大青山礦場。
這是一個露天礦產，露天開採，起碼有數百民夫正在勞動，叮叮噹噹的開礦聲音不斷傳來，一片熱鬧。
開採出來的鐵礦，馬上就有人等着運走，在礦場旁邊已經停了一些牛車，馬車，獨輪車等，甚至還有一些挑夫，大家正準備運送鐵礦至大約十里外的碼頭。
今天，張豐抽空來到了大青山礦場。
張豐在楊升海的陪同之下，乘船沿長江順流而上，到達距離礦場不遠的那個碼頭，張豐剛纔已經大致看了一番礦場，非常的滿意。
雖然受生產力水平的限制，開礦效率有一點低，但每天數百民夫勞作，開採出來的鐵礦已經不少，這些鐵礦裝船，順江而下，最後運送至寶山鋼鐵廠。
楊升海高興的道：“老闆，您看一看，這邊全是我們開採出來的鐵礦，品質都非常不錯。”
前面一大堆鐵礦石，張豐拿起一塊，感覺沉甸甸的，張豐高興的道：“從今以後，我們再也不用爲精鐵不足發愁了。”
以前，沒有自己的鋼鐵廠，需要精鐵，只能找官府高價購買，製造燧發火槍需要精鐵，製造蒸汽機需要精鐵，從官府購買，遠遠不能滿足要求，張豐壓力很大。
現在好了，有了自己的礦山，有了自己的鋼鐵廠，一切問題都將迎刃而解。
張豐道：“老楊，太平府方面都打點好了沒有？”
明朝實行的是鹽鐵專營，張豐大規模的開礦，自然要通過官府，好在明末對鹽鐵管理已經非常鬆弛，早就出現了大量的鹽商，對冶鐵方面基本也差不多，只要有錢，稍稍打點一下，開礦冶鐵都不是大問題。
楊升海道：“老闆，早就打點好了，收了我們的銀子，太平府方面高興得很呢。”
張豐一笑，能用銀子擺平的事情都不是什麼大事情，張豐高興的道：“有了鐵礦，我們的寶山鋼鐵廠也將要開爐鍊鋼了。”
楊升海也是一陣高興，籌建寶山鋼鐵廠，楊升海付出了很多的心血和精力，現在，馬上就要有成果了。
開爐鍊鋼，楊升海心中非常期待。
楊升海道：“老闆，開爐鍊鋼，我們將有自己的鋼材了。”
張豐點頭道：“我們不但有自己的鋼材，不久之後，我們還將有自己的運輸船，運輸效率將成倍增加。”
現在的鐵礦運輸，主要是用民間的那種貨船，大小都有，屬於帆船，也有人力搖槳的人力貨船，好在運輸鐵礦是順流而下，不然，夠嗆。
即使是順流而下，民間的那些貨船，哪裡比得上蒸汽動力的貨船，楊升海聽說過這種蒸汽動力貨船，只是沒有見過，非常的好奇。
楊升海道：“老闆，蒸汽動力貨船，真的不用風帆，真的那麼好？”
張豐自信的道：“那當然。”
蒸汽動力貨船！
張豐的心中也期待起來，這是世界上第一艘蒸汽動力貨船，設計出自張豐之手，在兩千料鄭和寶船的基礎上，加裝蒸汽動力，完全取消了風帆，也不用人力船槳。
………
上海造船廠。
兩座船塢之中，兩艘貨船在同時建造，都是兩千料的鄭和寶船，也就是排水量一千噸級的運輸船。
唐建清像在檢查自己心愛的寶貝一樣，正在船上認真檢查，還不時的叮囑大家，一定要注意質量，一定要做到位。
不得不說，明朝的造船技術已經發展到很高的水平，像這兩艘正在建造的兩千料寶船，屬於遠洋船型，採取“底尖上闊”的結構，船頭昂船尾高。
船體結構上設了多道橫艙壁，把一整個艙按功能分割成多個小艙，多達二十八艙，這不僅有加強結構和分艙水密抗沉的作用，這樣的結構，使船舶纔有可能向大型化發展，而且還有利於分割艙段分類載貨，滿足不同功能的使用要求。
不得不說，張豐真的是撿到寶了，唐建清在造船上的造詣，甚至大大超乎張峰的預估。
唐建清不但家學淵源，祖上傳下來詳細的造船圖冊，造船工藝，唐建清本人的造船水平很高。
這兩艘兩千料遠洋寶船，在唐建清的指導和督造之下，一天一個樣，現在已經基本呈現出雛形。
兩千料海船採用全木結構。明代船舶工藝發展到有鍬釘、鐵鋦、鏟釘、螞蟥釘等，使複雜的木結構可以輕而易舉地通過各種船釘拼合、掛鋦、加固在一起，不至於“散架”。
