吉祥航空的突然停牌，在國內的資本市場裡引起了非常大的反響。
特別是背後出手併購的，居然是近期在大A市場裡面攪動風雲的魔方集團。
這強強聯手之下，引來的關注度自然而然就更高了。
畢竟自從9月底村長開完會以來，大A市場裡最亮眼的幾隻10倍妖股都是與這家溫市獨角獸企業相關。
先是借殼‘衆泰汽車’拿下整車造車牌照，讓旗下的魔方汽車一臺車未量產，單是靠刷紐北賽道這類壯舉，就讓魔方汽車的市值就膨脹到了現在兩千多億的規模。
之後又聯合紅星貿易潛伏進‘日照港’拿下了國內最大的糧食進出港口。
再加上之前大手筆買下蔚來汽車的換電項目。
一系列‘買買買’的大手筆操作，以及那近乎無限的資金子彈，已經讓市場直呼看不懂。
甚至於大A股裡面還冒出了個與‘華爲概念’相似的‘魔方概念’標籤。
在整體牛市的氛圍加持下，但凡是沾上這個‘魔方概念’的公司股市都會蹭蹭蹭地往上暴漲。
在做了如此多的擴張情況下，居然又插手佈局更引人矚目的商業航空領域。
以至於即將在來年推出的2025年國內福布斯富豪榜，都在近期對陳絕以及背後魔方集團的資產排行做了數次更改評估。
就算想定稿對外公佈，那也得等魔方集團這資本擴張停下來才行。
這尼瑪短短半年時間，陳絕的身價就從最初對外披露的幾億規模，一下子躍升到了現在上千億級別。
如果不是知道這傢伙走的是純粹‘白手起家’的製造業路線，名下所有產業都有跡可循，實打實在做實業。
福布斯富豪榜的編輯團隊們，甚至都以爲陳絕這傢伙是不是某個隱形富豪的私生子，或者大財團推出來的白手套。
畢竟從幾億規模一下膨脹到千億巨頭，就算是炒比特幣都沒漲這麼兇的！
……
除了資本市場頻頻投來疑惑目光以外。
吉祥航空在對外宣佈併購重組後，又幹了幾件出乎商業航空圈子的奇怪騷操作。
首先一點，根據幾個航空業內人士私底下透露，吉祥航空近期正在忙着將旗下服役的120多架波音、空客飛機於近期已經對外掛牌宣佈出售。
出售的對象涉及南航、東航、川航等等國內大型航空公司。
還有一些服役時間太長瀕臨退役的客機，則是計劃改造後轉讓給順豐這些物流企業。
包括原本向法國空客下的50多架新客機訂單，也用提前交付序列號的排隊方式，將自己手頭靠前的訂單轉讓給了有需求的友商。
這消息一出，所有涉及商業航空的業內人士都傻了！
“啥情況？出售公司不說，連名下的飛機都要打包清倉了？（瞪眼）”
“均瑤集團這是徹底套現離場不玩國內民航市場了？（黑人問號）”
“說好的膽大包天呢？這就把飛機賣光了，之後靠什麼營利啊！（逆天）”
“那等停牌結束，這股價不得血崩！（吐血）”
這打包賣飛機的騷操作，屬實是給資本市場一個利空級別的王炸。
被關在裡面的十幾萬小散戶被這內幕消息嚇地半夜起牀去廁所尿尿，都感覺背後涼颼颼的。
作爲一家商業航空公司，沒了飛機拿什麼去向市場掙錢？
總不能讓旗下的空乘小姐姐們，學着那些網紅去直播帶貨吧！
吉祥航空的股吧裡更是哀鴻聲一片。
所有人都不看好吉祥航空打包賣飛機的騷操作。
不過一些嗅覺敏銳的資本大佬卻察覺到了不對勁的地方。
要真是剝離航空業務套現，那魔方集團費那麼大力氣併購吉祥航空幹嘛？
買個航空類的上市殼資源，在大A市場裡遍地都是。
更何況均瑤集團旗下幾家上市公司每年業績都非常穩定，常年處在盈利階段。
包括吉祥航空的120多架民用客機也一樣，即便是疫情後最困難的時間都熬過來了，現在每年都在爲母公司創造數億的淨利潤。
這時候把飛機清倉出售，不是吃飽了撐着自斷財路嗎？
當然，對於外界鬧的沸沸揚揚的傳聞，以及互聯網上一天幾百篇的相關自媒體謠言，均瑤方面全程保持沉默。
包括宣佈併購了吉祥航空的魔方集團也同樣一語不發。
只是對新加入魔方航空事業部的1.1萬吉祥航空的老員工發了集體通知函，告知大家在即將到來的業務戰略轉型之前，安心做好本職工作以及後續的客機交接就可以。
母公司會在接下來3個月內，對原吉祥航空各崗位進行重新深造培訓。
不僅僅不會出現大面積裁員現象，甚至對原有的薪資待遇這塊，還會朝着魔方集團的崗位標準進行看齊。
這內部文件一出，倒是讓吉祥航空的老員工們集體鬆了一口氣。
