別看納爾遜.格奧爾吉耶維奇.斯捷潘尼揚今年才29歲，但是在紅海軍航空兵部隊中，他已經算得上經驗豐富了。出生於阿塞拜疆的這個亞美尼亞族小夥子1935年畢業於民用航空學校，之後一度擔任飛行教官。在衛國戰爭爆發之前，他的任務更多的是民事的。而在戰爭爆發之後，他飛快的成長起來。
衛國戰爭爆發時，斯捷潘尼揚服務於紅旗黑海艦隊，在敖德薩基地機場當人強擊機飛行員。在巴巴羅薩的第一天，斯捷潘尼揚就架機升空同納粹的傀儡羅馬尼亞進行作戰。僅僅在六七月份，斯捷潘尼揚就升空作戰二十次，直到一次執行俯衝轟炸任務時被敵軍的高射炮擊傷而被迫修養。
一個月之後，斯捷潘尼揚又生龍活虎的回到了部隊，同戰友們一起投入了敖德薩保衛戰。八月、九月、十月，他一共升空作戰80次，幾乎是平均一天多一點的時間就要升空作戰一次，這對於強擊機飛行員來說，強度真的很高了！
而且斯捷潘尼揚不光是出工，而且取得的戰果也相當驚人。他個人在四個月的戰鬥中，一共摧毀了五十餘輛汽車、八輛坦克和六十餘門高射炮。在1941年11月，他被授予了蘇聯英雄稱號和列寧勳章。
斯捷潘尼揚很快迎來了人生的一大轉折，作爲海航的優秀飛行員，他被選拔爲新一批艦載機飛行員。很快他告別了敖德薩，前往塞瓦斯托波爾的海軍艦載機飛行員訓練中心進行爲期三個月的培訓。
在艦載機飛行員中心，斯捷潘尼揚的表現異常的出色，僅僅用了兩個月就圓滿的完成陸上培訓，成爲第一批被批准上艦訓練的飛行員。在摩爾曼斯克，斯捷潘尼揚第一次登上了航空母艦的甲板。第一次在航空母艦上起飛和降落，很快他就愛上了這種新的飛行體驗。
四個月的高強度艦上訓練結束之後，斯捷潘尼揚成爲了新一批艦載飛行員中的佼佼者。他被分配到了列寧格勒號航空母艦上服役，而且駕駛的還是最新式的ro-3多用途攻擊機。
“1942年六月末，也就是衛國戰爭爆發一週年的時刻，我和戰友一起登上了ro-3攻擊機。這種作戰半徑超過500海里的攻擊機性能十分出色。最大速度超過500公里每小時，最大載彈量1.5噸，擁有兩門23毫米航炮。”
“不過我們的任務並不是攻擊，而是作爲艦隊的眼睛和耳目存在。按照莫斯科共青團員發來的情報，我們以三機編隊的形式進行搜索。說實話，這是一項很枯燥也很乏味的工作。”
“當時沒有雷達，發現敵機全憑我們的肉眼。我們三個瞪大了雙眼仔細的搜索着下面的每一寸海域，生怕漏掉了一點蛛絲馬跡。只不過我們來來回回的將下面的大海翻了幾遍也沒有什麼發現。下面除了鯨魚，什麼都沒有！”
“長時間的飛行讓我們頭暈目眩。餓了只能啃兩口黑巧克力，渴了卻沒有水喝，最麻煩的是上廁所。戰機上可沒有寶貴的空間給你佈置廁所，你只能拉在褲子裡解決問題。當然，登機之前我們都配發了尿不溼**，不過你知道的，那種感覺很怪！”
“和生理上的問題相比，更沉重的是心裡上的壓力。作爲艦隊的眼睛，我們必須儘早的發現敵艦的蹤跡。並準確的引導友機實施攻擊。在釣魚行動中，這一度進行得很艱難。原因是我們的對手是老狐狸，他不斷的改變航線，並用種種手段誤導我們，再加上巡洋艦編隊錯誤的情報，好吧。這一切都糟透了！”
“我們儘量降低航速節省燃油，哪怕是出發時，我們已經在兩翼下額外攜帶了兩個大型副油箱，但是對於長時間的搜索而言，這依然是不夠的。不過老天爺還比較賞臉。就在我們燃油比較緊張的時候，一個意外的情況引起了我的注意！”
