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在結束了印度代表團的軍售訪問之後，蘇聯就開始了所謂的“遠東開發項目”，這可能是亞納耶夫在總書記在任的位置上要完成的最後一件大事。相比起國際政治鬥爭，遠東所儲存的的天然氣，石油和煤炭總量爲蘇聯未來所帶來的利潤纔是最重要的環節。這是亞納耶夫在任兩年時間內所需要完成的最後一項計劃，只要爲這個龐大的帝國打下了經濟基礎，那麼之後他們便會依照着慣性在歷史的道路上前進，即便是換一個領導人，只要在不改變基本國策的情況下，蘇聯將會一直保持高昂的勢頭一路前進。
雖然在亞納耶夫的任期內未必能夠看到鋼鐵洪流重臨歐洲的姿態，但是他卻能夠遇見一個從老舊軀殼中蛻變的紅色帝國在崛起，這對於西方來講，無疑是一個噩夢。所以亞納耶夫的遠東開發項目從一開始就受到了其他國家的關注。尤其是希望能將蘇聯困鎖在東歐的歐洲國家們，更是迫不及待的想要將在蘇聯崛起之路上使絆子。
蘇聯想要進行遠東開發的計劃首先引起了橋本龍太郎首相的注意，自從蘇聯與日本進行軍事項目合作之後，打開了之前的外交困局。而且蘇聯在南千島羣島問題上的退讓對於日本來講就是最大的政治利益。北方問題特別委員會理事松下中洋接見蘇聯代表團時就曾強調過兩國之間的合作關係，也是因爲那次破冰之旅，奠定了蘇聯和日本之間的友好發展。
有了這層關係之後，橋本龍太郎首相自然注意到了亞納耶夫所提出的遠東開發項目，然後自然而然的也從這個項目中嗅到了商機。
橋本龍太郎認爲這是一個機會，讓蘇聯重新振作的機會，遠東開發項目意味着蘇聯在對遠東地區落後的基建進行改造，而且日本企業也可以趁這個時機鑽空子，從遠東地區運輸石油到日本。畢竟日本本來就有跟蘇聯進行石油交易的時候，只是之前一直因爲國際局勢的關係，日本還從沙特進口原油。當原油價格上漲的時候，運輸成本的上漲也導致了日本不得不尋找新的石油國。
而亞納耶夫則在考慮另外一步棋，關於日本，中方之間的石油運輸計劃。
早在1997年年初，中國政府和日本政府方面都分別派遣過代表團到莫斯科進行石油項目計劃的討論，他們深刻的認識到與蘇聯這個產油大國合作的重要性。作爲已經開始戰火紛飛的中東地區，不穩定的石油來源將會稱爲發展中國家的一道限制。而這對於日本這種資源匱乏的國家，更是一種制約。
此時蘇聯的遠東開發項目與日本的困境正好走到了一起，對於日本而言，蘇聯豐富的石油和各種礦產正好可以滿足日本生產發展的需要，而且開採也更加的便宜。何況亞納耶夫相信橋本龍太郎本來就有想從遠東地區搭建管道到日本的想法。
遠東石油管道之爭在原本的歷史上是2005年到來之時終於塵埃落定。當時的俄羅斯政府摒棄了中日兩國爭奪的安大線和安納線，決定由俄國營石油運輸公司修建一條從泰舍特至納霍德卡的石油運輸管道，即通常稱的泰納線。
當然亞納耶夫這次會率先擬修建的泰納線，以西西伯利亞、伊爾庫茨克州和雅庫特自治共和國等地區的油源爲依託，面向亞太地區供油。蘇聯是這條石油管道修建的最大贏家。
中國方面的提議的安大線只能向中國供油，而泰納線同時爲日本、韓國和中國等亞洲各國供油，還可以越過太平洋，遠輸美國西海岸。這既有利於蘇聯從中獲得更豐厚的石油利潤，也有利於蘇聯在大國外交中利用能源牌使自己的國際利益最大化。
一句話，現在的石油管道部署完全是蘇聯掌握了主動權。亞納耶夫需要考慮的就是蘇聯政治利益的最大化，在這一點上，亞納耶夫還需要對雷日科夫同志商量一下。
“戰略利益最大化？”雷日科夫咳嗽了一聲，自從在部長會議主席的位置上坐久了之後，他就察覺到自己的位置也就在這一步了。上面還有帕夫洛夫壓着自己，而自己已經爬不上去了。
“亞納耶夫總書記，你現在需要考慮的其實並不是你跟日本之間的關係，而是你跟中方之間的關係。雖然說現在的蘇聯和中國因爲日本的關係而在一起合作，但這種友誼從目前來看，是脆弱的，源於雙方之間的互相提防和不信任。”
“什麼意思？”亞納耶夫問道。
“如果蘇聯真的要坑中國一把，意味着很有可能因爲石油問題而將中方推向美國那邊。亞納耶夫要考慮清楚一件事，現在的國際形勢中誰能拉攏中方組建聯盟，誰就有主宰世界的優勢。美國因爲自身的關係政策已經沒有這個機會了。”
雷日科夫說道，“我們需要用一條輸油管道來將中國和蘇聯捆綁在同一條線上，即便是遭到美國的打擊，也是脣亡齒寒的關係，而不是看着對方落井下石。”
“所以呢？”亞納耶夫苦笑着說道，沒想到獨扛一面大旗的蘇聯最終要淪落到與曾經的敵人組建政治集團的地步。
雷日科夫說道，“安大線不能取消，但是我們因爲安大線有將近三分之一的管道鋪設在其他國家境內，所以我們需要折中一下這套方案。總而言之，既要照顧到中國方面的情緒，又要保證我們的利益最大化。”
“這還真是一道艱難的選擇題。”亞納耶夫撓了撓頭，如果按照雷日科夫的說法，那麼接下來的談判將會是一場艱苦的拉鋸戰，甚至還有可能形成僵持不下的局面。
雷日科夫說道，“相信我，亞納耶夫總書記，這是最謹慎的做法。不過我們不用太操心，蘇聯石油公司會妥善解決好這個問題的。”(。)