大夥原本好好上着班，兢兢業業的，結果突然一覺醒來換了大老闆。
這換誰誰受得了啊？
好在新東家貌似十分給力，上至飛行員下到機務組、空乘、地勤，薪資待遇普遍漲幅了2到3倍不說，還有現成的宿舍房子可以分。
消息對內一公佈，人事、財務部門都快被這些吉祥航空的老員工們給踏破了門檻。
原本航空業的崗位薪資待遇，就比普通行業高出好幾個級別。
像吉祥航空原本的平均年薪更是達到了29萬元，每年還在保持20%的速度在增長。
這在原有基礎上再漲個2到3倍，是個人都會對新老闆感恩戴德。
……
就在吉祥航空內部進行大刀闊斧地改革，更換品牌LOGO和迎接新東家的到來之際。
作爲始作俑者陳絕，卻是在之後對‘飛天魔方’進行試飛時遇到了不小的麻煩。
在完成對吉祥航空的併購之後，陳絕就和王翰以及他帶的飛控團隊每天在魔方工廠裡廝混在一起。
關起門來研究着如何把‘飛天魔方’的矢量飛控做好。
要不怎麼說：“專業的事情還是得交給專業的人來做！”
王翰的技術團隊裡有來自哈工大、西工大、南BJ航等對口專業知名院校裡的畢業生。
不少人還在上學階段就參與過國內外的航模大賽。
再加上之前有搞過空客A320的漢化飛控編程，經驗十分老道。
對於一臺已經趨於成熟化的異型飛行器的矢量飛行姿態的調整，可以說是手到擒來。
整個團隊30多號人，前後只花了不到10天時間就完成了‘飛天魔方’第一代飛控的源代碼和配套軟件程序。
除此之外，王翰還託關係和人脈，以商用飛行器的名義給‘飛天魔方’拿到了測試用的國內適航證，以及試飛路線。
在搞定了這兩個前置條件後，早就迫不及待的陳絕。
於11月份初的某天后半夜，拉着王翰和一羣飛控工程師一起就坐進了飛天魔方。
然後在夜幕的掩護下，被幾根粗壯的魔方機械臂給緩緩託舉着送出了船塢車間的閘門。
緊接着幾個飛控工程師就對着駕駛艙內的液晶屏幕開始報幕：“9面，1260度環形視野內正常。”
“各電驅噴口試車正常，底部主引擎正在啓動加力。”
“雷達運行正常，10公里空域範圍內無活體飛鳥等外界干擾。”
“已經聯繫上最近的龍灣國際機場塔臺，20分鐘內無起降航班，省內航線已經申報，空管部門答應機已經回覆OK，可以進行試飛。”
“開始第一次車間外試飛！”陳絕看着駕駛艙內亮起的成排的綠燈，二話不說就下達了試飛指令。
伴隨着一陣強勁的噴氣式渦流從底部噴出，託舉着飛天魔方的數臺魔方手臂開始鬆開爪子。
進入飛天魔方內的衆人只感覺身體一重，就像是飛機在跑道上滑行加速一樣。
只不過這個力是從垂直方向傳來的，託舉着衆人以每秒5米的速度向上緩緩升起。
“這乘坐體驗感真好。”
“像是坐熱氣球一樣，一點不適都沒有。如果投入到民航領域，肯定一票難求！”王翰一臉激動地盯着駕駛艙內九塊外視鏡頭。
特別是越離越遠的魔方工廠，以及正在連夜施工的小商品碼頭的燈光，都讓上機體驗的首批人馬感到了無比的振奮。
包括陳絕也是，在看見自己設計的飛行器真正實現離地起飛後。
內心的激動情緒更是難以用言語去表達。
在自動起飛程序介入，讓飛天魔方穩穩當當抵達100米試飛高空後，他就自告奮勇地接過了駕駛搖桿。
開始前後左右就跟兒時打街機、電動一樣，在飛雲江入海口外的海域上空進行了複雜的矢量化飛行。
等花了將近10分鐘，收集好低空領域的飛行姿態數據後。
龍灣塔臺方面傳來了消息：“航空識別碼FTMF-01飛行器，你的試飛軌跡已經干擾到後續航班的起降，請選擇落地或者上至3000高度。”
“FTMF-01收到，選擇上至3000高度。”
陳絕對着麥克風嘿嘿一笑。
緊接着猛地一推杆，把‘魔方先驅’引擎的加力開到了最大值。
將原本低速低空運行的飛天魔方，以每秒300米的爬升速度，在極短時間內給一下爆拉到了指定高度。
這一下不僅僅讓同乘的王翰等人，被突如其來的G力給死死壓到了座椅上。
就連塔臺方面的工作人員，也在看見這個測試飛行器的恐怖爬升速率後嚇了一跳！
“0.88馬赫的垂直上升速度？”
“10秒鐘抵達預定航線軌道？”
“臥了個大槽！這……這TM試飛的到底是什麼鬼東西啊！”