“遠方的雲層下突然冒出來了一架ar196水上偵察機，這種飛機我太熟悉了，每一天我都要溫習德軍艦艇和飛行器識別手冊，只有將這些敵人的外形牢記於心，你才能做到遊刃有餘！”
“這架ar196似乎是執行完偵察任務真準備返航，對於我來說，這就是個天大的好消息了，只要尾隨這架敵機，我一定能找到敵艦的所在！”
“我毫不猶豫地一推操作杆就跟了上去，當然，我並沒有像個傻瓜一樣大大咧咧的暴露目標，而是小心的利用雲層的掩護墜在敵機的屁股後面。感謝這場該死的暴風雨，濃密的雲層很好的掩蓋了ro-3的航跡，當然，期間有一兩次我也差一點因爲烏雲的影響跟丟了敵機。”
“這場暴風雨來得快，去得也快。二十分鐘之後，天空又一次放晴了，如果不看錶，你根本就沒辦法想象現在是晚上十點！那架ar196開始降落了，順着它降落的方向看去，嘿！我的乖乖，三四艘大型軍艦正在向南高速航行，而剩下的那艘則正在減速，看樣子是準備回收偵察機。”
斯捷潘尼揚立刻就命令領航員查清楚位置和座標，然後立刻通報給遠方的航母戰鬥羣。不得不說，他的發現具有決定性意義，格列奇科沒有做到的事情，斯捷潘尼揚卻做到了。
不過後來斯捷潘尼揚卻說道：“發現敵人艦隊的蹤跡固然值得欣喜，但是這並不意味一切都蓋棺落定了。首先，敵人的位置離我們的攻擊編隊還很遠，在攻擊機編隊抵達之前，他們完全還有時間繼續改變航線跟我們玩捉迷藏。所以我們必須再盯他們一段時間，但是，之前說過，我的飛機燃油已經不多了！”
當時擺在斯捷潘尼揚面前的是一大難題，如果選擇立刻返航，他還能飛回航母。那樣對他和他的機組成員來說是安全的。但是這卻有可能放跑了敵人。如果選擇繼續跟蹤監視，那麼他的飛機肯定是飛不回去了，那意味着他和機上其他兩個戰友的生命將難以保全。
生存還是毀滅，完全就在斯捷潘尼揚的一念之間。而他幾乎是立刻就做出了決定：“我必須繼續留下來監視敵艦，這是我的使命，也是一個立志於保家衛國的軍人應該做的！而我的戰友也欣然同意我的選擇。他們告訴我：‘在海上漂了半個月，今天正好乘機洗個澡！’。”
在關鍵的時刻，斯捷潘尼揚和他的戰友做出了最正確的選擇，他們將危險留給了自己，而將消滅敵人的可能留給了其他的戰友。在斯捷潘尼揚的指示下，攻擊機編隊再次修正了航向，向着正確的方向飛行。
但是實話實說，其實這已經有點晚了。伴隨護航的雅克-3k戰鬥機燃油告急，不得不先一步撤離戰場。而最先起飛的那批ro-2攻擊機因爲在海面上搜索消耗了大量的燃油，也不得不跟着雅克一起返航。
真正能投入攻擊的，只剩下了72架ro-2攻擊機，其中36架攜帶航空炸彈，其餘的攜帶一枚450毫米的45-36an航空魚雷。他們組成六個編隊，氣勢洶洶的向西裡阿科斯的艦隊衝了過去。
與此同時，斯捷潘尼揚和他的小夥伴也到了最危險的時刻，原因很簡單。他們暴露了！很快，希佩爾海軍上將號、歐根親王號、提爾皮茨號以及沙恩霍斯特號連續彈射了四架ar196水上偵察機。
別小看了ar196。別以爲這貨掛着一個水上偵察機的名頭就真的只能乾乾偵察工作，實際上該機還是有相當的自衛火力的。比如ar196a-2型就裝備有兩門固定的20毫米機炮和一挺7.9毫米機槍，此外後座還有一挺活動的7.9毫米機槍，僅僅從火力上說還是相當可觀的。
