列顛戰役爆發後，道丁仔細分析了雙方的力量對比：
如果單純從現有飛機的數量來看，皇家空軍明顯處於劣勢。德國人的飛機數量幾乎是英國人的兩倍，由於在海軍投入相對較少，德國在空軍的投入比英國要多得多。但是，空戰中的較量主要是在戰鬥機之間進行的，而在戰鬥機的數量上，德國空軍的優勢並不是很大，只有一倍的差距。
對英國空軍更加有力的是，由於懼怕英國空軍襲擊，德軍在靠近海岸的地方沒有建立機場，那些來襲的飛機大部分還需要仍得從柏林的機場起飛，因而戰鬥機飛到英國上空後的留空時間很短，只有那些噴氣式能夠勝任這一任務，其他的飛機不能爲轟炸機提供有效的掩護。的噴氣式飛機並不是一種全天候戰鬥機，所以在很多時候無法與轟炸機協調，這就給英國空軍留下了足夠的戰機。
相反，以本土爲基地的英國戰鬥機佔據了天時地利，能夠在德機往返的時間內出擊多次。這樣，英國就彌補了作戰飛機數量上的不足，在飛機架次上足以與對手抗衡。當然這就需要英國戰鬥機飛行員付出更多的勞動，也許大批的王牌出現的時候，帶來的就是大批的犧牲，說到底這就是在拼消耗，道丁雖然厭惡這種做法，可是仍然不得不將兵力投入到這種磨盤戰鬥中去，只要堅持。總會見到勝利地曙光的，道丁就是這樣鼓勵自己。
還有重要的一點，就是英國的飛機制造工業自進入1917年以來，逐月提高了飛機生產量。就拿戰鬥機的生產量來講，已從12月份的增加到3份地496架。這個數量不但可以彌補戰鬥的損失。還與德國的飛機制造數量相差不多，
因此可以這樣認爲，只要德皇每拖延一天發動他的“不列顛計劃”，英國的飛機制造工廠就多了一天縮小兩國飛機數量差距的機會。但是等到德國消化了法國等國家的工業之後，德國人的飛機制造肯定會再次凌駕在英國之上地，所以要抓住這個短暫的時間段，完成對德國空軍的打擊。
不列顛空戰打響後，道丁基於以上的分析判斷。採取了切實可行的戰略戰術。道丁把原來部署在英格蘭南部雙方爭奪焦點以外的第機大隊北調蘇格蘭，與一直沒有參戰的第12、13鬥機大隊合兵一處，拉長了作戰距離之後，英國人的飛機就可以在保證安全的情況下與德國飛機戰鬥，而德國的飛機限於航程，無法與英國戰鬥機作戰，通常來說這種有敗無勝地戰鬥是最傷士氣的，德軍的企圖又破產了。
正當英格蘭南部上空空戰正酣時，英格蘭北部上空也展開了激烈的廝殺，這又是一場針鋒相對的惡戰。1345分。德軍第一攻擊波共‘亨克爾‘-111飛機飛往細卡斯爾北部地區。當機羣離英格蘭海岸大約還有40公里時，機上的無線電設備突然喧囂起來，敵情報告個：
‘左側發現噴火式戰鬥機！‘
‘敵戰鬥機正從太陽方向飛來！‘
‘我機遭到敵機攻擊！‘
爲該機羣護航地是駐斯塔萬格福斯基地的第76驅逐機團架驅逐機。這個大隊戰鬥力強，歷史上戰果輝煌，在1917年12德意志灣空戰中曾擊落過當時參戰的英‘惠靈頓‘式飛機的大半。在佔領挪威時，也是該大隊冒着對方綿密的防空火網。最先降落在奧斯陸的福內布機場。在德國空軍中，這個大隊名聲顯赫。
但是，今天的任務似乎非常棘手。英國空軍不但比他們更爲頑強，而且佔有數量上地絕對優勢。更主要的是，在英國的領空上作戰，英國人的血性終於被徹底激發，成爲不可戰勝地標誌！
