第2130章 平頭和大鼻子

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和苗總把事情談妥,張彥明回到家裡。

這邊是屬於他個人的別墅,自然也就是自己家,只不過這個家裡人顯得有點多。

孫紅葉正在小睡,滾的衣衫不整的,毯子也沒好好蓋,幸好沒讓孩子們看到她這一面兒。

張軍過去替她蓋上肚子,結果被拽了個結實,他又不敢使勁,被孫紅葉哼哼嘰嘰的拽倒……這兩天孫紅葉剛乾淨,正在興頭上……

洗了把臉,張彥明靠在牀頭上看着一臉紅暈的孫紅葉:“我感覺這麼下去不行啊,你這也太上癮了,還不分白天黑夜的。”

“管那麼多,好不容易孩子不在身邊,舒服就行了。”

“……那也得分個白天晚上吧?”

“有牀就行了,分白天晚上幹什麼?你是不是虛了?”

“……”

還能說什麼?說什麼也是多餘,幹都幹完了。

“你和老苗說完了?”

“嗯。他還是想合資,我沒答應,咱們收點專利費技術費就行了,和他們搞不一起去。”

“我感覺發動機給他們生產……是不是太便宜他們了?”

“算不上,又不是白給。他外銷的話咱們還不是要分錢?這麼多好,省心。”

“你設計的那東西他滿意不?”孫紅葉像個大蟲子一樣爬到張彥明腿上。

“你應該問他驚豔到沒有。”張彥明用手指給孫紅葉捋頭髮,按摩頭皮。

“你也是真捨得。不都說設計師都是把作品看得像自己的孩子似的嗎?你怎麼把孩子送人了還輕輕鬆鬆像沒事似的?”

孫紅葉擡手按在張彥明前心上面,按了兩下:“是不是內傷?裡面傷痛的亂七八糟的?”

張彥明擡手在孫紅葉正中間的隆起上拍了一巴掌,漾起一陣水波紋:“那是送他們去出生好不好?用得完嗎?”

汽車這東西,外形一旦被市場認可接受,基本上就不會輕易更換,頂多就是在細節上輕微調整,主要就是在內部下功夫了。

一個廠家做的再好再大,款式也就是那麼些,多了內卷,少了不夠細分,基本上維持在一個總量上面。

尤其是大型車,重卡這類,精典款的壽命甚至可以達到幾十上百年。

“我打算讓老苗挑頭,推動一下重型車輛的相關條款,他同意了。”

張彥明在孫紅葉身上慢慢撫摸,孫紅葉像只貓一樣,享受的都要哼哼出來了。

其實要推動的不算是什麼大事兒,就是對重型車輛長度的限制。

咱們國內重型車輛,不包括大掛,在總體長度上的限制幾乎是世界所有國家中最苛刻的,最短,也最窄。

這也就是爲什麼國外的重卡一般都是大鼻子,而我們幾乎是一水的大平頭。

在限制長度的情況下,爲了追求載貨量,廠家只好拼命想辦法壓縮車頭空間,更扁,更平,更窄,以此來放大載貨空間。

但這麼搞下來的問題就是,幾乎所有的重卡都不會去考慮司機的空間還有舒適性,以及安全性。這種大平頭幾乎不存在什麼安全性。

當然,這是相對來說的,和小車發生碰撞的話大平頭也一樣完勝。

再一個他想推動的就是對貨車側欄和尾欄的法定強制性。

其實貨車設計的時候都是有側欄和尾欄的,但在生產過程中,爲了節省成本,或者爲了提高效率,

或者就乾脆是爲了偷懶,國內的貨車側欄尾欄幾乎就成了個裝飾物。

有些根本就給取消了,或者意思意思糊弄一下。

還有一些是出廠有,買的時候也有,回家以後被人爲拆除。

有些是使用者本人感覺不方便……主要是重量,拆掉可以多裝點貨。

還有一些是維修工拆的,因爲這東西會對維修造成一些麻煩,有點不太方便。

這東西的作用對於司機和維修工來說是完全沒用。

它是爲了保護第三方纔有的設計,側欄是爲了防止行人捲入,尾欄是防止小車追尾鑽車底。

每年因爲高速鑽車底而丟掉的性命都不是小數字。

順便提一嘴,國內重卡這一塊進口車型少並不是像某些大V所說的在這一塊我們領先了,我們打了勝仗。

事實上是,國外符合國內各種限定標準的車型很少,買回來也不能上路。這其實也算是一種保護手段吧。

和貨車重卡類的市場比起來,私家轎車市場很小,差不多就像臉盆和浴缸的差別。

而且,也並不是真的沒有國外品牌進入,只不過不是整車進口而已,技術滲透其實比品牌進入更值得擔心。

也並不是說,我們就不能用國外的技術,材料,或者某些成品,比如發動機和制動系統。

但這裡面有個前提條件,那就是自己有沒有。

你可以用,本身工業產品就靠組裝生產,這個確實不代表什麼,但是那得是你自己有的前提下,它纔不代表什麼。

你自己什麼都沒有,成天義正言辭的高呼工業無國界,技術無國界,那不是有病嗎?

所謂國產車爲什麼價格這麼高?不就是因爲自己一無所有嗎?

成本高在哪裡其實誰不清楚?只是裝不知道罷了,反正和自己也沒有任何關係。

張彥明就是想打破這種局面,或者說是某些人的觀念。

但是這事兒積勞成疾,幾十年了,也不是那麼容易的,得一點一點來,先撬個縫再說。說穿了就是利益集團的問題。

張彥明給出三到五年的時間,就是逼着大家去搞研發投入,去建立自己的體系,別像現在這樣躺在外國人的懷裡舒舒服服。

自己國家的企業和老外聯手對國民進行收割,這本來就已經是相當怪異的事情了,還被大家做的理所當然。

至於三年五年後,張彥明說到做到,絕對會把車價整體打下來。

現在不行,紅楓的品牌太新了,自身也需要一個市場培養期,三年就比較合適。

而且也必須給出足夠的緩衝期,讓各廠商品牌進行必要的調整,要不然對整個行業來說那就是災難了,不但達不到目的,甚至會起反作用。

張彥明要的不是一家獨大壟斷式的市場,他想看到是整個行業的繁榮。甚至都沒寄望於什麼崛起。

哪怕能把細節做好售後和服務做出模樣來都算是成材。

不管是做人也好還是做企業也好,你總得有個能拿得出手能立得住的東西,靠服務把企業做大的也是一種成功模式。

但偏偏國內這些人就是什麼都不想做,就想躺着什麼也不用幹就大把的賺錢,他想怎麼做就怎麼做。

你不滿意你找他解決就是挑事是刁民,一邊打着愛國的旗號,一手揮舞着鐮刀,除了外國爸爸什麼也不在乎。

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