現在秦淼只需要保持在這個位置跑完這場比賽，那麼他就可以給自己職業生涯的第一個賽季畫上一個圓滿的句號。
值得一提的是，來到第3名之後，因爲前方已經沒有了其他車手的阻擋，秦淼的速度反而逐漸提了上來！
兩圈過後，他與維斯塔潘之間原本25秒的時間差距變成了24.3秒。
儘管秦淼的追擊速度緩慢，甚至如果按照這個節奏跑下去，在比賽結束之前秦淼也沒有辦法追到前方維斯塔潘身後10秒以內。
但至少這說明，秦淼對比起維斯塔潘還是有速度上的優勢，而且隨着秦淼的速度越來越快，他與身後佩雷茲之間的時間差距也會被逐漸拉大，到時候秦淼就有了充足的容錯率，讓本就已經半隻腳踏入了車手總冠軍領獎臺的秦淼走最後一步的時候走得更加地穩當。
就在比賽進入了平靜期，所有人都覺得比賽就會這樣在巡航之中結束的時候，賽道上出現了意外。
等轉播鏡頭切過去的時候就可以看到，又是一臺阿爾法羅密歐在賽道上緩緩減速。
此時阿爾法羅密歐的另外一位車手，Kimi已經結束了自己職業生涯的最後一場F1大獎賽，所以此時駕駛着這臺賽車的只有可能是阿爾法羅密歐的另外一名車手：吉奧維納茲。
而賽道上的吉奧維納茲將自己的賽車停在了T9的出彎線路上，因爲這個地方的旁邊就有一個馬修入口。
但是這裡又偏偏是T9的出彎位置，基本上只要有人在T9的彎心出現了失誤，賽車打滑。
那麼那臺失控的賽車絕對就會向着吉奧維納茲的賽車撞過去。
所以賽會這邊經過了短暫地考慮和判斷之後出動了虛擬安全車。
而此時因爲漢密爾頓維斯塔潘和秦淼三人之間最終結果已經註定的原因，現在有些枯燥乏味的比賽，又變得充滿了疑惑起來。
接下來的時間觀衆和解說們都在猜測着，維斯塔潘是否要選擇進站，因爲此時秦淼和漢密爾頓都已經到達了自己最舒服的位置，而此時的維斯塔潘則是高不成低不就，上面有漢密爾頓拿到了這場比賽的分站賽冠軍，下面有秦淼拿到了這個賽季的車手總冠軍。
而他一無所有。
正所謂光腳的不怕穿鞋的，此時也就只有維斯塔潘能在這種時刻做出一些改變來打亂場上的局面，渾水摸魚，從中得利。
所以等漢密爾頓通過了維修區入口之後，維斯塔潘果斷選擇了進站換胎。
因爲是虛擬安全車期間的進站，所以維斯塔潘這次換胎不但得到了一套全新的硬胎，還賺了9秒……如果漢密爾頓和秦淼進站的話……
而秦淼這邊，維斯塔潘進入了維修區之後秦淼就順勢來到了第二，甚至因爲虛擬安全車的原因，秦淼在快速地縮短自己與前方漢密爾頓之間的時間差距。
等虛擬安全車結束的時候，秦淼與漢密爾頓之間的時間差距從30秒直接縮短到了11秒。
漢密爾頓虧麻了。
先是被維斯塔潘提前進站賺了一套新輪胎不說，還省了9秒的進站換胎時間。
現在自己的隊友又來到了自己的身後，這場比賽前期漢密爾頓跑出來的所有優勢基本上都被這些賽道上的意外情況給弄沒了。
當然了，漢密爾頓也得到了一個好消息，那就是他的隊友秦淼在他的身後，而以秦淼的保胎和長距離能力來說，這場比賽如果不繼續出現像是安全車或者紅旗之類的意外，秦淼應該會用他的這套硬胎直接跑完整場比賽。
所以漢密爾頓覺得秦淼大概率是會幫自己阻擋一下身後的維斯塔潘。
而事實也確實如此。
第40圈，維斯塔潘來到了秦淼身後。
此時的維斯塔潘儘管有着輪胎上的優勢，但是紅牛這邊有些絕望地發現，維斯塔潘此時能做的也就只是跟在秦淼的身後。
