這次進攻失敗了，秦淼沒想到漢密爾頓對自己的抵抗這麼強烈，雖然給自己外線留了不少的位置，沒給自己擠出去，但是也算是寸步不讓。
而這次失敗的進攻自然也影響到了秦淼的出彎節奏。
對比起漢密爾頓原本的位置，秦淼現在有了0.2秒的速度損失。
“秦淼！這次進攻失敗確實有些可惜了，漢密爾頓一直都卡着秦淼的內線，並沒有給秦淼什麼超車的好機會。”秦淼進攻的同時，飛哥這邊也有些可惜地解釋說道。
而過了T1和T2之後的幾個彎道就是鈴鹿賽道的連續彎了，T3.T4.T5.T6.T7這幾個連續彎道都不具備任何的超車條件。
但是這幾個彎道卻可以讓輪胎對比起漢密爾頓有優勢的秦淼快速縮短兩人之間的時間差距。
而秦淼這邊在低調隱忍殺戮的時候。
另外一邊的漢密爾頓卻開始感覺有些手心冒汗了。
今天日本站的空氣溫度只有20攝氏度，下過雨之後，賽道上的空氣溫度也就只有14-18攝氏度。
就算賽車手的單體殼會因爲賽車後面的引擎熱輻射而溫度升高，但是這溫度頂多也就提升30攝氏度左右。
這個溫度對於車手來說是一個極其舒適的溫度，而就是在這樣舒適的溫度之下，漢密爾頓卻出汗了……
當然，此時的漢密爾頓覺得秦淼的速度這麼快，是因爲秦淼利用他那看不懂的保胎能力縮短了自己與對方之間的時間差距。
漢密爾頓內心還是抱有一定的希望的，畢竟只要是車手就會知道，秦淼現在的駕駛方式對於賽車的輪胎來說是一種極大的消耗。
秦淼不太可能利用這種駕駛方式堅持到比賽結束。
很明顯，漢密爾頓猜對了，但是也就只猜對了一半。
接下來的T8.T9.T10這幾個彎道，秦淼同樣沒有找到太好的機會。
不過在這些彎道之中，秦淼追到了漢密爾頓身後0.5秒以內的位置，在這個時間差距之下，秦淼可以最大限度的給漢密爾頓施壓，與此同時在漢密爾頓出現受迫性失誤的時候也可以用最快的速度做出反應。
接下來的T11回頭彎，是秦淼做出來的第二次試探性進攻。
漢密爾頓在這個位置走的是外線，而秦淼則是準備強插內線。
畢竟兩位梅奔車手內鬥的畫面自從公主退役了之後賽場上就很少見到了，羅斯伯格走了之後的梅奔車隊給漢密爾頓配置的二號車手並不是以前那些比較有進攻性的車手，而是博塔斯這個沒野心也沒能力去覬覦漢密爾頓位置的二號車手。
不過今時不同往日。
所以現場導播的轉播鏡頭就沒有從兩位梅奔車手的身上離開過。
“秦淼，又找到機會了，看看這次進攻能不能奏效。”兵哥等人強打起精神。
畢竟年紀也大了，今天的這場日本大獎賽舉辦時間雖然十分的陽間，但是三位解說基本在自己的位置上熬了三個多小時了，周浩然還好，另外兩位老人家是真的有點遭不住。
“好的，漢密爾頓外線入彎，秦淼走內線，有沒有機會？”
“哎呀，秦淼剎車的位置有點太靠前了，稍微有點走大了，漢密爾頓這邊走了交叉線，秦淼這次進攻又失敗了。”
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“不過從秦淼兩次進攻來說，現在秦淼的輪胎對比起漢密爾頓絕對有很大的速度優勢，現在比賽還沒結束，秦淼還有機會！”
