本來秭小偉故意放上其他三款車，肯定不是爲了搞笑。
可時間到了，他順手拿出江安旗下一款……呃，就是從15年就開始投入純電動型號，當年賣25萬，基本上都是用於跑出租車的型號。
今年年初還在捏把捏把厚着臉皮改款，賣15萬跑網約車。
已經不聲不響賣了很多很多，早就賺得鉢滿盆滿的一款老車型，九萬九千九來做特賣熱場。
實際上給秭小偉說的是不限量，這幾年他們流水線跟配套廠家已經把成本攤到不能再低，這個價都不虧，還能保證生產線持續運轉。
秭小偉卻只定了個999輛，當然是唞音、某寶和拼夕夕，三個平臺各這麼多。
這個特賣他還是每臺抽一百塊，合計近三十萬，算是給直播團隊發獎金。
“只是搞氣氛，我並不是很推薦買這個車，說難聽點，這就是把所有動力系統換成電池電機，歐克，其他什麼新能源車的特點都談不上……臥槽，連大屏幕都沒有的嗎？”
看着落地大屏幕上登出來的車型照片，秭小偉隨手扒拉滑動，看外觀，看中控，看座椅，他真不是做戲。
今天的目的就是賣艾維塔，所以對江安汽車提供的熱場特賣車，特別是這款江州本地出租車都用的款，他肯定懶得多看。
結果現在終於驚住了，他知道這種國企起碼在早期根本沒意識到新能源車和燃油車的本質區別在哪。
那是互聯網玩法的新勢力造車開發出來新天地。
這純粹的油換電，這能激起消費者購買慾望纔怪。
但沒想到簡陋如斯：“上次還記得嗎，上次我們特賣做過五萬八的車型，好歹也有大屏，這九萬九……”
直播間卻鬧翻天：“恁的這多廢話，趕緊趕緊！搶拍已經等得不耐煩了！”
“你懂個屁，那五萬八是油車，買來就貶值，每年一兩萬油錢，這電車買來一年一兩千的電費，開十年就等於只出油錢白賺車！”
“還能這麼算？”
“這車我知道，出租車跑五十萬公里還沒換電池！”
“不要演了，本來還多喜歡你，就是愛演，哪有主播帶貨不推薦的，老子偏要買！”
秭小偉是覺得都十萬買這車了，十三萬買貓系列不香嗎，或者咬咬牙買艾維塔呀，這車就是個油車架子換電池，一點都不好玩。
事實證明，自詡爲最瞭解社會的秭小偉，還是何不食肉糜了。
有的是人不要玩。
恰恰是這款車身上帶着的出租車屬性，看中這車的都想買去當網約車！
啪的一下，登上鍊接通道就在三個平臺清空！
而且各種撒潑打滾的不行沒拍到，能不能再放點，現在下崗了一家人都等着網約車賺錢呢。
跟這些拼命活着的人說什麼網約車可能也會飽和沒用。
這是大變革下，三項鐵人賽裡最常見的新崗位。
一臺四百公里續航，快充一個半小時的電車就是生產工具。
要大屏做什麼，手機導航、放音樂、接單，什麼都能幹。
就鬧。
連江安汽車的高層都從手機上看到了，示意還是再賣點？
三千輛對他們的生產線只能算是塞牙縫。
這種超級成熟的款型、豐富充沛的配套零件體系，一臺車從鋼板到下線，只需要十八小時！
開足馬力的全自動生產線，每六十秒就能下線一臺車。
也就是說從開機，到那邊出第一輛成品，就已經有一千輛車在流水線上處於不同狀態了。
這纔是超級工業製造的恐怖實力。
反正這車他們也賣了好多年，基本上已經不從4s店走，全都是各地商單。
秭小偉心想反正奔着艾維塔來的估計也不會買這破車。
就當是提純吧。
狠狠心說那再拍一次，沒有設限量的那種。
結果這次拼夕夕上居然衝出來個三萬七千多輛！
反而唞音只有八千多，某寶更是五千多輛。
所有人都驚住了。
因爲這次直接把數據登在了落地大屏幕上。
本來只定了三千輛來拍，結果賣出去五萬輛！
這也是五十億啊！
江安集團那邊負責這款車的公司當然笑逐顏開，這就能保證生產線一兩個月的滿負荷生產開工，每個環節都有收益。
至於賺多少那是集團的事兒。
總之其他銷售品牌肯定都親身體驗到了網絡直播間下單的威力。
然後直播團隊全都在歡呼，秭小偉也指着遠處的江安集團高層：“這是特價車型不退單，能滿足嗎？歐克！52738輛加上之前的2997輛搶拍，一共55735輛江安靈動網約版，請所有下單的朋友在收到我們的訂單回執快遞件以後，到各地4s店完成訂單，祝各位儘快提車！”
