而被超越的勒克萊爾此時倒是情緒相對比較穩定，畢竟對於勒克萊爾來說，被維斯塔潘超越也沒什麼值得大驚小怪，這個賽季法拉利賽車性能不足是客觀事實，比賽開始之前他已經做好了心理準備。
面對超越自己的維斯塔潘，勒克萊爾的內心是很平靜的。
只不過此時賽場上另外一個暫時與維斯塔潘關係並不大的人知道了這場比賽維斯塔潘跑出來的尾速之後，卻怎麼也平靜不了。
因爲秦淼發現，特麼這紅牛賽車的速度，怎麼好像要比昨天的衝刺賽還快？
特麼的，紅牛不會還藏了東西吧？
意識到這種可能性的秦淼瞬間感覺自己內心警鈴大作。
也沒想着繼續跑自己的節奏了，秦淼主動放慢速度之後讓漢密爾頓進入了自己身後的DRS區。
儘管秦淼知道以W14的直線加速能力，如果讓漢密爾頓進入自己身後的DRS區，老漢是有很大的可能性超越自己的，畢竟W14的DRS效率也很高。
但秦淼也知道，如果不讓老漢進入自己身後的DRS區，以維斯塔潘的速度，他是很有可能將自己和漢密爾頓逐個擊破的。
比起在維斯塔潘有輪胎優勢和速度優勢的時候被他超越，然後再在比賽後期利用自己的輪胎優勢去超越維斯塔潘，秦淼更願意將維斯塔潘的威脅直接扼殺在搖籃裡。
老漢這邊看到秦淼突然減速也有些意外，甚至有些期待，是不是秦淼的賽車出問題了。
不過漢密爾頓很快就意識到自己想多了，漢密爾頓簡單的觀察了一下局勢之後就意識到，秦淼這是準備拉着自己開DRS小火車了。
再聯想到超越了勒克萊爾之後直接就進入了自己身後DRS區之中的維斯塔潘，漢密爾頓心中也是有些感慨。
秦淼這個逼不愧是F1歷史上公認的防守智商最高的車手之一，單圈速度並不慢的同時，居然還有功夫來觀察後方的情況。
將自己年輕的時候拿來和現在的秦淼一對比，漢密爾頓頓時就覺得年輕時的自己確實比不上現在的秦淼。
而維斯塔潘這邊，超越了勒克萊爾之後，維斯塔潘正想着順手下一圈就拿下漢密爾頓。
畢竟在對勒克萊爾動手之前，維斯塔潘就已經注意到了秦淼與漢密爾頓之間的時間差距已經來到了一秒以上。
不過超越了勒克萊爾之後，維斯塔潘卻懵了，因爲此時的DRS區之中，本來不應該有DRS的漢密爾頓後方的尾翼卻開着，而漢密爾頓的前方是另外一輛梅奔賽車。
“媽個雞！秦淼你沒完了是吧？！！”
儘管嘴裡直接開始罵罵咧咧了，但此時的維斯塔潘面對已經開始在自己面前開起了火車的兩臺梅奔賽車是沒有一點辦法。
因爲第五圈發車大直道的DRS區，維斯塔潘直接就在賽道上開着DRS跑出了345公里的尾速，但是漢密爾頓跑出了344公里的尾速，就算是秦淼沒有DRS，也跑到了335公里的尾速。
也因此，賽道上的漢密爾頓也就只能接近前方的秦淼，甚至都沒有辦法在剎車點之前給對方帶去實質性的威脅。
而維斯塔潘更慘，只能跟在漢密爾頓的身後啥都幹不了。
紅牛賽車超高的DRS效率這個時候直接就發揮不出來。
在DRS區末尾的時候，漢密爾頓至少還在秦淼的內線抽頭了，逼得的秦淼不得不先去內線防守漢密爾頓的進攻。
而漢密爾頓後面的維斯塔潘是一點參與感都沒有。
畢竟他就只能在這倆後面看着。
也因此，前方領先集團的三位車手就這麼在自己的位置上僵住了，畢竟秦淼開火車的經驗還是很豐富的，儘管老漢一直都想要謀朝篡位將秦淼火車司機的位置拿回來，但是以秦淼的防守能力，再加上秦淼這算是刻意讓漢密爾頓來到了自己的身後，心裡自然是有底的。
老漢剛開始的時候還是很剋制的嘗試一下進攻秦淼，但時間一長，漢密爾頓就發現。
自己雖然每次進攻看起來都有可能超越秦淼。
但總是差了那麼一口氣，就差了那麼5公里每小時的尾速。
