都不需要一夜之間。
立刻開始。
不光有戴安妮從追星、飯圈時期延續到圖文電商、各地生活網站推廣的水軍信息員。
還有現在從直播電商團隊到實習生，甚至陸續招募的圖片交易平臺員工的上百人規模立刻動起來。
已經非常嫺熟的流程化。
甚至都不需要秭小偉自己張羅，戴安妮打個電話回去要求下。
很快就收集起來正式推動。
視頻、圖片、文案迅速製作完成打包傳遞，分爲不同的十幾種版本，標題都有幾十個。
很多素材都是現成的，直接抓過來整理下就能用。
兩年前這個案例其實轟動一時，就因爲當時整個事件看點太多太驚悚，以至於長牌這個絕對的主角居然最後默默走過。
當時在網上流傳的後車行車記錄儀，當事人車輛記錄儀，高速公路攝像頭，甚至對向車道的大貨車記錄儀。
畫面視頻非常多。
感覺也就是老常那邊可能電話都才放下。
網絡上已經鋪天蓋地的開始了。
這種既不擦邊，又不涉政的交通事故畫面，也是最容易在網上迅速傳播的。
看過的忍不住再看一遍，沒看過的只會臥槽！
但這一回，所有人都清晰的聽見、看見配音、標註或者索性標題上大大的顯示“翻滾3周半，自由落體20米，車內4人奇蹟生還！這一次我要吹爆長江汽車”。
就是高架橋上車水馬龍的非常密集。
一輛貨車在經過時，居然被高架橋兩段橋面間伸縮縫的填充鋼板彈起來爆胎失控。
這已經是小概率事故很離譜了。
結果失控的貨車撞翻了旁邊高速行駛的長牌suv，這輛車立刻失控、翻覆、翻滾、騰飛，越過兩三條車道砸向高架橋護欄。
就像那些槍戰片爆炸場面那麼誇張，感覺都不像真實發生的那麼驚悚。
砸到護欄邊的時候整輛車已經像是紙糊的那麼破爛不堪，然後在護欄上猶豫下，真的摔下去了！
整個場面特別有電影的戲劇感。
二三十米高度砸到下面農田水溝裡。
整部車在下面的樣子，就跟拍平了似的完全不成車形。
任何人看過之後都會覺得車上肯定傷亡慘重。
結果整個事件就從這裡開始被拆分成兩段。
前面的車禍事故畫面傳播非常非常廣，很多人都看過。
都是搖頭不忍，唉，老天收人，命該如此。
但後續報道卻是這輛長牌suv上的四個人都繫了安全帶，幾乎毫髮無傷！
也就最輕微的擦扭傷之類。
但新聞傳播的時效性讓後半截打了巨大折扣，很多人都不知道後面的結果。
而且哪怕知道這些人沒事，也不知道這輛車是長牌。
甚至還有不少人以爲是著名的安全車沃爾沃呢。
然後長牌公關部門在這時候出了個非常有逼格的迴應，就非常大氣的這事兒是乘客繫好安全的好習慣救了他們，我們只是做到了我們的本分云云。
看過這條迴應的網友，一定會對這個品牌肅然起敬。
這個做法絕對無可挑剔，幾乎可以列爲當年最佳公關案例，甚至可以入列國產汽車史的最佳公關回應。
但沒把這個迴應做到天下皆知，那就是公關部門宣傳的問題了。
企業耗費巨資打造企劃、宣傳、品牌推广部門，不就是做這種事的嗎？
怎麼能錦衣夜行呢。
整個事件在當年真是龍頭豹尾整個過程都很標特否，唯獨沒有把整個事件拿來拼命炒作。
可能就因爲公關回應裡面有句：“作爲當事品牌，作爲比較務實的一個品牌，我們不可能把一件悲劇當成自己產品宣傳的亮點和爆點……這不是個有良心的企業該做的事……”
真就沒在這裡面鉅額投入了？
這特麼不是幼稚是什麼。
商業競爭哪有這麼多談良心的時候。
或者說這種表面氣質應該讓企業當了，但裡子要迅速跟進補上啊。
反正這次秭小偉大筆一揮，真就順着安妮內衣多年來培育的各地生活論壇“信息員”發佈出去。
一條兩塊，有手快的這一天賺了兩百塊！
那真是把自己能上的所有本地論壇、社交媒體、朋友圈、微博、視頻號，啥的都推了個遍！
這時候就看得出來戴安妮手裡這支水軍的意義了。
當年她媽拼命在全國發展了六七百家專賣店、加盟店、合作店，可對於全國兩三千個地市縣依舊只是幾分之一。
再鋪已經是傳統企業管理的極限，發展到上千家店就是很多連鎖機構崩盤、走下坡路的轉折點。
可戴安妮從圖文電商時代，就帶着團隊開拓每個地縣市一個兼職信息員，只需要在當地論壇保持日常發發圖片、帖子吹捧安妮內衣、安插網店鏈接即可。