飛在這個驅逐機掩護編隊最前面的是大隊長雷斯特曼少校，他的任務是配合負責偵聽的英國戰鬥機之間的通信聯絡。他想以此爲突破口掌握英國空軍的防禦體系。從而制定德國轟炸機部隊相應的戰術及飛行航線等。
可是，還沒等他們偵聽清楚什麼內容，英國的一架‘噴火‘式飛機就順着陽光向德指揮機撲來。雷斯特曼還沒來得及調頭進入迎戰狀態就被對方密集射擊的子彈擊中，飛機尖叫着一頭栽進大海。大隊長雷斯特曼上尉與飛機一起葬身英吉利海峽。這是德國空戰以來犧牲的最高級別的軍官，與其他國家不同，德國人對於將校級軍官的要求之嚴格，使得將校級別的軍官數目稀少，這與中國形成鮮明的反差，一個校級軍官的隕落，足以讓德**界震驚。
擊落這架指揮機的是英國第72飛行中隊的‘噴火‘式戰鍾後，前來阻擊的英國飛機從四面向德機發起了立體攻勢，又1架德機被擊傷。面對強大的對手，雙方展開了一場你死我活的起殺，德國由於航程問題，在纏鬥片刻之後不得不離開了英國，空戰中所桌的那些機動動作，足以損害他們油箱裡面爲數不多的汽油，在逃跑過程中德國飛機有損失了幾架，英國也有數架飛機被擊毀或因傷退出戰鬥。
45分，英格蘭南部空域的格鬥|機組成的編隊越過海峽向北飛去。
在1小時前剛剛結束戰鬥的英國空軍‘噴火‘式和‘颶風‘式飛機已在地面待命，這些飛行員在之前已經經歷了一場空戰，戰鬥的疲憊感還沒有消退，可是馬上又要再次面對惡戰。不一會兒。幾乎所有中隊都發出了‘起飛準備完畢‘地信號。一聲令下，170架飛機同時升空，前去迎擊從南部入侵的德國飛機。
德國飛行員切身體驗到了英軍頑強抵抗的滋味。當英國海岸剛剛
領航員黑爾比希上尉眼前時，這種體驗隨即又開始了隊最後的所有‘容克‘88式飛機幾乎同時發出警報：‘後面+:.機。‘
從德機後方飛來的是英國的‘噴火‘式飛機，它們所有地機槍都吐着復仇的火舌，從德機編隊上方向下俯衝。由於剛剛打完一場類似地戰鬥，英國飛行員的動作時分熟練。速度之快令德國同行驚訝。這些飛機剛衝過有效發射陣位便又重新拉起，迅速上升轉彎，佔領有利位置，準備再次攻擊。天空中頓時出現一道道優美的弧形尾跡。
黑爾比希看到爲轟炸機護航的戰鬥機羣。正在數千米上空窮於應戰，已無暇他顧。看來依賴它們的保護已是不可能了，只好依靠自己了。德機沒有改變原來的航線。繼續朝目標飛行。爲了做到尾部射手能彼此掩護，德機採取了密集隊形。這一次由於戰鬥機地拖延，總算可以勉強排好陣列。也許是因爲要完成任務的原因，黑爾比希沒有采用通常防禦的圓陣，這給了英國人一個絕妙地攻擊機會。
英國‘噴火‘式戰鬥機又開始了新一輪攻擊。針對德機的新隊形，英機採用了分別夾擊殿後轟炸機的戰術。這樣一來，德軍飛機無計可施，只得轉彎躲避、編隊被打亂了。英國戰鬥機乘機追擊四處逃竄的‘容克‘飛機，天空頓時出現了一幅追逐場面。英軍的‘獵兔戰‘開始了。德國轟炸機陷入了一片混亂的逃亡之中。
其後幾天，由於天氣惡劣，空戰中斷。至23日，不列顛之戰的第一階段結束。在這一階段中。英國有12空軍基地被摧毀，6個雷達站失去工作能力。1個指揮中心~;_另外還有1座彈藥庫、10儲油庫被炸燬。