與此同時，漢密爾頓還得提防着自己進攻秦淼的時候，身後的維斯塔潘搞偷襲。
正常人遇到這種情況，一次兩次還好，時間長了可能就放棄了。
畢竟很明顯，秦淼就是仗着比你優秀的調教在拿你當擋箭牌。
但是老漢是誰？
七冠王！
如果沒有必勝的信念以及對於勝利的強烈渴望，他可能會拿到這麼多的榮譽嗎？
所以此時的老漢被秦淼堵在身後的時間越久，內心的那種對於勝利的渴望就越發的熾烈。
儘管此時車隊這邊賽道工程師已經通知漢密爾頓可以稍微減慢一點自己的比賽節奏，但是老漢直接沒管，他一直都在嘗試進攻秦淼。
什麼？賽前車隊的叮囑？
如果我都拿到七個世界冠軍了還要事事都聽車隊的，那我這七個世界冠軍豈不是白拿了？
而秦淼這邊，本來在前方領跑的秦淼雖然感覺老漢對自己躍躍欲試，但至少老漢沒有蠻幹過。
不過隨着時間的推移，秦淼感覺老漢對自己的進攻動作幅度開始越來越大了。
等第8圈的時候，老漢更是靠着恐怖的尾速在T1的剎車點之前準備強行插入自己的內線，想要將自己給擠到外線去。
不過秦淼也清楚的知道在巴庫這樣的賽道，剎車點的內線對於他們這些頂尖車手來說的重要性。
所以儘管老漢給的壓力很大，但是秦淼並沒有選擇退讓，而是跟着漢密爾頓的節奏一起向着內線變道。
賽場上就可以看到兩臺梅奔賽車同一時間向着內線跑去。
甚至秦淼和漢密爾頓都貼到了T1內線的護牆了。
秦淼還是靠着護牆纔將漢密爾頓給強行頂回了外線。
漢密爾頓的這次進攻有些過於激進，所以秦淼和漢密爾頓兩人的速度在這場比賽都受到了影響。
維斯塔潘追到了漢密爾頓身後0.2秒的位置通過T1。
過T2的時候，維斯塔潘與漢密爾頓之間的時間差距被擴大到了0.3秒，但是在T3之前的DRS區，維斯塔潘就開始仗着自己有DRS對漢密爾頓動手了。
不過維斯塔潘的這次進攻並沒有成功。
老漢守住了內線，而維斯塔潘雖然利用賽車的DRS在T3的剎車點之前在外線與漢密爾頓完成了並排，但是在外線的維斯塔潘在入彎的時候沒有任何優勢。
漢密爾頓防守起維斯塔潘來也並沒有費太多的功夫，稍微向外一擠，就讓維斯塔潘沒有任何的進攻線路了。
儘管有波折，但是這次纏鬥並沒有讓前三名的車手之間位置發生變化。
而秦淼這個時候也意識到，老漢估計對自己這個領跑的位置有了一定不切實際的想法。
但秦淼也有些疑惑，不是賽前纔在車隊會議上說過，不能內鬥的嗎？
老漢這是什麼意思？
意識到老漢有了不切實際的想法之後，秦淼就知道自己不能繼續開小火車了。
如果自己正常跑的話防守老漢並不是什麼太難的事情，畢竟自己可以毫無保留跑自己的節奏。
但是如果要開火車的話，你就不能開得太快，因爲你得控制着距離不讓後面的車手給你菊花爆了的同時，又不能拉得太遠。
以秦淼的能力，他頂多也就只是在賽道上保證自己速度的同時，控制住自己與漢密爾頓以及漢密爾頓和他身後維斯塔潘的距離，再讓秦淼分心去防守漢密爾頓是真做不到了。
以老漢的能力，秦淼保不準一個小失誤就被對方給抓到了，到時候自己的位置可能就保不住了。
被老漢超了那還沒什麼，畢竟對比起老漢，自己在車手積分榜上的優勢還是挺大的，秦淼真正不想看到的是，自己被維斯塔潘給超了。
所以老漢的這次進攻之後，秦淼就開始加速了。
也就是秦淼開始加速之後的第10圈，秦淼與漢密爾頓之間的時間差距就被秦淼拉開到了2.1秒。
算是徹底擺脫了漢密爾頓帶來的威脅。
不過與此同時，沒有了秦淼尾流和DRS加成的漢密爾頓，在維斯塔潘的手裡堅持了兩圈之後最終也是沒頂住維斯塔潘的進攻，被維斯塔潘給超了，掉落第三。