他的速度根本就不足以讓他對秦淼發起進攻，而且能跟在秦淼的身後也還是因爲維斯塔潘的輪胎比秦淼新，不然維斯塔潘就只能眼睜睜地看着秦淼與自己之間的距離越來越遠。
這個時候紅牛才意識到，不知道從什麼時候開始，秦淼無論是長距離速度，還是其他的能力上，都已經趕上了維斯塔潘，甚至超過了維斯塔潘。
可他才進入F1一年啊！
之後，賽場上的局勢又一次穩定了下來。
秦淼與維斯塔潘兩人在不斷地追擊前方的漢密爾頓，但是因爲秦淼的關係，這個追擊速度不算快。
維斯塔潘根本就找不到進攻秦淼的機會，在大直道上的抽頭和晚剎車秦淼就像是沒看到那樣，根本就影響不了秦淼的比賽狀態。
如果不出現什麼意外的話，比賽可能就要以這樣的狀態直接跑完了。
就在現場的觀衆們又一次覺得比賽可能要重歸於平靜，就這樣直接跑到比賽結束的時候，賽場上又一次出現了意外。
第53圈，賽道上出現了一個大的事故。
拉蒂菲出彎時出現了失誤，賽車直接一頭撞在了賽道護牆上，並且賽車屁股對外停在了賽道上，賽車前鼻翼直接被拉蒂菲撞掉，碳纖維碎片灑落了一地。
與此同時，一起出現在轉播畫面之中的還有左側車手排名位置上的黃旗。
因爲拉蒂菲撞車的位置過於刁鑽，這個場面虛擬安全車已經應付不了了，不出動安全車根本就沒辦法清理賽車撞車之後留在賽道上的碎片。
秦淼這場比賽本來都已經躺平了，而且他對自己目前的這個位置已經算是滿意了，畢竟自己已經拿到年度車手總冠軍了，還要啥自行車。
可隨着安全車的出現，秦淼內心誕生了一個比較危險的想法。
那就是進站換軟胎，出來之後沒準既能拿到這個賽季的車手總冠軍，又能將這場比賽的分站賽冠軍收入囊中。
這個想法對於所有處在秦淼這個位置的頂尖車手來說都是極其誘人的，因爲可行性真的很高。畢竟此時距離比賽結束也沒幾圈了，而且秦淼的庫存裡可是還有一套全新的軟胎留着的。
所以安全車出來之後的第一時間，秦淼就在車隊TR之中詢問弗蘭奇道：“出現安全車了嗎？我可不可以進站換軟胎？”
梅奔的策略組這邊也因爲賽道上拉蒂菲的突然撞車而緊張但是並不慌亂地開始了工作。
但是此時的局面對於梅奔來說有些被動，
因爲梅奔的兩位車手都在前面，如果他們倆進站，紅牛的維斯塔潘和佩雷茲不進站，那麼秦淼和漢密爾頓兩人都要先超過佩雷茲之後才能去進攻維斯塔潘。
如果不進站，維斯塔潘和佩雷茲進站換上軟胎怎麼辦？
反而是紅牛這邊輕鬆很多。
就像是前面說過的，此時的紅牛已經沒有什麼可失去的了，他們此時就像是一個溺水的人，有任何東西出現在他們面前他們都會像是抓救命稻草那樣，死死地攥住不放手。
此時的這個安全車就是紅牛的救命稻草。
所以在安全車出現的第一時間，紅牛的策略組就決定讓維斯塔潘進站換一套只跑過一個排位賽Q1的軟胎。
並不是所有人都是秦淼，正賽階段即使用不到也要多留三組不同的全新輪胎出來備用。
其他人既沒這個能力，也沒這種必要。
但是按照拉蒂菲撞車的那個位置來說，就算是一套跑過一個飛行圈的軟胎，等安全車結束之後，速度還是要比正常的硬胎快很多的。
弗蘭奇這邊緊張地商量了一番之後，最後是由弗蘭奇主動對秦淼說道：“秦淼，這場比賽我們還是以求穩爲主，要知道維斯塔潘身後還有一個佩雷茲，如果你這個時候進站，是一定會卡在佩雷茲後面的。”
秦淼稍微想了想，也覺得弗蘭奇說得有道理，最終還是放棄了這個有些誘人的想法。
分站賽冠軍隨時都可以去爭取，但是車手總冠軍一年可就一次，如果錯過了，可能得後悔一輩子。
