被大家又是一通鄙視的宋偉過了好久才找到了說話的機會，怯生生的說：“我也想過做個二手車檢測，可是我一問需要兩千的檢測費，就不想花這個錢了。
當時貪圖價格便宜，我收了車之後，自己開了幾天，感覺到怠速時車身有些抖動，即使沒有發現其它的問題，我也怕了，八萬塊錢呢，萬一這輛車砸手裡了，我一家老小就喝西北風了。”
宋偉控制不住自己的情緒，最後竟然低聲哭泣起來。
出乎意料的是四周變得靜悄悄的，剛剛那些嘲諷挖苦宋偉的車商也不吭聲了。
大家都是同行，做的也是二手車行業，不說那些小車商對宋偉的境遇有相同的感受，能夠體會到現在他的難處。
連那些比較大的車商也很同情宋偉，他們的生意同樣不是一開始便做的那麼大，也是從租賃車位，有的甚至比宋偉的條件還慘，結果咬着牙堅持，一步一個腳印，一點點的積累發展起來的。
“張總，給宋偉的這輛雪佛蘭科魯澤做個檢測吧，檢測費用我出。”一個站在旁邊的車商雙眼紅紅的，宋偉的遭遇讓他想起了自己創業時的艱辛，難受的要死。
“謝謝劉哥，謝謝劉哥。”宋偉認出了出聲幫助自己的車商的身份，感激的再次拱手道謝，可是他卻拒絕了人家的好意，“不用了，我看過正弘二手車檢測中心的收費標準，便宜的出乎意料。”
“額……”自己好心幫忙，這個宋偉還拒絕了勞資，被宋偉恭敬的稱呼爲劉哥的車商有些不高興了，勞資這是熱臉貼到了冷屁月殳上了，可是劉哥很快轉念一想反應了過來，張晨正弘二手車檢測中心收費標準低的令人髮指，雪佛蘭科魯澤屬於A級小車，檢測費用只有四百華夏幣，宋偉當然能輕鬆的負擔，哪用的着自己瞎操心？
“呵呵呵。”劉哥不好意思的撓了撓頭皮，往後退了退，不想耽誤張晨檢測了。
開業慶典前，王山河帶領的保安們分發過宣傳單，大家清晰的記得宣傳單上寫明瞭各級車型的檢測收費標準。
正弘二手車檢測中心的收費良心的不能再良心了，能讓大家很輕鬆的接受。
人羣中爆發出一陣讚歎聲後，大家自願的把第一讓給宋偉，催促着張晨趕緊安排檢測師父。
“好。”張晨伸手去解西服的鈕釦，他也想看看雪佛蘭的新車科魯澤怎麼樣，於是準備親自給宋偉做檢測。
“慢着。”誰知道沒等張晨說出話來，他身旁的王柯強一把拉住了他的臂彎，壓低了聲音提醒，“你把正弘二手車檢測中心已經交給了趙一手，就不要越殂代皰了，讓趙一手上。”
王柯強提示張晨現在的身份是老闆，就要有老闆的氣度，凡事搶着和員工幹活算哪門子事？
讓別的老闆，老總們怎麼看你？
“哪有那麼多的講究啊？”張晨從來沒有把自己當什麼老闆，有活脫掉西服去工作很正常啊！
王柯強的老臉瞬間黑了下來，也不搭理張晨了，轉身客氣的與趙一手打過招呼後，請他安排人手，趕快給宋偉檢測這輛雪佛蘭科魯澤。
“跟我來。”趙一手也想幫幫宋偉，於是招呼他和兩個徒弟，一起走向了停在遠處的那輛科魯澤。
烏央烏央的人羣緊緊的跟在了趙一手，宋偉四人身後，穿過車海艱難的來到了停在大門口的那輛雪佛蘭科魯澤面前。
很多人都是第一次見這輛科魯澤，不知道他的具體性能，也不知道他有什麼優點，通病和缺點。
正當衆人把科魯澤圍的水泄不通，好奇的查看着時，正弘二手車檢測中心的前臺接待王楠已經拿着檢測合同，招呼宋偉辦手續。
宋偉對趙一手一百萬個放心，對正弘二手車檢測中心一千萬個相信，連合同都沒有看，麻溜的簽字交錢，五分鐘後已經拿着一式兩聯的交款收據激動的跑了回來。