其實這次進攻開始之前，秦淼就知道自己的這次進攻大概率會以失敗而告終。
畢竟這個回頭彎道最好的內線進攻時間差距是距離漢密爾頓0.2秒左右。
當時的秦淼距離漢密爾頓有點遠了。
這一次進攻也算是秦淼損耗漢密爾頓的輪胎，給漢密爾頓施壓的策略了。
畢竟這次進攻過後，漢密爾頓的壓力水平已經來到了44%。
接下來的整個第二計時段，秦淼都沒有找到進攻前方漢密爾頓的機會。
應該說，整個第二計時段就沒有可以超車的超車點。
第三計時段的T16算是一個不錯的超車點，至少對於秦淼來說是這樣的，但是漢密爾頓守中線沒有給秦淼什麼內線晚剎車的機會。
最終這一圈結束，距離比賽結束還有2分鐘。
按照當前的比賽節奏，現在距離比賽結束應該還會剩下三圈。
倒數第三圈，秦淼就沒有繼續嘗試進攻漢密爾頓了，他就老老實實地跟在漢密爾頓的身後，給自己的賽車電池充電。
但是實際上秦淼現在的單圈速度和漢密爾頓不相上下，所以儘管秦淼是在充電，但是漢密爾頓卻並不知道，依舊在時刻緊盯秦淼賽車的位置。
倒數第二圈，秦淼在最佳的超車點T1依舊沒有動手的跡象，秦淼今天賽車裡的這套MGU-K和MGU-H都是舊的部件，充電效率有點慢，一圈下來秦淼賽車電池的電量也就只是來到了40%而已，雖然這個電量已經很可觀了，但是並不具備一槌定音的能力。
所以秦淼準備再充一圈的電量。
此時兩位梅奔車手都收到了同一個消息：“這圈結束之後，再跑一圈比賽就結束了。”
兩人都沒有回答，但是兩人都重新打起了精神。
儘管秦淼內心已經有了打算和明確的計劃，但是秦淼也不免有些緊張了。
因爲秦淼知道，以鈴鹿這條賽道的賽道特性，自己可以進攻漢密爾頓的地方估計也就只有賽道的T1和T11這兩個地方。
也就是說，自己現在只剩下兩次機會，能不能拿到分站賽冠軍就看這兩次進攻機會自己能不能把握住了。
不過剛剛想到這裡，秦淼就心一橫，這種定生死的時候，不能給自己留任何的後路，必須一鼓作氣直接拿下。
秦淼怕如果自己還在T11的剎車點給自己留了後路的話，自己有可能會在T1的這次進攻有所顧忌。
一定得拿出破釜沉舟的勇氣。
所以秦淼決定T11的那次進攻計劃取消，就在最後一圈的T1位置賭上全部的電量動手。
成了，日本大獎賽的分站賽冠軍歸我。
輸了，你漢密爾頓牛逼！
很快，秦淼又跟在漢密爾頓的身後完成了一圈的比賽，此時距離比賽結束還剩下最後一圈。
秦淼與漢密爾頓之間的時間差距一直保持在0.5秒，這次就不是漢密爾頓主觀意願上自己控制的了，這次是秦淼控制的。
讓秦淼感覺有些疑慮的是，此時的漢密爾頓壓力水平依舊保持在【54%】，並沒有得到明顯地增加。
看來還是老一輩車手的心態穩定啊，而且就以現在漢密爾頓的壓力水平，秦淼知道自己指望不上這個技能起作用了。
索性秦淼直接就無視這個技能了，最後的一圈在出T17的時候ERS就打開了，不過這個時候的秦淼並沒有全力釋放賽車的電能。
還是那個問題，兩人賽車的性能相同，加速性能自然也是差不多的，但是T18這個彎道卻並不適合超車，秦淼如果在這個時候爆發出全部的電能，很有可能會因爲輪胎抓地力的問題而出現轉向不足推頭的問題，還有就是會被漢密爾頓阻擋。