每年不過一兩千萬的開支，卻保證了相當穩定的品牌知名度和銷售業績。
疊加其他水軍、粉絲羣體的曝光，纔是戴安妮掌控近十年的核心打法。
只是這種做法始終缺乏爆點，不能成爲真正意義上的大名牌。
屬於比較雞賊的小打小鬧。
等這一套移植到婷寶寶起步的時候立下汗馬功勞，就能發現新用途了。
現在用來小試牛刀的炒作看不出廣告利潤點的新聞消息，效果不要太好。
全國各地的經銷商都在第一時間給集團總部打電話：“公司要上長牌的新產品了嗎？”
“效果太好了，好多新老用戶都打電話來問，來肯定車輛質量可靠，有購買意向……”
“快點啊，什麼型號，什麼車趕緊拿出來賣啊！”
長牌作爲老常主推的高端系列，就是在這次車禍之後，不知道什麼原因自亂陣腳，明明在市場上口碑還不錯，卻產品線混亂的瞎搞。
兩年下來幾乎已經要退出市場了。
可任何人看到這段視頻，看到慘不忍睹的橋下畫面，看到最後長江汽車的官方迴應，都會由衷的覺得信賴，超級信賴！
這麼好的產品，這麼牛逼的企業態度，簡直滿分的公關形象。
就特麼應該拼命推廣啊。
推什麼原諒綠，每年都該固定把這段兒拿出來炒一下，望周知的那種不要臉。
不要管其他品牌酸溜溜的說什麼，有本事你也把自家的車這麼翻滾3周半，自由落體20米看看。
總之到晚間，連老常都忍不住要了秭小偉的電話打過來：“小玲給我說了你爲新車上市做的努力，非常棒，無論這款車銷售業績如何都不會影響我對你操盤的信心，所以我想重點應該在你提出來的那款爲年輕媽媽們設計的車，一切以你爲主，希望能把艾拉打造成你和小玲共同的心血結晶。”
這話特麼簡直在明示了。
秭小偉也的確有種哎喲這次可以親自參與到車型設定規劃的興奮感。
本來他想把這份市場探索送給江安汽車，用來契合他們拼命想衝三四十萬價位的思路。
這種家庭款能輕而易舉衝破價格限制，而且比單純的吹噓什麼豪華品牌有賣點得多。
可惜就像上回在汽車文旅園擦肩而過那樣，國企的傲慢或者是拖沓，又讓他們錯過了這次合作。
只是回過頭來秭小偉再看常助理的時候，肯定有點不一樣了。
整個設計中心肯定立刻沸騰起來。
汽車設計是個複雜活兒，技術、藝術、商業前景跟工業製造能力的綜合體現。
設計階段也是從多款式比稿，概念車型，放樣到試製車型等各個階段一步步論證淘汰。
很麻煩也很花錢。
所以有了個暢銷款往往都是一年改一點的慢慢擠牙膏。
最大限度的保證不要做無用功。
也唯有年銷百萬輛以上的車企纔有底氣不斷投入大量資金去做研發。
艾拉的設計團隊肯定是以年輕人居多，之前的貓系列明顯有國外團隊參與的痕跡，大家還不太能插上手主導。
也知道自己要熬幾年纔有機會。
沒想到年輕漂亮的ceo忽然宣佈，將跟熊主播團隊配合推出全新的寶媽系列產品線。
再由更漂亮的網絡代言兼設計師同事擔任她的設計助理，負責傳達整理和熊主播團隊的交流事宜。
真換個別的大三學生要這麼越俎代庖，設計總監能立刻撂挑子。
可美女ceo配美女助理，還是百萬粉絲的網紅，所有設計師就熱烈鼓掌歡呼。
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只是心裡多少有點打鼓，這又是不是太兒戲了點，成了女老闆的玩具。
沒想到麥子一來就拿出那輛理想l9作爲主要參考這款車，並且適當的糅合進蔚來es8、高和汽車的特點，推出新款。
“逆向考察”皮尺部是個車圈的笑話梗。
但這麼幹絕對是最簡單省事又取巧的捷徑。
長江就是從仿豐田皮卡起家，夢想汽車更是原汁原味的全系列照抄豐田早期多款產品起步。
只是以前抄日系平民車型追求衝量，現在動不動就抄保時捷、奔馳寶馬想做高端。
所以對理想、蔚來這些新勢力車型不屑一顧。
丟不起這人。
金牌教培卻完全沒有這種心理障礙，誰是學霸就抄誰，新勢力有優點那就照抄不誤。
理想l9敢號稱奶爸車，那艾拉就做奶媽車！
年輕設計師們立刻看到了簡單直接粗暴的成功可能性。
怎麼不歡呼。