在這之後，紅牛車隊這邊就發現，兩位梅奔車手都沒有進站的意圖。
發現梅奔的想法之後，佩雷茲也就沒有繼續待在外面的必要了，所以紅牛的兩位車手都在安全車之下選擇了進站換上軟胎。
而等漢密爾頓追上了安全車之後，秦淼不久之後也來到了漢密爾頓的身後。
秦淼後面則是一臺邁凱倫的慢車，之後是兩臺Alpine，一臺法拉利，最後是維特爾駕駛的阿斯頓馬丁，而維特爾後面纔是維斯塔潘。
秦淼與維斯塔潘中間隔了五臺慢車。
按理說，這個時候FIA是需要下命令將慢車給解套的，但是賽道上的碎片太多了，如果這個時候下令讓慢車解套的話，慢車是有可能因爲追趕車陣而導致速度過快，壓上賽道上的碎片引發二次事故。
所以等安全車帶到了第55圈的時候，賽事幹事不但沒有下達給慢車解套的命令，反而發佈聲明表示不會給慢車解套。
而接下來拉塞爾賽車的殘骸清理又花了不少的時間。
其實這場比賽完全可以直接由安全車帶着直接跑完。
但是賽事幹事這邊考慮到，這場比賽畢竟是21年的最後一場比賽，而且FIA的規則之中也有過明確的說明，如無必要，最後一圈最好還是由車手帶頭衝線。
所以邁克爾馬西在短暫地與同事商量了一陣之後，決定安全車在最後一圈撤出。
至於慢車，其實按照FIA剛剛發出來的那條說明來講，是可以不用解套的。
但是看着排在前三位的車手，再聯想到這又是最後一場比賽，最後一圈多多少少還是有點懸念比較好。
所以此時的邁克爾馬西準備直接解套秦淼與維斯塔潘中間的這五臺慢車，然後讓維斯塔潘嘗試去進攻兩位梅奔的車手。
不過有了想法之後他怎麼說都得與自己的同事商量一下。
只不過將自己內心的想法告訴了同事們之後，另外兩位值班的賽事幹事直接否決了邁克爾馬西的決定。
並不是因爲這麼做有啥違規的，主要是剛剛纔發出去一條不會解套的通知，反手又給解開了，這不是憑空打自己的臉嗎？
而且以秦淼的防守能力，就算維斯塔潘用的是新的軟胎又能怎麼樣？他最多就是超過秦淼，他還能和秦淼纏鬥的時候兩人一起撞車退賽啊？
他倆如果真的撞車退賽了，漢密爾頓不就奪冠了嗎？
這個賽季已經夠精彩了，最後這一圈就不要讓他再有什麼意外了。
所以，就算了吧。
儘管讓秦淼一箇中國人獲得了今年的F1車手總冠軍，不少的相關從業者從心底感覺到不滿，但就像是前面說的，總比漢密爾頓獲得最後的車手總冠軍要好。
於是，最終在比賽的第58圈，安全車撤出，漢密爾頓也沒有壓車，因爲他知道自己身後也就只有秦淼一個人罷了，而秦淼這場比賽的速度明顯沒有自己快。
就算壓車，秦淼也追不上來。
但與此同時，這也意味着這個賽季的車手總冠軍與漢密爾頓已經沒有太多的關係了。
漢密爾頓自己也知道，他沒機會蟬聯車手總冠軍了，也沒機會創造F1的歷史超越車王舒馬赫在F1之中的地位了。
這一刻的漢密爾頓很想要說些什麼，但失敗的陰影就像是今晚的夜色一般鋪天蓋地地壓在了他的身上，讓他有了一個瞬間的恍惚和溺水的缺氧感，這種感覺讓他幾近失語。
此時漢密爾頓在賽道上領先，儘管衝線過後漢密爾頓就能獲得這場比賽的分站賽冠軍，但是漢密爾頓卻一點都開心不起來，反而心中滿是失敗過後的苦澀。
儘管知道此時想這些已經沒有用了，但是漢密爾頓還是不由自主地開始思考，如果從這個賽季一開始，自己就認真一些，少一些失誤，多跑一跑賽車模擬器，更多地將時間放在車隊賽車的研發上，這個賽季的結果會不會不一樣呢？