趙一手按照流程要過了黃色的單據，讓宋偉把紅色的單據保存好，招呼兩個徒弟開始工作。
這一次是趙一手親自出馬，只見他也不用漆膜儀，先圍着科魯澤慢慢的轉着圈，只用肉眼觀察。
只不過四周圍攏的車商太多了，把科魯澤四周擠的水泄不通，還有車商好奇的不停打開關閉車門，後備箱，砰砰的發出了噪音，嚴重影響了趙一手的工作，讓他非常不滿。
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張晨看到趙一手發飆，發脾氣趕人也起不到任何的效果，於是靈機一動，衝着大家喊道：“路上的車都是誰的？趕快去交錢排隊啊，晚了今天輪不到檢測了。”
“對啊，我是來檢測汽車的，不是來看熱鬧的。”瞬間不少車商醒悟過來立馬開始躁動嚷嚷着，人羣像蜂羣一樣轟的一下跑向了正弘二手車檢測中心的辦公大廳，去找前臺接待和會計籤合同交錢去了。
原本密密麻麻的人羣眨眼間少了一半人，張晨也終於有機會看清這輛雪佛蘭科魯澤的真實面目了。
趙一手圍着雪佛蘭科魯澤繼續轉圈，隨着眼前一道紅色的光線從車頭掃描到車尾，張晨在幾秒鐘內已經做完了所有的檢測工作。
無數的信息涌進了張晨的腦海，張晨知道了這輛雪佛蘭科魯澤是頂配車型，它的下面還真有自動暢快版，雙離合爽快版，雙離合歡快版，手動欣快版。
這些名字起的和鬧着玩似的，比某些車型的名字少了些比格，可是張晨怎麼就覺得更接地氣，更容易記住。
眼前的這輛黑色雪佛蘭科魯澤2019款RS330T自動痛快版，車身長4630毫米，寬1798毫米，高1485毫米，軸距2640毫米，無論是車身尺寸還是軸距都介於科魯茲和科沃茲之間。
作爲一款三廂五門緊湊車型，這輛自動痛快版的4S店指導價格差一百不到十二萬，估計落地要十三萬出頭。
後來張晨晉有次正巧溜達到了雪佛蘭4S店裡，才知道雪佛蘭4S店很流弊，這款車不像捷豹，凱迪拉克那樣主機廠有巨大的優惠，不但一分錢不少，還要在4S店裡強加裝飾，在店內買保險，有的甚至想全款都不行，必須分期付款。
加裝飾，買保險還能理解，張晨非常鄙視這種強行分期的行徑，就爲多掙些費用，和強盜差不多。
站在車頭看，在外觀設計上，首先最吸引矚目的是它全新家族式設計語言的黑色大嘴，有點全新奧迪A6L的意思，只不過像是全新奧迪A6L的進氣格柵被人一把掌拍扁了似的，整體向着左右兩邊延伸，形狀顯的狹長。
黑色大嘴樣式的進氣格柵上面是一條亮閃閃的鍍鉻裝飾條，中間的雪佛蘭衛生巾車標由傳統的金色變成了黑色。
黑色的車標，配合着黑色的車身，黑色的進氣格柵，整個車渾然一體頗有點黑化的感覺。
一般來說敢這付打扮的汽車都非常自信非常流弊，比如寶馬M3的一身煙燻妝就能讓男人的腎上腺素飆升嗨到爆，在大街上誰敢轟油門挑釁直接把它飆出屎來。
可是科魯澤8.4秒的零百，底氣實在是不足，就算是前四百米車速垃圾的奔馳C63 507，也能把它按倒在地摩擦，更不說那些2.0T的小鋼炮，碰上任何一個，都只有找虐的份。
科魯澤前臉分體式的進氣格柵層次分明，上層進氣口狹長與兩側狹長的前大燈組連接在一起，內部多組燈帶勾勒出了層次分明的遠近光燈組，點亮之後更是目光犀利。
兩側的霧燈區做了立體化效果與進氣口相契合，整體更加緊湊。
相比只有高配版纔是LED大燈的雷凌，科魯澤良心的不能再良心了，從最低配的手動欣快版到最高配的自動痛快版，這麼低的價格全系標配LED大燈，堪稱業界楷模。