跑了這麼久，兩位梅奔車手雖然依舊領先後方的維斯塔潘一大截，但是兩人賽車輪胎的抓地力早已經一塌糊塗，單圈速度比起身後的維斯塔潘更是慢了足足3秒。
純粹就是靠着後方車手的兩次進站累積起來的時間優勢在賽道上揮霍。
所以秦淼跟着漢密爾頓一起出彎之後纔開始將ERS釋放模式調整成爲了全力釋放模式，一個發車大直道嘗試直接用光所有ERS電量的那種。
“秦淼，出彎了，這場比賽最後一個比較好超車的超車點！秦淼有機會嗎？”到了最後一個彎道了，五星體育的解說們此時也已經忘記了今天這場比賽他們在演播廳熬了接近4個小時的疲憊，全神貫注的盯着自己面前的轉播屏幕。
“秦淼的出彎速度很快，他追上漢密爾頓了！”
“秦淼準備走外線，還是想要靠着更寬……不對，秦淼這是假動作，他將漢密爾頓騙過了！他在外線晃了一下漢密爾頓，現在秦淼在漢密爾頓的內線抽頭了！”飛哥的語速飛快。
賽道上，秦淼在有足夠速度和加速能力優勢的情況下，確實無論是走內線還是外線，都有超越漢密爾頓的機會。
但秦淼很清楚接下來的兩個彎道都是右轉彎道，如果自己走外線，但是卻並沒有完成對於漢密爾頓的超越，那麼在接下來的T2，同樣處於外線的自己就會變得很被動。
而漢密爾頓之所以會被騙，主要還是因爲秦淼上次進攻的時候走的就是外線，當時漢密爾頓就被秦淼的進攻弄得有些焦頭爛額，畢竟那次進攻漢密爾頓知道，如果不是秦淼與自己之間的差距有些過大了，秦淼那次進攻或許真的就成功了。
這次進攻秦淼對漢密爾頓的接近率明顯比上一次更高，所以漢密爾頓說什麼都不可能讓秦淼在外線進攻自己的，風險太大了。 漢密爾頓自然是想要去外線干擾一下秦淼的進攻，再擠壓一下秦淼的入彎線路。
這下自然是中了秦淼的套了。
而被秦淼晃到了之後，漢密爾頓心中頓時就是警鈴大作，但是腦子裡第一時間就想到了防守方案。
老漢在秦淼插入了自己的內線之後，自己也不在正常的行車線上行駛了，反正現在還沒有到T1的剎車點，漢密爾頓直接向着內線壓縮秦淼的空間。
漢密爾頓的這種做法一方面給秦淼製造心理壓力，讓秦淼得分出注意力來注意兩臺車之間的間距別發生碰撞，讓秦淼找剎車點的難度提高，另外一方面是減少秦淼在T1位的入彎角度。
現在大家輪胎都差，秦淼如果想要在T1剎車的時候不失控，秦淼就得早剎車，不然就一定會衝出去。
而自己擠壓秦淼，雖然同樣也得像是秦淼那樣晚剎車，但是自己的入彎角度始終都要比秦淼寬，自己畢竟在外線。
秦淼見到漢密爾頓的動作之後自然也猜到了對方的想法，但是看着自己ERS電池之中顯示55%的電量正在以一個肉眼可見的速度下降，秦淼內心一點都不慌。
“兩臺梅奔並駕齊驅！秦淼被漢密爾頓壓制到了內線，但是秦淼的速度還是很快，秦淼快得就不像是一臺梅奔該有的樣子！秦淼在T1的剎車點之前就與漢密爾頓完成了並排，並且超越了漢密爾頓賽車半個車頭！”兵哥緊張地解說道。
兩人很快一起來到了T1內線的剎車點，就像是漢密爾頓想的那樣，在內線的秦淼剎車點選擇比正常的剎車點早了至少50米。