這兩艘兩千料寶船，同樣繼承和採用了上述工藝，除了這些，還採用了螺栓，如除了榫卯的聯接方式，很多地方採用了螺栓聯接。
看到螺栓之後，唐建清對張豐越來越佩服，在唐建清看來，這是一次大大的技術革新，有了螺栓這東西，不但船隻更堅固，而且建造更大型的船隻更容易。
唐建清在船上查看建造情況，旁邊幾名正在造船的小夥子，這都是龍頭鋪匠戶營的人，整個造船廠基本以龍頭鋪匠戶營的工匠爲骨幹，適當的招收了一部分來自松江府各地的工匠。
其中一名小夥大聲問道：“唐老，這一千料寶船沒有桅杆，沒有風帆，連船櫓都沒有，這船這能開動。”
唐建清對蒸汽動力也非常期待，自從聽過張豐的描述之後，唐建清就常常在想，這兩艘一千料寶船什麼時候裝上蒸汽動力。
唐建清道：“到時候你們就知道了，現在你們只要按要求將船造好就可以了。”
這兩艘寶船，將安裝蒸汽動力。
雖然是世界上首批蒸汽動氣船隻，但因爲設計出自張豐之手，工藝上又有唐建清指導和把關，這兩艘船絕對比歷史上第一艘蒸汽動力船不會差，歷史上1807年，美國的富爾頓製成了第一艘實用的明輪推進的蒸汽機船“克萊蒙”號。
“克萊蒙”號採用的是明輪，而張豐設計的這蒸汽動力寶船採用螺旋槳，這是一種巨大的技術進步。
唐建清對張豐信心十足，心情期待着這兩艘寶船進口安裝蒸汽動力，儘快下水試航，唐建清不知道，張豐遇到了一點小小的麻煩。
………
巧婦難爲無米之炊！
現在，張豐深刻的體會到了這一點，儘管想盡辦法又弄了兩、三千斤精鐵，但材料還是告罄，整個小青山兵工廠，再沒有什麼精鐵，材料倉庫之中，更是空空如也。
好在前一段日子東拼西湊，這裡搞一點，那裡弄一點，燧發火槍總算造了兩千支，木柄手榴彈也造了一千餘枚，但蒸汽機的研製，眼看就要停下來了。
偌大的車間之中，再無往日的繁忙，工匠們從昨天開始已經放假，，辛辛苦苦幾個月，突然放假五天，工匠們自然歡天喜地，但張豐則心情不怎麼好。
某一製造車間內。
趙左林苦愁着臉，正在對張豐倒苦水，“老闆，精鐵全部用完了，我們的大蒸汽機搞不下去了。”
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這次的蒸汽機，相比上次的大很多，也複雜一些，在第一臺蒸汽機的基礎上進行了一系列的技術改進，採用了分離式冷凝器、汽缸外設置絕熱層、用油潤滑活塞、行星式齒輪、平行運動連桿機構、離心式調速器、節氣閥、壓力計等等，使蒸汽機的效率相比第一臺蒸汽機足足提高了3倍之多。
當然，蒸汽壓力也更高，輸出動力更加強大，第一臺蒸汽機，只算是小型蒸汽機，且還是結構比較簡單的一種，趙左林等人，憑藉手工，敲敲打打，在張豐的指導之下，用了半個月的時間製造出來，且質量還不錯。
第一臺蒸汽機最大功率只有十幾馬力，而這一臺蒸汽機則大得多，最大輸出功率超過兩百馬力，重量幾千斤，這樣的蒸汽機，屬於大傢伙。
不過，這東西大是大，不但體積大，功率大，但需要的精鐵也多，因爲精鐵用完，這臺蒸汽機只製造了一部分關鍵性的零部件，其他零件再無精鐵也不能再製造。
這樣的大傢伙，技術含量高，對趙左林等人來說是一個挑戰，幸好張豐在工藝上進行了充分的考慮，也做到了兵馬未動，糧草先行，好幾臺張豐親自設計的機牀已經制造完成了大半。
這幾臺機牀，不再是木質結構的機牀，比木質結構的檢查稍微複雜，更加先進，精度也進一步提高，雖然和現代車牀沒辦法比，但應該接近近代機牀的水平，張豐估計，這幾臺機牀如果製造出來，應該與十九世紀中前期的機牀水平相當。
機牀有很大的改進，牀身採用鑄鐵結構，動力爲蒸汽氣動力，也就是說用蒸汽機帶動，技術含量水平，在這個時代，絕對遙遙領先，但這幾臺機牀的製造也是一樣，因爲沒有精鐵，宣告停工。
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