走向旁邊，科魯澤的側面，除了傾斜的C柱周圍的一圈黑色飾條讓車窗的一體化效果更強，其餘的地方說好聽點是簡潔，說不好聽是設計師不走心，根本毫無美感可言，四海車行店裡那輛爺爺輩的索納塔8都比它漂亮百倍。
到了後面，立體化的車燈被一條明亮的飾條貫穿，層次感極強，上翹的小鴨尾讓它在很多家用級轎車裡看起來顯得更運動，有點美系月幾肉車的氣質。
科魯澤的車內設計同樣以黑色爲主調，邊緣處還有點綴性質的細小紅色縫線，看起來很舒服，不僅大大提升了車內的質感，更能彰顯車內設計的精緻，營造出了一種運動的氛圍。
科魯澤的中控臺依舊簡潔，依舊是濃濃的雪佛蘭味道。
7英寸的中控屏幕，屏幕位置的設定也更加符合人機工程學，不用再低頭操作，大大提升了安全性。
中控是通用集團自己的Mylink+系統，在相同系統上登錄賬戶之後，車主可以登錄之後同步操作，可玩兒性很高。
另外科魯澤的儀表竟然是這個級別很少見的液晶顯示屏，嵌入式的設計與圓筒式的儀表盤相得益彰，散發出不錯的科技氣息。
三幅圓形方向盤穩重紮實，讓車內的科技氣息與運動氣息相融合，更顯時尚。
“胎壓監測，兒童座椅，剎車輔助，車身穩定控制，定速巡航……科魯澤的配置沒有很大的亮點，但也算是對得起價格。”張晨對科魯澤的評價很不錯，又回到了宋偉遭遇的問題———車身抖動。
造成車身抖動的原因非常非常多，積碳過多，點火系統，供油系統，共振問題等等很多種情況都能導致這種現象。
比如說大衆的車型車身抖動，一般來說是需要清洗節氣門了。
曰系的某些車型車身抖動，首先考慮清理髮動機內的積碳。
至於科魯澤車身抖動，張晨有車商系統，資料在腦海中過了一遍，張晨很快找到了原因，這輛科魯澤沒有任何的機械故障，不需要清理什麼清洗什麼，全是它的1.3T三缸發動機造成的，全是它本身根子上的原因。
提到三缸機，不得不說那些曾經輝煌一時的十二缸、八缸、六缸經典車型。
零百3.7秒的寶馬七系，能跑進五秒的大切諾基SRT8，奧迪RS6，美系肌肉車等等車型，就連輝騰都有十二缸。
紐北賽道上空的引擎聲還沒有完全消散，如今的世界已經變了，不管是華夏還是國外，全部講究節能減排，想要把所有大排量的車型全部消滅幹掉。
爲了環保，爲了世界和平，爲了給全人類的生存環境做貢獻，世界各國宣佈了時間表，設想在某年某月消滅現在汽車使用的全部燃油發動機，換成氫能源汽車，或者是純電動汽車。
然而由於技術的不成熟，配套設施的不完善，消滅燃油發動機只能是癡人說夢，甚至成了某些人騙取“資金”的一種手段。
不過大勢所趨，隨着各國盯死了燃效、排放，環保政策的收緊，爲了世界和平，爲了節能減排，爲了自己的錢袋子各大主機廠着急啊。
一方面很多豪華車比如奧迪A8、Q7、寶馬X5、7系等等開始逐漸放棄十二缸，八缸、六缸開始使用四缸發動機。
很多大排量車型被逼停產，甚至一些暢銷車型也慘遭毒手，比如陸巡，普拉多等等。
三菱帕傑羅在更迭了四代後，也正式宣佈退出曰本市場，不再研發後繼車型。
不再更新換代還和途樂、普拉多等等競爭什麼？離徹底的消亡也不遠了。
另一方面，各大主機廠開始研發三缸發動機。
寶馬國產1系、X1，本田思域，雪弗蘭、別克、大衆、豐田、以及很多國產品牌也嘗試搭載三缸發動機。