但是你架不住秦淼在發車大直道的加速太快了，等秦淼來到T1剎車點的時候，他ERS的電量已經從55%銳減到了15%。
這40%的ERS電量給秦淼帶來了超過漢密爾頓10公里每小時的尾速。
所以儘管秦淼的剎車點比漢密爾頓更早，但是兩人依舊是並排一起進入的T1。
不過前面也說過，在T1的外線是可以走一個更寬的線路的。
所以進入了T1之後，漢密爾頓的賽車轉移到了外線，並且外線更寬的入彎線路和行車線明顯又拉開了秦淼半個車身的距離。
但秦淼還是將自己賽車的前輪卡在了漢密爾頓賽車的側箱位置。
兩人又一起進入了T2。
如果說，T1就算使用硬胎，只要走了一條合適的線路，就根本不需要踩剎車的話，那麼T2就是一個徹頭徹尾的重剎區了。
但是這個時候在外線的漢密爾頓卻有些頭皮發麻地看着後視鏡之中，秦淼那幾乎就是要魚雷自己的晚剎車。
見到秦淼這種可以說完全不要命一般的開車方式，漢密爾頓自然爲了避讓秦淼的賽車並沒有在最合適的入彎點打方向入彎，而是繼續向前開了一段，等秦淼的賽車完全超過了自己，並且離開了這條賽道的行車線之後，漢密爾頓纔開始擺正車身入彎加速。
秦淼的這一腳晚剎車其實就是秦淼的正常水平，並沒有鎖死輪胎，但是也沒有讓秦淼在最佳的出彎位置將賽車控制住，秦淼多少還是有點衝過頭了的。
所以出了T2之後，秦淼又變成了T3的內線。
看起來此時的秦淼佔盡了優勢，但是秦淼衝過頭重新轉方向的這段時間，漢密爾頓已經擺正了自己的賽車開始加速。
“哎呀！秦淼這剎車走大了！漢密爾頓走了交叉線，這次進攻秦淼沒機會了！”兵哥有些懊惱地雙手抱頭。
飛哥也是無奈地說道：“秦淼的剎車點選擇有些太晚了。”
而兩位解說話音剛落，面前出現的畫面就有些超出了他們這麼多年解說F1比賽的常識了。
正常來說，後車走了交叉線之後，會比前方的車手更快的擺正自己的賽車，因此自然會比前車更早的開始加速。
這次兩位梅奔車手的攻防自然也可以套入這個公式，漢密爾頓明顯要比秦淼更早地擺正車身。
可就是這樣的情況之下，秦淼的賽車被漢密爾頓追上，並且逐漸超過了之後，秦淼的賽車居然後發先至，在T3的剎車點之前追上了漢密爾頓的賽車，兩位梅奔車手幾乎就是輪對輪地並排進入了T3。
“秦淼，他的速度太快了，他的ERS還有電嗎？秦淼與漢密爾頓並排進入T3，現在秦淼在內線，他有機會嗎？”
正常狀態下鈴鹿賽道的這幾個連續的組合彎道跑起來還是挺容易的，就算是雨天也是如此。
但是兩臺梅奔賽車並排入彎的情況下，兩人基本上將對方的最佳入彎線路擠完了。
行車線也根本沒法走。
所以兩人在這五個連續彎道一直都在並排行駛，漢密爾頓本身在雨戰就不弱，秦淼強行拉上來的屬性點也讓他觸碰到了以他的天賦不怎麼可以窺探的地步。
“並排入彎！兩位梅賽德斯車手就這麼並排輪對輪地通過了這一系列的組合彎！秦淼和劉易斯·漢密爾頓誰都不肯將自己的位置給讓出來，但在這個前提之下，兩人都令人難以置信地保持了相應的剋制，都給了對方足夠的出彎和入彎空間，這一幕真是太瘋狂了！”
英文流的解說看到這個畫面之後，差點給自己喊斷氣了，小嘴叭叭叭就沒有停下來過。
