心中對南山的憤恨就更加深了幾分。
博世以後還能不能在華夏繼續過好日子，就看能不能把南山給按住了。
“南山現在是羊城最受重視的民營企業，又獲得了華夏的許多獎項，公司旗下還有將近兩萬的員工。”
“這種情況下，我們如果通過正常的手段去施壓，或者是通過我們的一些合作伙伴去施壓，恐怕不見得有多大的效果。”
“特別是他們還跟我們打價格戰的情況下，這些措施的效果就更加差了幾分。”
“大家最好就是能夠找到南山的軟肋，直接在其中一些核心零件上面，限制他們的發展。”
“哪怕是沒有辦法把他們搞死，也要讓他們的發展充滿不確定性，讓主機廠不敢輕易的使用南山的產品。”
“特別是ECU、ESP這些控制類的產品。”
李嘉自然是完全認可劉振波的看法，所以他在這個基礎上提出了更加直接的觀點。
不過，提出觀點容易，真的要拿出一個大家都覺得很可行的方案，就沒有那麼容易了。
討論來討論去，一直到快下班的時候，任彩腦中靈機一動，突然冒出了一個很特別的想法。
“我想到了一個方案，也許可以從根源上限制南山控制類的零件的發展！”
她這話一出口，與會人員立馬都把眼光轉移到了身上。
想了那麼久都沒有想到什麼好方法，現在任彩這麼一驚一乍的，很值得大家期待啊。