第447章 羽嘉C500,第一架民用大飛機!

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4月12日,星期四。

淋港南部,一座工業園區的大門前,擺放着鮮花和麥穗製成的花籃,彩旗飄飄,鑼鼓昇天。

“財源滾滾,如日中天。——先鋒集團保羅·博格”

“大展鴻圖,鴻運高照,祝山海空客首飛順利!——企鵝集團馬騰”

“輝映日月一年,煌煌偉業動雲天,明日榮光相與共,天高雲淡盡歡顏!——阿里集團馬芸”

“祝:山海飛機制造廠,事業蒸蒸日上,鵬程萬里!——華耀集團鮑建柏”

“……”

烏泱泱的媒體記者,逮着花籃上的卡片拍個不停,全球上百位知名企業的老總,紛紛送來祝福。

哪怕與山海集團有嫌隙的貝德萊和長姜實業,也默契地派來代表。

大華區首架自主研發的大飛機,從材料、硬件到操縱系統,再到電氣系統、燃油系統和空調系統,均實現了100%的國產化率。

對比上一世,提前四年摘得工業之花!

一架空中客機的零配件高達40萬個,至少能推動20多個產業鏈條的發展,解決10萬個高端崗位,間接提供50-70萬個中低端就業崗位,涵蓋航空維修、交通運輸和旅遊行業。

最終撬動2萬億華幣的航空經濟市場!

一輛輛豪車看得讓人應接不暇,邁巴赫、勞斯萊斯、賓利和熱血版大米電車,緩緩駛入園區停車場。

“咔嚓!”

“咔嚓!”

記者手裡的相機,快門一秒都不曾停歇,平時難得一見的超級富豪們,今天卻像大白菜一樣,陸續登場。

恐怕只有每年一屆的嗚鎮互聯網大會,可與之匹敵!

“嚯!馬絲克親也來了!”

熙熙攘攘的人羣裡,突然傳出一聲驚呼。

時間往前推半年,特拉斯在北莓地區的累計銷量高達64.7萬臺,Model 3、Model S和Model X全線脫銷,從根深蒂固的燃油車商手裡,硬生生搶走一塊肥美的蛋糕。

面對無限續航功能的誘惑,大多消費者都無法抵抗!

陳河宇帶着幾名下屬和保鏢,神色平靜地站在一旁,等待馬絲克走過來。

“陳先生,好久不見,貴公司在航空航天領域的豐厚積累,着實讓我感到驚歎。”

馬絲克主動握住陳河宇的手,笑吟吟道。

“Space M的星鏈計劃同樣極具創造性,我一直都在關注。”

陳河宇似笑非笑道,言語裡飽滿深意。

雖然馬絲克宣稱,星鏈只是一個單純的互聯網通信衛星網絡,但他從未對外透露過,Tintin A和Tintin B的詳細數據,這跟他以往的風格大相徑庭。

所以,陳河宇非常篤定,馬絲克必然會在衛星上搭載偵查設備,畢竟Space M的背後,站着漂亮國的航天司。

“陳先生,星鏈和星網矩陣比起來,還有一定進步的空間。”

馬絲克眼裡的不自然一閃而過,他暗暗打量着陳河宇,細細揣測對方話裡的潛臺詞。

“宏愷,幫我接待一下馬絲克。”

陳河宇淡淡一笑,衝着一旁的中年男人吩咐道。

“馬絲克先生,請隨我來。”

廖宏愷微微頷首,作出一個邀請的手勢,將馬絲克帶入會場。

就在這時,一輛紅旗轎車戛然停下,周安率先走出來,接着拉開車門,纔看見後排的秦老。

“陳先生,生意是越做越大了嘛。”

秦老擡頭看了一眼‘山海飛機制造廠’的招牌,頓時心有感觸道。

他和陳河宇初識之際,對方只不過是個影視公司的老闆,最多手裡還有一家人工智能公司。令他萬萬沒想到的是,短短三四年的功夫,山海集團的業務範圍、體量規模和行業影響力,就輕鬆超過了‘BAT’,並在海外市場,與一衆跨國巨頭們角力。

從瀕臨破產的紫港電子,到全球半導體產業的霸主,山海微電前前後後,只用了三年。

灣積電淪爲三流芯片代工廠;

三興電子擺脫霓虹國的供應鏈,加入了山海微電陣營;

鎬通、麥偉達、英特等公司,爲了保住當前的市佔率,也不得不把代工訂單,交給山海微電。

“全靠秦老的照拂。”

陳河宇頗爲老練地應付道。

“本來想讓周安代我走一趟,但我剛好有事麻煩你,滬汽集團的呂經緯,被你逼得舉步維艱,不管怎麼說,20萬的滬汽員工是無辜的,總不能眼睜睜看着它倒閉,影響就業環境吧。”

秦老語氣輕緩道,這個和事佬,坦白而言,他也不想幹。

但滬汽集團總歸是滬城的龍頭車企,山海集團打壓了半年時間,多少也該消消氣了。

他知道陳河宇如今在大華區的地位,因而在說話時,也是一副商量的口吻。

“既然秦老發話了,我當然要顧全大局,讓呂經緯抽空過來一趟吧。”

陳河宇點點頭,輕輕一笑道。

他可以不給秦老面子,但爲了一個呂經緯壓根沒必要,晾了滬汽集團大半年,也該到了收網環節。

賣給別人的價格是3000美刀,呂經緯若是不拿出一點誠意,再晾他半年又何妨?

秦老聞言,露出滿意的笑容,隨即在周安的引導下,向着會場大廳走去。

接下來,大米科技的雷布斯!

華國航空的董事長張昕黎!

滬鋼合金的CEO孟季同!

豐京航空公司的大老闆詹倫!

數十位大佬,陸陸續續進場,最讓陳河宇重視的人,還屬民用航空司的孫宏浚。

他此行目的,便是爲了‘羽嘉C500’頒發爲適航證!

顧名思義,它能證明山海飛機制造廠生產的‘羽嘉C500’民用大飛機,處於安全可用的狀態。

有了這張證件,‘羽嘉C500’才能公開銷售,才能投入使用。

在國內,獲得此等殊榮的民營飛機制造廠,堪稱寥寥無幾。

“孫秘書,一路舟車勞頓,辛苦了。”

陳河宇客氣道。

“陳先生,不敢當,能爲山海飛機制造廠頒發這張適航證,也是我的榮幸。”

孫宏浚是個四十多歲的中年人,穿着一件淺灰色夾克,看起來比較老派,說出來的話,卻顯然熱忱隨和。

“裡面請!”

陳河宇笑了笑道。

直到上午9點50分,與會的上千名嘉賓,纔算全部落座完畢。

廖宏愷掏出手機,看見時間即將來到十點,他抖了抖衣服上的褶皺,然後徑直走向演講臺。

“尊敬的各位嘉賓,大家好!我是山海飛機制造廠的負責人,廖宏愷!”

“今天由我來,爲諸位介紹我司的第一架自研空中客機——羽嘉C500。”

廖宏愷從容鎮定道,言語鏗鏘有力。

臺下觀衆基本都是航空產業的從業人士,對於廖宏愷並不陌生,知道他原來是尚峰航空公司的業務線總裁。

最近一年來銷聲匿跡,居然是被山海集團挖走了。

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