而五星體育這邊的幾位解說，只是相對來說淡定一些，因爲他們這時候已經想不到自己要說些什麼了。
這次進攻和防守的過程之中，秦淼和漢密爾頓都在自己處於內線的彎道之中獲得了領先，但是在這樣的彎道之中，誰都沒有拿到決定性的優勢。
但這次攻防最終還是以秦淼的獲勝而落下帷幕。
因爲這一系列連續組合彎跑完之後，來到了T7，此時兩人依舊處於並排狀態下，但是秦淼依舊在內線。
而T7是一個左轉的長彎，內線的秦淼在這樣的彎道之中擁有絕對的優勢。
出彎之後秦淼逐漸靠着內線拿到位置上的優勢，最終在出彎的時候，漢密爾頓主動放棄了進攻。
因爲如果還堵在秦淼的內線的話，看了那麼多秦淼比賽錄像的漢密爾頓知道，秦淼可不管他們倆私下的關係有多好，直接就會把自己擠出賽道。
所以爲了體面，漢密爾頓知道自己防守秦淼失敗了之後也就主動讓秦淼過去了。
也因此，梅奔車隊兩位車手2022賽季第一次纏鬥以秦淼的勝利而落下帷幕。
秦淼在T7完成了對於漢密爾頓的超越。
拿到了領先位置之後，秦淼也沒忍住激動地喊了一聲：“操！”
這並不是在罵漢密爾頓，只是一口氣憋在胸口之後釋放的方式而已。
而且秦淼車隊TR都沒打開，自然也就沒人知道。
五星體育這邊：“漂亮！實在是太漂亮了！秦淼這次進攻完全將自身的實力展現了出來，誰說下雨秦淼就跑不好的？今天秦淼在賽場上的表現就狠狠地打了那些質疑秦淼雨戰能力不行的那些人的臉！”
“我們也要恭喜秦淼，第1次來到鈴鹿賽道，就拿到了鈴鹿賽道的分站賽冠軍！”
“確實不容易。”
最後周浩然還是補充了一句：“秦淼這一圈是與自己的隊友漢密爾頓在賽道上纏鬥了整個第一計時段纔拿到了當前的領先位置，這場比賽對於秦淼來說確實不容易。”
……
解說們直接無視了這場比賽並沒有結束，雖然倒計時已經停了，但是還有兩個計時段沒跑的客觀因素，在他們的心裡，秦淼的進攻能力也是世界頂尖，但並沒有達到臻至化境的地步，但秦淼的防守能力是公認歷史級的。
而賽道上，漢密爾頓被秦淼超越了之後倒沒有多沮喪，反而是有些納悶。
因爲T2和T3中間的那一段小直道，漢密爾頓明明走了秦淼的交叉線，也比秦淼更早地給油開始加速，怎麼這個逼就後發先至？在T3的剎車點和自己並排了呢？
沒道理呀！
不過無論如何，在經歷了整個第一計時段的纏鬥之後，這場比賽的分站賽冠軍頭銜花落誰家的懸念已經落下了帷幕。
最後在頂着雨幕掛在賽道護欄邊上，爲秦淼和漢密爾頓歡呼的梅奔車隊技師們的笑臉之中，秦淼和漢密爾頓先後衝線，梅奔又一次包攬了一場大獎賽的冠亞軍。
“P1，秦淼，一場難以置信的比賽，跑得漂亮又幹淨，恭喜。”託託的聲音適時插入秦淼的車隊TR。
其實今天這場比賽最後的五分鐘，賽場上兩位梅奔車手開始纏鬥的時候，託託纔是梅奔車隊最緊張的那個人，甚至他可能比賽場上的兩位車手還要更加神經緊繃一些。
主要還是託託擔心這倆人在賽場上纏鬥的時候出現什麼事故。
退賽了倒還好說，畢竟以此時梅奔兩位車手在賽道上展現出來的狀態，這個賽季的後續幾場比賽他們重新將這場比賽損失的積分爭回來也不是沒有可能。
託託真正擔心的是退賽的同時，賽車受損。