該機存在的問題是航速太慢（最大航速309公里每小時），對付新型戰鬥機那真心有夠嗆的，不過德國人也沒指望水上偵察機能幹過人家正兒八經的戰鬥機。德國人對ar196的要求是能夠驅逐地方的偵察機就足夠了。
而這項任務對於ar196來說還是能夠勝任的。很快四架ar196就氣勢洶洶的撲向了斯捷潘尼揚。20毫米機炮的曳光彈不斷地向ro-3發出親切的問候。好在作爲一款雙發攻擊機，ro-3不僅僅機身堅固，三個飛行員座椅下都裝備了“裝甲澡盆”，而且其自衛火力也算是比較強大的。
兩門23毫米機炮和三挺12.7毫米機槍很好很強大，尤其要注意到。蘇聯裝備的航炮都屬於打了雞血的類型，其射速是相當驚人的！所以當四架ar196對上斯捷潘尼揚的座機時，被其兇悍的火力嚇了一跳。
“俄國人的航空機槍相當可怕，每分鐘能夠發射上千發子彈，而且12.7毫米的彈頭比我們裝備的7.9毫米機槍威力大得多。只要被擊中就能留下碗口大的一個窟窿！”
不過，斯捷潘尼揚畢竟是孤掌難鳴，哪怕他使出了渾身解數同敵機周旋，也不可避免的會中彈。這場力量極不均衡的空戰進行了大約二十分鐘，期間斯捷潘尼揚的飛機打光了所有的彈藥，他擊落以及擊傷了兩架ar196，但同時，他的座駕上也被打得傷痕累累。
在戰鬥結束後，斯捷潘尼揚駕駛ro-3被迫在挪威迫降之後，紅軍的地勤修理這架飛機時驚奇的發現該機上竟然有600個彈孔！不過更讓人驚奇的是，座艙裡的斯捷潘尼揚和其他兩個小夥伴竟然連毛都沒有掉一根！
回到空戰本身，在二十分鐘之後，斯捷潘尼揚就只能憑藉飛行技術同敵機周旋了（沒有彈藥了），當時他以爲：“這回肯定是死定了，沒有彈藥了，而且敵人還在繼續彈射ar196，被擊落只是時間問題了！”
就在這個要命的關頭，紅海軍從特羅姆瑟起飛的戰鬥機終於抵達了戰場，四架拉格-3像老鷹抓小雞一樣衝向了ar196，僅僅是一個回合就擊落了兩架敵機。
斯捷潘尼揚當時說道：“我長鬚了一口氣，拉格來得太及時了。我們三個在座艙裡拼命的向他們揮手錶示感謝，甚至後座的機槍手拉夫爾是喜極而泣……”
對斯捷潘尼揚來說是幸運的，但是對西里阿科斯來說這就是屋漏偏逢連日雨。當ar196被拉格-3砍瓜切菜一般解決掉之後，這位海軍中將意識到，他必須要做出一個痛苦的選擇了。繼續保持編隊，那結果只有一個。就是被敵人的轟炸機和攻擊機一鍋端，之前威爾士親王號和反擊號已經證明了，沒有空軍的掩護，面對大機羣空襲不管是戰列艦還是戰巡那都只有死路一條！
西里阿科斯忍痛命令道：“解散編隊，讓各艦分散突圍！”
而這道命令意味着聽天由命，解散艦隊固然能夠分散敵人的注意力，但同時任何一艘落單的德艦面對紅海軍的空中打擊時，都只有死路一條！但是，這是沒有辦法的辦法。因爲西里阿科斯認爲繼續保持編隊只會被紅海軍一鍋端了。
從空中看去以提爾皮茨號爲首的德軍艦隊很快就“綻放”，五艘主力艦向着不同的方向分散突圍，在海面上留下了五條鮮亮的航跡。
不過西里阿科斯很快就會爲這個決定而後悔終生，因爲就在他解散了艦隊不久，德雷爾轉來了德國駐挪威空軍的電報，通知他將提供空中掩護。
收到這封姍姍來遲的電報之後，西里阿科斯是哭笑不得，只能再次打開電臺聯繫已經分散了的另外四艘友艦。只不過並不是所有的友艦都響應了他的集結號。
