送走諾里斯之後，埃立諾教授重新拿起了桌上的冊子。
不過，還沒來得及翻開，他的褲兜中就傳來了一陣滴滴聲。
手機鬧鐘響了。
直到此時，埃立諾纔想起，自己今天下午還有一通電話會議要開。
是關於一筆來自國防部的贊助。
從德比郡到學校所在的貝德福德郡有大約三個小時車程，如果要回去參會的話，那現在無論如何都得出發了。
埃立諾輕嘆了口氣，再次放下手中的東西，起身準備去穿外套。
但走出去兩步之後，臉上卻又露出一絲糾結的神情。
步伐也隨之慢了下來……
埃立諾的猶豫並未持續太長時間。
大約過了兩秒鐘，他深吸一口氣，三步並作兩步地回到辦公桌後面，拿起電話，撥通了自己實驗室的號碼。
“簡，幫我和學院那邊說一下，下午的電話會議我沒辦法親自參加了……”
“就說我在羅爾斯羅伊斯這邊……呃，解決EJ200發動機的問題。”
“會議內容……你幫我記錄一下要點就好……”
“……”
掛斷電話後，教授不由得長舒了一口氣。
接着從旁邊的抽屜中翻出一本筆記本，在上面飛速記錄起來：
1. 6500kgF推力級別的發動機，發電功率高達25kW，無必要性且數值偏高。
2.發動機總壓比與M88-2不同，疑似調整過壓氣機參數。
3.……
實際上，剛纔看完資料之後，埃立諾教授對於SeA650這個型號的疑惑不僅沒有減少，反而還增加了。
如果是個一般的宣傳品，那他大概率會以爲，裡面的內容是完全不懂技術的宣傳人員瞎編的。
這種情況在航空展上面並不少見。
但那份東西的內容，完全是技術手冊的風格和格式，絕對不是外行人能寫出來的。
虛假宣傳的可能性也很小。
大概率是斯奈克瑪真的在上面用了某些特別的新技術，導致發動機的部分性能在傳統眼光看來非常奇怪。
這也是爲什麼他急着讓諾里斯去訂票，以及推掉了今天下午的電話會議——
因爲排除路上的時間，現在距離那個歐洲公務航空展開幕已經只剩下兩天了。
他需要趕緊整理一下自己的思路，以便到達航展之後能通過旁敲側擊來快速獲取有用的信息。
……
必須得說，諾里斯的辦事效率很高。
不僅只用一個下午就安排好了前往日內瓦的全部行程，甚至還把原計劃的二人組擴展成了一個代表團。
包括之前提到過的莉雅·拉普華茲博士，以及遄達系列發動機設計團隊的項目副主管蒂姆·波迪在內，總共超過20人。
這個規模，說起來就有點離譜了。
要知道，羅爾斯·羅伊斯英國本部甚至都沒有公務機相關業務。
於是埃立諾教授很快意識到情況不對，當即拒絕了和其餘衆人一起進入展會現場。
果然，正如他所擔心的那樣。
當這麼一波人以“參觀者”身份到達日內瓦的航空展展區時，多數人的第一想法都是——
原本負責公務機業務的羅羅德國那邊怕是出什麼變故了？
但看着那邊一切如常的BR系列發動機展臺，又不像是有問題的樣子……
不過，羅羅衆人此行的目的相當明確。
他們甚至都沒看一眼自家德國分部的情況，而是徑直衝進了達索的展區。
斯奈克瑪在公務機領域的業務只是剛剛起步，除了這次的SeA650之外，就只有旗下的阿赫耶系列渦軸發動機會被裝到某些公務用途的直升機上面，自然是輪不到專門劃一片區域出來的。
而且，哪怕是跟達索二一添作五之後，整片區域相比周圍的幾家友商仍然略顯空曠。
主推產品只有一架獵鷹900EX的實機，以及那個大比例的獵鷹8Z模型。
好在得益於達索在過去大半年當中的力推，獵鷹8Z的名氣倒是不低，周圍也聚集了一些感興趣的參觀者，不至於完全冷場。
不過這對於羅羅團隊來說倒也不算什麼壞事。
幾乎沒費什麼功夫，他們就擠過人羣，來到了此行目標，也就是那臺SeA650發動機全尺寸模型的面前。
二十多號人，在這個展區內就已經非常扎眼了。
因此，很快就有兩名斯奈克瑪方面的工作人員湊過來瞧了一眼。
本意只是看看有沒有商機，順便發點宣傳品之類。
結果這一看不要緊——
公務航空展，是沒有公衆開放日一說的。
所以每個人在進門之後都會佩戴一張胸卡。
標明工作單位、人員性質、照片以及姓名。
而眼前這夥人胸卡上的信息卻清晰地表明……
他們來自英國？
還是羅爾斯·羅伊斯？