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但是，由於德國選擇的目標太多，活動的地區過於廣闊。從而分散了兵力，降低了轟炸效果。同時，德國空軍本身也損失慘重。轟炸機幾乎消耗了13，因此，它的預期目地沒有實現。最令德國飛行員感到莫名片妙的是，他們明明是根據指令飛行、轟炸。可偏偏45地炸彈沒有命中目標，卻投在了荒山曠野；
而英國戰鬥機日復一日，甚至每時每刻都非常及時地使自己處於最有利的位置。英國的飛機好像預先計算好了將與越過英吉利海峽的德機的遭遇時間而從機場起飛地。德國飛行員對此非常疑惑且百思不得其解。有些人甚至開始懷疑飛機上的裝置是不是正常。卻沒有想到英國人已經在電子戰上做了手腳。
當時德國飛機還沒有獨立的機載導航設備，主要靠地面無線電定向信標導航。對此，英國很快研製出了一系列‘梅康‘電臺，用於截獲德軍電臺發出地信號。然後加以放大再從別處發射出去，從而把德國飛機引入歧途。時隔不久，這種對抗又有了新發展。當德軍使用一種無線電射束相當準確地把轟炸機引向目標上空時，英國也相應建立起一批電臺，利用‘分裂射束‘法干擾德軍的無線電射束，使德軍飛機投擲的炸彈起離目標。正是通過這種對抗，英國有效地減小了德國空襲造成的損失。德軍主持無線電射束研究地馬蒂尼戰後承認，他沒有及早覺察到一場高頻率戰爭已經開始，過低估計了英國進行電子對抗的能力。
隆美爾對德國空軍的戰績非常不滿。19日，他在卡琳莊園回顧了局勢後命令：等天氣好轉，空軍立即集中力量攻擊英國皇家空軍。
從324開始，德軍汲取了前一階段地教訓，集中全力轟炸英國第11戰鬥機大隊所部署的區域。爲了實現這一目標，德國從824至9月日，平均每天出動飛機1000多架次。不列顛戰役已經進入了決定性階段，英國皇家空軍駕駛員一個月以來一直處於高度戒備狀態之中，每天要出動好幾次，他們已經處於超負荷狀態。儘管他們堅持着進行最後的艱苦努力，但德軍方面的數量優勢開始發揮效力，英國空軍開始出現重大傷亡，疲勞拖垮了他們。
英國南部地5前進機場遭到嚴重破壞。更糟糕的是，沿海7個關鍵性扇形雷達站中的6個遭到十分猛烈的轟炸，整個通訊與指揮控制系統瀕於徹底癱瘓的邊緣。同時，皇家空軍戰鬥機的防禦力量開始削弱了，短短10天內，就446架戰鬥機被毀或遭破壞。
此外，103駕駛員陣亡，128重傷，這兩個數字之和幾乎是當時全部駕駛員的14。英國面臨着災難性的危險，整個國家也陷入了一片恐慌之中。指揮部的全部組織就可能垮臺，國家就有淪陷的危險。‘
爲了擺脫這種危險的戰局，丘吉爾終於同意英國空軍空襲柏林，這一舉動可謂是打破了開展以來歐美各國的默契，那就是不攻擊對方的首都。當然這是歐美國家的默契，而不是對所有國家的默契，比如美國就對中國的首都展開過一次空襲，那次針對平民的空襲導致上萬人死亡，從而導致中國強烈無比的反擊，這一次爲了戰爭勝利，英國人不得不撕下最後一道面紗，開始露出猙獰的面孔！
在首都被轟炸之後，德皇的憤怒馬上就施加到了空軍身上，承受不了巨大的壓力，隆美爾犯了一個大錯誤。爲了報復英國人329日對柏林的空襲，隆美爾轉而命令德軍~竭的英國空軍飛行員終於得到了一次寶貴的喘息機會，他們在很短的時間內又重新恢復了戰鬥力。