歐根親王號脫離編隊之後很快就被紅海軍的艦載機發現。24架ro-2以三架爲一組結成不同高度的攻擊編隊。首先發起攻擊的是攜帶45-36an航空魚雷的攻擊編隊，9架ro-2冒着防空炮火的攻擊以50米的高度迅速接近歐根親王。一直衝到離後者800米的距離上才投下魚雷。
45-36an是紅海軍艦載機的主力航空魚雷，其實該雷屬於舶來品，其原型是1932年海軍從意大利白頭公司引進的新式航空魚雷。該雷在1936年定型裝備部隊（型號叫45-36h）。該雷口徑450毫米，長5.7米，總重935千克，雷頭裝藥200千克。41節是最大射程3千米，32節是航速6千米。
在45-36h的基礎上，紅海軍進行了一系列的改進，衍生出了高空型號的45-46ab-a型魚雷和低空型的45-36an（性能同45-36h基本相同，不過是改進了低空投射能力）魚雷。從1939年開始。45-36an就成爲紅海軍艦載機的主戰魚雷，而45-46ab-a更多的裝備給陸上的伊爾-2t和伊爾-4t使用。
隨着接近一噸重的45-36an被彈出掛架，ro-2猛地躥高了十幾米，然後飛行員們猛地蹬舵轉向，給後續的魚雷機讓路。
第一批3枚45-36an魚雷一頭扎進海中，然後在定深儀的幫助下緩緩上升到5米左右的深度，然後發動機開始工作，螺旋槳推動着魚雷飛快加速到41節，朝着歐根親王號兇猛的撲去。與此同時，歐根親王也沒有坐以待斃，立刻開始大角度的轉向，三枚魚雷幾乎是擦着它的船體蹭了過去。
“該死的！”
魚雷機飛行員咒罵了一句，不過罵也沒用，因爲他們已經沒有魚雷了，接下來他們能做的就是看自己的戰友運氣能不能好一點了。
緊接着第一批魚雷機發起攻擊的並不是後續跟進的魚雷機，而是正在高空和中空活動的攜帶炸彈的ro-2。按照紅海軍的標準攻擊戰術，打擊艦艇時，攻擊機要同時從高空、中空和低空下手，其中高空的自然是俯衝轟炸，而空中則是水平轟炸，至於低空情況就比較特殊，有兩種選擇，可以是魚雷也可以是炸彈。
很顯然，紅海軍之所以從三種空域同時發起攻擊，原因只有一個，那就是讓敵艦的防空火力應接不暇，使敵艦無法集中火力。對於防空火力本來就很單薄的德**艦來說，這種攻擊的效果尤其好。
只不過此次攻擊歐根親王號情況有些不同，並沒有在中空進行水平轟炸，原因是ro-2機隊的大隊長認爲水平轟炸意義不大，而且歐根親王是光桿司令一個，高空水平轟炸和低空攻擊相結合足以分散掉敵艦的防空火力。
實際情況也是如此，當第一波魚雷攻擊波閃開之後，第二波ro-2從80米的高度發起了對歐根親王的低空炸彈攻擊。
可能有同志會莫名其妙，幹嘛要在低空投炸彈？低空不是該玩魚雷嗎？炸彈得從高空俯衝轟炸效果才最好嘛！紅海軍艦載飛行員這也太外行了吧？
彆着急，紅海軍的艦載飛行員一點兒都不外行，他們的攻擊行爲完全是符合紅海軍艦載機教程的。按照紅海軍的實彈演習和測試，用炸彈一樣可以在低空發起攻擊，而且效果也不會比高空俯衝轟炸差。
這麼說吧，從三十年代中期開始，紅海軍的艦載機飛行員就特別開始訓練這種在低空用炸彈打擊敵艦船的戰術……全本小說網
ps：
鞠躬感謝hzwangdd、最強大的陸軍、老學生、閒讀天下書、玄元極聖天帝和尤文圖斯同志！