這不是黃鼠狼給雞拜年？
商場如戰場。
誰說把對家發動機模型砸了就不叫商戰？
先別管商不商，你就說戰不戰吧？
於是，現場的空氣瞬間就變得焦灼起來。
其中一人趕緊囑咐同伴回去找現場主管，而自己則留下與“敵”周旋。
語氣中甚至帶着點風蕭蕭兮易水寒的訣別。
而羅羅這邊的衆人此時還沒意識到，自己這副氣勢洶洶的模樣有多麼像是來砸場子的。
因此，在看到有一名工作人員模樣的人朝這邊過來之後，爲首的蒂姆·波迪第一時間以自認爲友好的姿態打了聲招呼，接着準備和對方握個手。
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“您好，先生，我是……”
結果他連名字都還沒報出來，就發現對面的法國人已經擺出了一副戒備的姿態。
只好有些尷尬地把手放下。
一時間，世界彷彿都變得安靜了……
總之，儘管最後還是解除了誤會，但波迪一行人也沒能瞭解到什麼過於有用的消息。
反而是埃立諾教授，在稍晚些時候低調地來到了達索展區。
並且剛好遇到了已經平息完事態，正準備回到後臺去吹空調的劉永全和伊恩·維斯塔二人。
“你們好，我叫羅傑·埃立諾，克蘭菲爾德大學教授，同時也是BAE系統公司的技術顧問……”
埃立諾說着從揹包裡掏出那份宣傳資料，當然還有筆記本。
劉永全和維斯塔對視一眼。
羅傑·埃立諾這個名字，在歐洲，乃至世界航空界都算是小有名氣。
至少劉永全就看過對方發表的論文。
不過埃立諾的這波自我介紹，妙就妙在兩個身份全都是真的，而且充滿了暗示的意味。
BAE系統公司的商用飛機部門，主打產品是著名的豪客比奇系列公務機，雖然前些年因爲經營困難已經賣給了雷神，但難保就沒有東山再起的想法。
而且，即便不考慮這一層，BAE作爲北約系統內知名的防務設備供應商，也出售大量公務機平臺的特種飛機改裝方案。
反正怎麼看都像是個正經的參觀者——
實際上，維斯塔想要了解的問題不涉及任何商業秘密，更與技術細節無關。
之所以剛纔羅羅那一夥人失敗，只是因爲氣氛實在搞得太僵了而已。
現在他掛着克蘭菲爾德大學的胸卡，又以潛在客戶的身份拋出誘餌。
那麼接下來的事情，也就順理成章了。
在一番簡單的寒暄之後，埃立諾便不再掩飾自己的來意：
“維斯塔博士，劉博士，我之前無意當中看到了你們投放的SeA650發動機宣傳材料，對這個型號的性能很感興趣……”
他說着晃了晃手中的厚冊子。
而對面的二人也表現出了一副你隨便問的架勢。
“我注意到，你們給SeA650發動機標定了25kW的發電功率，顯然這對於一臺6.5噸推力的型號來說是非常大的數字。”
埃立諾起手先問了個自認爲比較平淡的問題：
“所以我想知道，貴公司是在最初制定方案時就專門考慮過其它用途麼？畢竟一般來說，公務機根本用不到兩臺總共50kW的電量……”
劉永全懂英語，但畢竟平時用得少，所以還是被率先反應過來的維斯塔搶了先：
“倒也不能這麼說。”
後者笑着回答道：
“我們是在設計過程當中，發現核心機的可用有效功超出了最開始的預估，而這部分有效功既可以轉化爲額外推力，也可以轉化爲額外的電力。”
“後來我們考慮到，6.5噸推力已經完全滿足設計標定，其實並不需要更高，而發電功率雖然眼下可能也用不上，但隨着電氣化程度的加深，未來還是大有可爲……”
“而且，如果有特種機改造這類額外需求的話，使用SeA650發動機的平臺也可以不再需要額外安裝供電設備，節省改裝成本……所以就選擇了後者。”
最後這句話，顯然是瞄準BAE系統公司顧問這個身份說的。
其實照理來說，這個問題到這也就結束了。
埃立諾教授甚至已經在心裡做出了“核心機性能提升，導致性能標定出現偏差”的評價。
然而就在這個時候，旁邊的劉永全卻突然接了一句話：
“至於這部分可用有效功的來源，是我們應用了最新的非接觸式磁性軸承技術，減少了原來轉子軸承摩擦所產生的廢功，同時還大大延長了壓氣機轉子一號支撐點的檢修週期……”
“……”
“？？？”
埃立諾手中的筆，停了下來：
“磁性軸承？”