但是超越漢密爾頓之後的維斯塔潘卻並沒有開始縮短自己與秦淼之間的差距。
甚至速度最快的計時段，大部分速度監測點都要比秦淼慢。
原因也很好猜，那就是中性胎在重油狀態下的抓地力在巴庫賽道也不理想。
潘子的輪胎抓地力不行了。
甚至不只是潘子，除了秦淼之外，基本上所有使用中性胎的車手這個時候都在車隊TR之中抱怨賽車的輪胎開始打滑了，後輪的抓地力基本上就和沒有了一樣。
所以從第六圈開始，就有車手陸陸續續的進站換胎。
而也就是第十圈，領克車隊的德弗里斯在T5蹭牆，左前輪懸掛直接斷裂，隨後賽車失去抓地力，直接撞到了護牆上。
賽會出動黃旗。
黃旗期間，輪胎抓地力已經不行了的維斯塔潘和漢密爾頓兩人選擇在這一圈同時進站換胎。
而秦淼這邊則是因爲輪胎餘量足夠，所以並沒有選擇第一時間進站換胎，而是準備等漢密爾頓完成了進站換胎之後再進站換胎。
然後戲劇性的一幕出現了。
因爲德弗里斯的賽車左前懸掛徹底斷裂，賽車已經失去了轉向的能力，他的車頭是正對着賽道的護牆的，此時的他沒有辦法通過賽車自身的動力脫困，與此同時，他停車的那個位置也沒有馬修入口。
所以他就滯留在賽道上了，賽會也在無奈之中出動了安全車。
也因爲這一次安全車，
剛剛進站的漢密爾頓和維斯塔潘虧麻了，而秦淼則是小賺一筆。
秦淼的位置雖然沒有變化，但是等秦淼來到了安全車的身後，他身後的車手已經從維斯塔潘換成了佩雷茲，而佩雷茲身後的車手變成了勒克萊爾，之後纔是維斯塔潘和漢密爾頓。
雖然看起來秦淼並沒有上升名次，但是主要競爭對手的損失對於秦淼來說那就是優勢。
而秦淼這次進站換胎也將自己的輪胎換成了硬胎。
正賽階段剛剛得到的數據，再加上衝刺賽得到的數據，佩雷茲的單圈速度和長距離速度單圈要比秦淼慢0.3秒左右。
所以此時的秦淼今天這場比賽剩下來要做什麼已經很明白了。
他需要在維斯塔潘超越自己身後的兩位車手之前，儘可能的拉開與佩雷茲之間的時間差距。
第14圈，比賽重啓。
秦淼領先的情況下，安全車重啓之後的秦淼身上不存在位置下滑的可能性。
順利起步之後。
後續的比賽就逐漸進入了巡航狀態，基本上也就只有後方中游集團的車手有位置上的變化，而前幾名的名次反而沒什麼變化了。
秦淼以爲勒克萊爾和佩雷茲會很快被維斯塔潘超越的情況並沒有出現。
雖然維斯塔潘手起刀落做掉了勒克萊爾，但是維斯塔潘在賽道上卻追不上佩雷茲。
而秦淼卻在賽道上一次又一次的刷新這場比賽的最快單圈。
等比賽來到第35圈的時候，秦淼身後的車手還是佩雷茲，不過兩人之間的時間差距已經被秦淼擴大到了5.3秒。
這個時間差距雖然不算太大，但是對於秦淼來說，這也是自己在賽道上好幾次小失誤，以及一次大失誤的容錯率了。
而五星體育這邊，兵哥看到了這個情況之後直接就開始下判斷了：“秦淼今天這場比賽的狀態真的很好了，以他現在的節奏，只要不出現失誤，拿一個分站賽冠軍已經是板上釘釘的事情了。”
周浩然也是說道：“秦淼今天這場比賽確實還是比較穩的，不過這個時候也不要忘了周冠宇，今天這場比賽周冠宇的狀態也很好，現在就排在第11的諾里斯後面，今天這場比賽周冠宇只要穩住當前的位置不出現什麼失誤，像上一場一樣一直給前方車手施壓，沒準還真有可能又拿一次積分。”
甚至不只是五星體育的解說們，國內大部分車迷都是這麼認爲的。
對於國內車迷來說，這個賽季的兩位中國車手在賽道上那真的是一副勃勃生機萬物競發，欣欣向榮的景象。
然後3圈過後的第38圈，周冠宇在賽道上遇到了機械故障，賽車直接就開回了維修區退賽了。
剛剛還在誇周冠宇的三位解說：……