更激進點的比如寶馬超跑i8也變成了三缸的。
而普及三缸最徹底的是福特全新福克斯，全系車型已經搭載換裝完畢。
照現在這個趨勢發展下去，相信不久後三缸發動機就不再是新鮮事物，車友們就該討論雙缸發動機能跑多快了？
從十二缸、八缸、六缸變成了四缸，又從四缸變成了三缸。
四缸少一個就少一個吧，爲了全人類，車主們只能捏着鼻子忍了。
況且在犧牲了無數的小白鼠車主後，三缸的技術不斷成熟，動力和駕駛感受也不一定比四缸差，但是三缸發動機先天性的原地怠速抖動比四缸發動機明顯，是誰也無法掩蓋的問題。
科魯澤的抖動就是這種先天性的病根，是目前所有三缸機無法解決的通病。
張晨確定了科魯澤沒有任何機械故障，找到了它車身抖動的真正原因，面前趙一手的二手車檢測纔剛剛開始，堪堪檢查完車漆和覆蓋件的情況。
頂着頭頂火辣辣的太陽，趙一手腦門全是汗，大顆大顆的汗珠順着臉頰往下流淌，雪白的襯衣全都溼透了，他站直了腰長長的出了一口氣，對着手拿文件夾等待記錄檢測結果的徒弟張攀登說：“漆面外觀完整，沒有鈑金的情況……”
“嗯。”張攀登點點頭，在檢測報告中的對應位置記錄下來，然後給趙一手打開了發動機艙。
趙一手從褲兜裡掏出了小手電，趴在發動機艙開始檢查裡面的情況。
張晨掏出手機發現時間過了十多分鐘，又轉身看向了停在道路上的無邊車海，心裡有些着急了，趙一手的檢測雖然準確，速度卻太慢了，想要今天檢測完所有的車輛簡直是不可能完成的任務。
正弘二手車檢測中心的工作流程和別的檢測公司一樣，一般先檢查外觀漆面和鈑金等情況，接着從外到裡，或者從前往後按照順序檢測，確保沒有疏忽和遺漏的地方。
趙一手選擇從前往後的順序，檢測完發動機艙，讓張攀登記錄完結果後，接着進行後面的內飾後備箱等細節檢測，確定了沒有大事故，沒有水泡火燒，沒有調過表後等等之後，才上架檢測底盤等等，最後又做了路試，時間已經過去了兩個小時。
張攀登填好了檢測報告，又蓋上了趙一手的個人私章，一份存檔一份交給了焦急等待結果的客戶宋偉。
接過了還散發着墨香的檢測報告，宋偉雙手顫抖着仔細查看結果。
很多車商轟的一下把宋偉包圍的水泄不通，無數大腦袋小腦袋湊在了一起，他們默默的沒人出聲，只是腦袋隨着目光的轉移不斷的搖晃。
發動機正常，
變速箱正常，
油路沒有滲油的情況，
……
一項一項檢測結果看下來，宋偉緊張的提到了嗓子眼的小心肝慢慢落回了肚裡，臉上也漸漸有了笑意。
“全部正常，沒有一點毛病。”
按照車商們的行話說就是原版原漆，車況巔峰，空調凍頭，發變無敵，給油就飛。
這個結果皆大歡喜，歡快的笑聲洋溢在人羣上空，宋偉雙手捧着檢測報告樂的像花一樣，其餘的車商們用力的拍打着他的肩膀，大聲的恭喜祝賀。
“謝謝，謝謝。”確定了自己不會賠的當褲子，宋偉的眼角慢慢的溼潤了了，感激之餘忽然想起了心中的疑問，“這輛科魯澤車身抖動的原因是什麼？檢測報告上面沒有寫啊。”
看着宋偉迷茫的眼神，張攀登笑着回答：“我們師徒三人討論過了，認爲原地怠速時的車身抖動是三缸機固有的通病，沒有必要記錄在檢測報告上面。”
“哦，三缸機啊！”
“老趙流弊，這都能看出來。”
“我服，心服口服。”
……
人羣中爆發出一陣驚歎聲，大家算是徹底的對正弘二手車檢測中心的實力服氣了。
那些交過檢測費用的車商們甚至有些躍躍欲試，迫切的想知道自己帶來的汽車的檢測結果。