“吉米，鮑勃，汽車發動機的構造你很瞭解，那我問你一個關於飛機發動機的小問題吧，當然，這不算是考你們兩個，知道就回答，不知道就算了！”
克萊爾走到這臺巨大發動機前面，指着那風扇的一樣的東西。
“你們知道這是什麼嗎？”
鮑勃看了看沒吭聲，他當然知道這東西是風扇，飛機的推力就是風扇產生的，第一代噴氣式飛機上面就有這樣的零部件，但是那種叫做螺旋槳式發動機，顯然眼前這颱風扇更加精密，葉片密密麻麻光滑如刀，如今的動力系統都是內燃型了，輸出功率大得多，強大的氣流打在葉片上產生出的推力都能把車給吹飛出去，普通的材料根本就無法承受的住這樣的力量，起碼在材質上提升了不知多少。
“這應該是飛機的風扇，但是跟普通風扇不同，這應該是渦輪風扇吧！至於其他的，我就不知道了。”
劉琅回答，他不是神仙，沒有未卜先知的能力，關於飛機發動機的相關材料他接觸的很少，只有在圖書館中看到過一些粗略的資料，沒有學過，劉琅同樣一無所知。
“不知道了吧，好，那我就給你們兩個上一課！
這的確叫做渦輪風扇，由渦槳噴氣發動機發展而成，這種渦輪風扇主要特點是首級壓縮機的面積大，同時被用作爲空氣螺旋槳，將部分吸入的空氣通過噴射引擎的外圍向後推。發動機核心部分空氣經過的部分稱爲內涵道，僅有風扇空氣經過的核心機外側部分稱爲外涵道。
渦槳發動機的排氣速度太低推力有限，因此必需提高噴氣發動機的效率。發動機的效率包括熱效率和推進效率兩個部分，提高燃氣在渦輪前的溫度和高壓壓氣機的增壓比，就可以提高熱效率。因爲高溫、高密度的氣體包含的能量要大。”
克萊爾口若懸河，他很高興，因爲難得聽到劉琅說自己不會。
“這就是渦輪發動機的原理了！那麼這些渦輪風扇一定和以前的螺旋槳風扇有着很大差異了！”
劉琅再次問道。
“那是當然，從渦輪裡直噴出來的氣流可以把一棟房子吹倒，打在普通鋼材上，不出半年就得被打碎………好，今天我就給你們講一講這渦輪風扇的構造！”
克萊爾來了興致，開始講了起來。
“渦輪葉片在結構上主要由葉冠、葉身、緣板、葉根四部分組成。
這是葉冠，爲了提高渦輪效率，常在葉片的上端採用一個類似緣板的葉冠結構。其作用是減小葉尖由葉盆向葉背的漏氣，降低二次損失，提高渦輪效率；相鄰葉片的葉冠之間的摩擦可以吸收震動能量，起到減振作用；同一級轉子葉片的葉冠相互抵緊，可增強葉片的剛性，提高其抗振強度；帶冠葉片可以採用對氣動性更爲有利的薄葉型。目前，常用的葉冠形狀主要爲平行四邊形和鋸齒形葉冠。
葉身，其功能主要是實現葉片的氣動特性，葉身不同高度的截面形狀通過氣動設計來選取，周向上相鄰葉片的葉身之間構成氣流通道，供高溫、高壓燃氣流過並膨脹做功；同時，葉身型面還兼具調整氣流方向的功能，保證氣流進入排氣系統時軸向速度均勻。
緣板，其功能主要是形成獨立的氣流通道，保證高溫燃氣不會流入氣流通道以外的渦輪盤、密封、支承等其他耐溫性較差的部件。緣板介於葉身與葉根之間，一般採取方形結構，上下分別通過過渡段和葉身、葉根連接，同一級轉子的葉片緣板組成一個封閉的環形結構。
葉根，其功能主要是連接葉片和輪盤，以便將功率傳輸到與輪盤相連的轉子軸上，葉根靠上、和緣板連接的部分稱爲伸根。葉根下端，連接渦輪盤的部分一般採用樅樹形榫頭，其優點有：榫頭的周向尺寸較小，可在輪緣上安裝較多的葉片，輸出功率大；多個齒面傳力，承載能力強，安全裕度大；接觸面積較大，有利於散熱和摩擦減振；間隙配合，受熱後能夠自由膨脹，可以減小熱應力；拆裝方便等。”
兩人聽的非常仔細，鮑勃還從包裡拿出紙筆記了下來，這算是克萊爾教授的私貨，不是誰都能學得到的。
劉琅當然用不上紙筆，他的大腦就相當於電腦了，鮑勃記得很仔細，但他覺得沒什麼，克萊爾教授只是介紹了一下構成，相當於名詞解釋，對於實質沒什麼大用。
“我看這種葉片非常特殊，結構上與衆不同，而且這材料也非常堅韌，這麼薄的葉片極速轉動很容易發生扭曲的，教授，這臺發動機的葉片是怎麼製造出來的？”
劉琅假裝摸着那鋒利的葉片問道。
“你問得很專業，這種葉片是典型的自由曲面零件，加工這類零件時都有一個特點，那就是要薄，但是會產生一個結果，那就是加工時易變形，所以在材質上就要非常嚴格了，一般說來材質爲不鏽鋼，但這可不是普通的不鏽鋼，蒙乃爾合金、inconel、鈦和鎳爲基礎的難加工合金材料！”
克萊爾回答。
“哦，蒙乃爾合金，鈦和鎳的合金材料！”
劉琅記了下來。
“教授，你說這些合金都是非常堅硬的材料，很難被加工，但這種葉片卻是精密到了極致，那就會對加工工藝與加工用的刀具提出了更高的要求，這一點您知道嗎？”
劉琅再次問道。
“哈哈，吉米，這種問題可難不住我，好，那我就給簡單的說一下這個問題。
在葉片的加工中，葉片加工難點有以下3個方面：銑工藝圍帶處，葉根的加工，銑拉筋孔………而這些葉片可都是中空的，這種鑄造方式難度是非常高的。
中空鍛造，那只有失蠟法纔可以，而高質量的陶瓷芯是失蠟法鑄造的最好內芯材料，它能夠在澆鑄金屬時依然能夠保持穩定，在鑄件冷卻後有能通過化學工藝輕易溶解，在葉片中留下所需要的空氣通道。
首先把模具放在在陶土液中旋轉，使其均勻包裹住模型的任何部位，這樣才能算合格。
然後將模型加入特殊風箱中，在外表噴淋瓷土，形成厚實的外殼，包裹陶土後的鑄造模型，再進行風乾處理，接着要進行加溫，將鑄造模型外部包裹的瓷土燒成陶瓷範模，同時，將內部的蜂蠟排出，形成鑄造空腔。
最後，生產出的葉片還需要進行x光探傷，每個葉片都要進行多角度探傷，防止出現任何瑕疵。”
雖然克萊爾說得很簡單，但都是乾貨，劉琅牢牢的把這些話都記在心中，這已經涉及到發動機的工藝，屬於“不可秘傳”的層次。