江安集團的部分老總已經歡呼起來。
五萬多輛不是說重要，但起碼數據上已經挺好看。
連陳總臉上都多了些笑意，但更加凝神關注接下來對艾維塔的銷售。
周老他們終於親眼見證五十億的商品是怎麼賣出去的。
就在這個他們幫秭小偉爭取到的辦公樓裡，對着一堆手機這……連推銷都算不上，之前說的那些廢話都跟這次銷售無關吧。
可這已經狠狠撞了秭小偉的腰，愣是看着五萬多輛沒有任何智能化配置的電車銷售出去。
讓他都有點懷疑自己之前的判斷認知了。
這麼多底層用戶根本不在乎所謂的智能化新能源嗎？
只要是能省錢的電車就行。
江安這種國企大牌，靈動這種賣了其實已經有十年的超級老款，全國各地出租車都有在用的中規中矩型號，反而成了毫不猶豫的選擇。
愣了好幾秒，在耳機提醒下才甩甩頭回到直播流程。
其實擺出帕拉梅拉，就是爲了對比艾維塔的外形設計，外觀上艾維塔被調侃爲帕拉維塔也是有點道理的。
沒有高冷貓那麼幾乎雷同，也是低趴的流線造型，各種曲線腰線都經得起推敲。
一句話，艾維塔的外觀充滿個性很漂亮。
而高合汽車則主要是對比內飾功能，看看現在六七十萬的國產最貴新能源車到底是什麼樣。
其實秭小偉都不嗶嗶廢話了。
也就得虧是網紅直播帶貨，纔敢把四個品牌的車擺在一起。
要哪個廠家敢這麼幹，準保會接到其他三家的律師信。
所以現在他不說，只帶着直播鏡頭挨個兒操作展示。
最多隻接過直播助理遞上來的市場售價牌放在直播鏡頭裡。
落地大屏裡也有巨幅畫面讓網友觀瞻。
高合的後排開門方式確實很牛逼很驚豔，好多網友都表示臥槽，這是國產車嗎？
完全想不到國產車已經到這麼成熟的地步。
可在內飾精細程度上，這倆不說跟帕拉梅拉比，起碼前排駕駛位的中控體驗，智能操控，後排豪華四座的對比上，艾維塔也顯着也各有所長。
高合其實算國內新能源車較早搶入智能化賽道的先驅。
所以這會兒跟艾維塔比，前兩年很驚豔很領先的一些智能化細節，已經被追上。
最明顯的差別也就是高合副駕前面有個大屏可以娛樂，不知道艾維塔副駕那個設計小屏幕能用來幹嘛，也就比手機橫着大點。
總之作爲都是突然冒出來的“豪華品牌”，三十多萬的艾維塔比七十萬的高合，外觀上更有特色，內飾一點不差，也就秭小偉強調過的那些花裡胡哨增值感配置少了許多。
雖然這倆都是銷售成績很不好的差生。
但起碼顯着艾維塔三十多萬的標價也不離譜。
這時候再把二十多萬的夢想汽車那款新能源車拿來比較，就有點欺負人了。
那外觀只能說是國產車型中的平平無奇，內飾也跟長江汽車普通車型那樣處於汽配城設計風格。
配置再多也是個城鄉結合部的味兒。
就完全還沒品牌價值感。
江安汽車的高層們都開始交頭接耳了，夢想這車都賣二十多萬，我們這三十萬也怎麼都說得過去吧？
沒準兒降到三十萬就能扭轉頹勢。
他們也沒想過秭小偉這幫人，爲了湊成這種外觀蹭帕拉梅拉不落下風，內飾跟高合也差不離，再拿夢想汽車當反面例證的局面，有多難。
現在走回直播位看似還在抒情：“大家看到國產品牌的努力了嗎，有朝着高端發力的，有還在平民車型中深耕的，也有艾維塔這樣力求衝出重圍的胸懷大志，這就是我爲什麼對國產新能源汽車戰略充滿信心的原因，因爲這種羣體作戰的規模已經起來了，每個品牌都是了不起的戰士。”
然後出人意料的忽然開始反問：“可我沒有朝着汽車設計、生產人員鞠躬感謝他們在這場戰役中的努力，因爲這是他們的責任和崗位，但我反問一句，營銷推廣策劃你們配得上這些人的努力，配得上無數消費者的星辰光芒嗎？”
其實在第一波五萬多輛特價車銷售出去後，所有直播間的人數在劇烈波動。
走了不少人，但又新加入了更多人。
有兩千萬人了吧。
誰曾想這一開口，就這麼衝：“汽車產業於個人而言，是每個家庭精打細算的一分一釐，於國家而論，是每個建設者篳路藍縷的一磚一瓦，我想問問死守着原來那套營銷推廣策劃的從業者們，你們是幹什麼吃的？”
原來這場直播的主題是罵啊。