（今天的訂閱好慘淡啊！）
那三位工程師到了布達拉城之後，在那邊對軍隊裡的後勤人員進行外骨骼的維修培訓，因此一直都沒回到袁城。
大多人都知道，工程師嘛，稀奇古怪的愛好都不少，那三位工程師裡面，恰恰有一位爬山愛好者，他最大的夢想就是攀上世界之巔。
那個傢伙叫做管星。
先不說經濟的問題，就是他那小身板，駕駛外骨骼來布達拉城，他也就後面七八才追上來負責檢修外骨骼的，但是就這樣，到了目的地之後，他都躺了兩天才好起來！更別說讓他接連爬七天，天天體力都消耗巨大的山了！
不過他雖然不能爬山，但是他對珠峰的情況都瞭解的清清楚楚，對北坡攀爬的各種路線，什麼大風口啊，大冰壁啊之類，都有足夠的瞭解！
這次駕駛着外骨骼來到吐蕃之後，他突發奇想：“能不能把外骨骼改造成能夠攀登珠峰的工具？”
他把這個想法和其他兩人一說，另外兩人頓時也是滿身火熱，登上世界之巔，有幾個男人不想呢？
他們所在的接收單位原本就是戰區的一個後期基地，裡面各類設備齊全，而外骨骼原本做了普通的三防處理，氣密性極佳，他們需要做的，就是把外骨骼針對攀登珠峰做一些改造！
外骨骼的自重並不是很高，也就是兩百多KG，不過要是再加上幾塊電池，以及氧氣瓶，各類攀登需要的設備，工具之類的話，自重可能超過400KG。
這樣的重量，如果不對足部做改造的，恐怕很容易出事！
不過還好，外骨骼在設計之初，就考慮過足部對地面壓強的問題，因此他們這次只需要走一些細微的改動，讓足部與地面的接觸面積更大一些，以減少外骨骼行走時對地面的壓強！
不過考慮到到時候的路程大多都是在爬山，甚至還有不少角度在四十五度以上的陡坡，有不少冰雪混合的路程，因此足部需要添加加強抓力和防滑的設備！
在加上北坡登頂的話，有幾段好幾米高的懸崖，人登頂的話，有梯子可以用，你外骨骼可沒得梯子！
於是他們一不做二不休，直接弄了幾個多功能鑽頭，到了懸崖那邊，把鑽頭換上，反正外骨骼有足夠的電！
他們是準備在懸崖上挖出一條能夠讓外骨骼爬上去的路！
他們準備花了一週的時間，把三架外骨骼都改造了一番，改造完成之後，他們就開始了他們攀登世界之巔的計劃！
由於他們三架外骨骼是後面派過來支援前面三支隊伍的，原本就是計劃外，不在接收範圍之內，這也是他們改造外骨骼而沒人理會的原因！
即使有人想理會，也不敢理會，因爲在吐蕃，沒人敢說比他們三人還懂外骨骼，即使有人好奇來打探，三人也推說是在研究高原地形專用的外骨骼！
這樣直到他們完工，也沒人知道他們三人的計劃！
至於他們找後勤借車裝外骨骼出去測試？那更是容易了，這三架外骨骼的歸屬權根本不在後勤基地，而且人家辛辛苦苦跑過來，不僅免費爲你維護外骨骼，還培訓了那麼多的後勤人員，借車這種小問題，肯定OK啦！
後勤基地到大本營差不多五百公里，出任務的司機雖然對目的地是登山大本營有些疑惑，不過依舊還是執行任務，三人和外骨骼送到了登山大本營！
只不過，到了登山大本營，不可避免的要遇到各類登山的人，畢竟，登山最好的季節，這就這段時間！
後勤的車沒有裝吊卸設備，三人是駕駛着外骨骼直接從車裡跳下來的！
造成的動靜把整個大本營的人看的口瞪目呆！
當然，很多人在看到這三架外骨骼，以及他們帶着的一大堆的裝備後，更是覺得口瞪目呆！
人羣裡有人低聲嘀咕:“這就是最近最出名的外骨骼裝甲？他們不會是想駕駛着外骨骼登頂吧？”
不過三人也懶得停下來解釋，由管星領路，三架外骨骼一路哐哐哐的小跑着直接往世界之巔跑去！
自大本營之後，華夏這邊一共有五個營地，5800米的過度營地，6500米的前進營地，7028米的C1營地，7790米的C2營地，以及8300米的C3營地！
別看這些營地之間的距離都是幾百米，但是實際距離並不短，所花費的時間都需要幾小時甚至十幾小時，否則的話，北坡攀登珠峰所花的時間，也不用七天之久了！
三人花了大概一個半小時的，從大本營直接跑到了6500米的前進營地，而登山隊，一般情況下，是需要分兩次，花12-13個小時才能完成！
前進營地之後的路程，大多都是雪巖混合或者冰岩混合，三人開始在這裡給外骨骼換上了特製的類似於登山隊員的冰爪的設備！
換好設備後，三人對着前進營地裡口瞪目呆的登山人士揮了揮手，上了外骨骼繼續前進！
十幾分鍾後，兩人通過一片冰原，來到了大名鼎鼎的北坳大冰壁下，冰壁上面便是下一個營地C1.
既然都叫大冰壁，那肯定比較大了，北坳大冰壁落差越四百米，坡度大概是40-50度之間，對於裝備了各種工具的外骨骼來說，問題不大！
但是對於普通的登山隊員，基本上需要花兩個小時的時間，沿着嚮導修好的路繩，使用上升器，也就是電視裡面的那種走一步，卡一下的東西，才能登上北坳大冰壁，來到C1營地。
三人駕駛着外骨骼，大概也就花了十分不到，就攀上了大冰壁，來到C1營地所在的位置。