對於霍健能的選擇，在場一片反對之聲。
畢竟在他們看來，灣島現今和國內的關係雖說已經解凍，甚至都開通了直航。
但終究事關領土問題，所以在福三角發展，危險係數極高。
一旦將來有什麼風吹草動，可能就是個血本無歸的下場。
但霍健能卻不這麼認爲。
首先是國內這兩年經濟發展再度加速……
除了和各種政策調整有關之外，同時和灣島關係解凍，灣島商人大舉回國內投資也脫不了關係。
國內發展急需投資。
而灣島方面又恰好急需資金出口！
所以在霍健能看來，即便國內和灣島方面可能存在某些摩擦，那也會因爲錢而相互剋制。
因而壓根不會有什麼意外。
總之一句話，如果去福三角……
那絕對是低風險，高回報！
聽完霍健能的解釋，在場一衆不得不服，齊齊看向摘瓜李，等他做最後的決斷。
“老霍的見解，很有道理！”
摘瓜李先是肯定了霍健能的建議，但對從哪裡開始，他卻有自己的想法。
“咱們決定將發展的重心放在福三角，卻將打響我們迴歸國內的第一槍放在特區？”
聽到這話，在場所有一衆下屬，都百思不得其解，就更別說是霍健能了。
對於這點，摘瓜李沒有解釋，只是將一份報紙遞給了霍健能。
“梧桐山隧道公開向社會尋求合作管理方？”
看到這條消息，再回想起當初自己等人之所以想投資梧桐山的初衷，霍健能非常理解摘瓜李的心思。
畢竟以梧桐山隧道之於特區交通樞紐般的地理優勢，要能拿下它的管理權。
那簡直就和逮住了一隻能下金蛋的老母雞無異。
可即便如此，霍健能還是選擇了反對。
原因很簡單，那就是梧桐山隧道雖然的確是下金蛋的老母雞。
可問題是想在國內這個人情社會中發展，任何計劃所需要考慮的可就不僅僅是金錢，還得考慮人情！
一股腦的都在福三角投資，和先在特區拿個項目，再去福三角……
那給地方的觀感，十之八九就和一個男人對某個姑娘一心一意，和另外一個吃着碗裡的，看着鍋裡的效果差不多。
“你說的道理，我懂！”
摘瓜李道：“可一想到那姓楊的一口一個梧桐山隧道，我就實在是咽不下這口氣——你明白嗎？”、
“所以老霍啊，這次我希望你能支持我！”
“因爲我想讓那姓楊的瞧瞧，我摘瓜李當年是在哪裡被趕出國內的，現在就能從哪裡再回去！”
“到時候，我看他姓楊的還有什麼話說！”
聽到這話，知道反對無用之後，霍健能也只能安排。
於是沒過多久，楊明就接到了許中橫打來的電話，表示摘瓜李不但果然派人過來競標，並且也果然如楊明所預料那般的提出不僅僅只想合作，而是想要高價承包梧桐山隧道多少年的經營權！
說着這些，許中橫既有獻媚，同時更是發自內心佩服的道：“咱們的公告明明是尋求合作方，楊總你到底是憑什麼依據斷定摘瓜李肯定會派人過來不說，而且還一定會要求將合作改爲承包經營的啊？”
雖說向來不喜歡跟許中橫這種貪贓枉法的傢伙說話。
不過因爲現在需要許中橫配合，楊明倒是不介意多說兩句，表示讓許中橫回去翻翻資本論。
只要看完資本論，知道資本的本質就是貪婪無極限之後，那他就明白自己早早就判定摘瓜李不但肯定會上鉤，而且還會提出承包經營了。
“多謝楊總指點，回頭我一定好好看看！”
許中橫點頭的同時道：“現在摘瓜李提出願意以每年五千萬的價格，承包梧桐山隧道十年的經營權……”
“纔給五千萬一年？十年才五億而已！”
楊明無語道：“不是說了麼，梧桐山隧道二線，最起碼都需要二十個億——這可差着十五個億呢！”
是十六七億！
畢竟我總不能白忙活吧？
心裡補充的同時，許中橫苦巴巴的道：“楊總你說的我知道，可問題的關鍵是摘瓜李說了，他這報價可是根據對梧桐山隧道車流監測，最終得出的最科學的價格，不能再高了……”
“許中橫啊許中橫！”
楊明無語道：“要你還在縣裡也就算了，可現在你已經在市裡了——我說你這辦事，怎麼還不知道變通呢？”
要一般人到許中橫這個位置聽到這話，怕是想不當場翻臉都難。
但許中橫卻沒有。
這不僅僅是因爲他比絕大多數人都清楚楊明的能量，更多的還是因爲這些年和楊明的相處——曾幾何時，楊明那是連罵可都不稀罕得罵他！
以前都沒罵，現在幫了楊明這麼大一忙還捱罵……
在許中橫看來根本就不是臭罵，反倒是代表着自己跟楊明之間的關係又親近了一步的表現。
也是因此，捱罵之後的許中橫不但沒有翻臉，反倒是喜滋滋的馬屁道：“別人不知道我是怎麼上來的也就算了，可我自個兒清楚，我能走到今天，那可全都是靠楊總你的支持——所以楊總你就先教教我，等教完了你再罵不遲……”
聽到這話，楊明簡直懷疑許中橫是不是有受虐傾向。
不過最終他還是將自己的辦法說了出來。
其實解決的辦法也很簡單。
那就增加承包權的年限，十年不行那就二十年，三十年！
要承包期能到三十年，那光承包費可就十五個億，距離修梧桐山二號隧道的錢就差不多少了！
要實在想讓這錢由摘瓜李一個人出，那也有辦法。
預估來說，二號線從建設到開通，差不多得八九年時間麼？
那就在合同上給摘瓜李下個餌，表示只要摘瓜李願意加錢，那麼就在承包期內，以十年爲一個節點。
每十年可以上調一次隧道的過路費。
甚至只要摘瓜李願意，隧道過路費價格的上調幅度，都可以預先在合同中標明出來！
“當然了，爲了防止摘瓜李起疑心……”
楊明交代道：“在合同中預先確定過路費價格上調幅度的時候，你們一定要據理力爭，不能給他漲太多了……”
“放心吧楊總，這點我明白！”
許中橫聽完馬屁如潮，各種如楊總你這招實在是太高了之類的馬屁，簡直不絕於耳。
於是在接下來的兩個多月內，經過特區和摘瓜李方面多輪磋商。
最終雙方就梧桐山隧道承包達成了一致，簽訂了一份爲期三十年的經營管理承包合同。
在合同期內，頭十年的過路費，以大車十塊，小車五塊的價格收取。
十年之後的過路費，過路費則以每三年上調百分之五的價格進行收取。
當然了，因爲爭取到了每三年上調一次過路費價格的機會，承包價也因此而水漲船高。
從原本三十年十五億的價格，上漲到了足足二十二億……
雖說多出了七八個億，但摘瓜李卻依舊眉開眼笑，畢竟在他看來，隨着時間流逝車流增加，以及價格上調……
別說是纔多出了七八個億。
便是再多出十七八個億，他都有把握十倍百倍的給賺回來。