第九十六章 抖杆

駕駛艙中在這一刻陷入了短暫的沉默,徐清的天才宣言震得李先奕實在不知道怎麼搭腔。

“在飛行上你可能真是個天才,但是你的臉皮是真的厚。”李先奕正經道。

“......”

徐清自然也不會搭這個腔,李先奕看徐清似有不悅,也不再繼續,而是將未完成的簡令繼續下去。

這次落地肯定是要用自動駕駛落地的,這是SOP上推薦的,不管是藍天還是東方,在這一點上完全一樣。

想着應該是用22L的跑道,結果機場不知道怎麼想到就是不換跑道。

徐清看了一眼航圖,22L和04R的五邊環境都差不多,也就沒有深究。不同於K市的高原條件,飛機性能不佳,W市是標準的平原機場,周圍也是一馬平川,根本一點兒複雜地形也沒有,論着陸難度比之K市要小上一大截。

飛機的高度依然有些高,但是爲了保持大速度,李先奕的減速時機偏晚,這時候還是要保持減速板升起,先下高度,爲後面減速留下餘地。

在通過3600米的時候,即是過渡高度層,兩側和備用三處調定修正海壓,李先奕宣佈“進近檢查單”。

徐清覈實航道,盲降頻率,修正海壓沒有問題之後,飛機下到10000尺以下,這時候必須要減速250節。

徐清和李先奕見W市上空萬里無雲,就都沒有開氣象雷達,而是換了地形,其實地形感覺也不用開。W市機場周圍既沒有高聳的山峰,也沒有摩天大樓,周圍幾乎都是農田和平房,以及一些高架,高速公路,看得出來機場的位置離主城區比較遠。

至於地形怎麼看,以後再介紹。

飛機一路直下,在截獲航道之後,飛機的下降計劃餘度已經足夠大了,李先奕收回減速板,開始減速,放襟翼。

李先奕調了個500的下降率,慢慢蹭到下滑道,也方便減速。

襟翼從襟翼1放到襟翼5後,沒有絲毫停頓,直接開始放輪,襟翼15,建立着陸形態。

襟翼15放下,顯示綠燈之後,下滑道也不久就截獲了。

徐清報告:“塔臺,東方9517,04R盲降了!”

“東方9517,地面230/05,修正海壓1021,跑道04R,可以落地,落地全停,允許佔用跑道。”塔臺給出落地許可,通知進近也通知了塔臺,徐清他們需要拖車拖出跑道的情況,都不用徐清他們提醒,就同意徐清他們佔用跑道。

“04R,可以落地,落地全停!”徐清複誦。

“落地指令有了!”徐清跟李先奕說道。

“好,繼續!”李先奕面色凝重,不發一言,看的出來他也很緊張。

徐清給客艙打了個暗號,告訴他們即將落地的消息。這時,李先奕嚥了一下口水,轉頭對徐清,鄭重道:“如果出現意外情況需要復飛,加油門,按TO/GA,調定復飛推力,看到油門杆加上去就行,不用等N1,襟翼15,正上升收輪,這個襟翼和起落架有時間限制,之後咱們再細調復飛推力。”

徐清微微一笑:“到現在還關心警告呢!”

復飛之後,如果沒有及時收襟翼和起落架,會觸發復飛構型不正確的警告。

“總想有點事做,一點兒事沒有,心裡有點......慌!”李先奕硬是擠出一絲笑容。

這是飛機,他的身後揹負着一百多條人命,在權力交接到他身上的那一刻,他就能感受到責任之重,尤其是在落地的關鍵時刻。

徐清並沒有笑他,他也好不了哪裡,牙齒是不是都要打個顫,發出咯咯的聲音,只是駕駛艙的噪音很大,李先奕聽不到而已。

爲什麼民航界要將低於最低機組搭配的情況定爲一般事故症候,即便這架飛機能安全落地。因爲低於最低機組搭配的情況下,發生事故的危險將大大增加,更何況這次失能的還是機長。

如果後面的旅客知道現在駕駛艙裡坐着的是兩個副駕駛,其中一個還是剛跟班沒幾天的菜鳥,會有何等的反應。

“跟簡令說的一樣,咱們這次用自動駕駛落地,你負責監控拉平是否生效。”李先奕在截獲盲降之後,接通第二部自動駕駛,使用自動駕駛落地。

“知道!50尺,拉平生效,27尺,收油門!我會看着,如果有異常......”徐清目光灼灼地看向李先奕。

“我會立刻斷開自動駕駛,手動飛行,這個跑道有3600米,足夠長。如果,我手動飛了,帶飄遠點兒沒事,別砸地上就行。”李先奕說道。

W市的04R跑道足夠的長,在平飄距離長和接地載荷大兩個問題上,李先奕毫不猶豫地選擇了平飄距離長。

當然,這裡並不是說了爲了防止重着陸,就可以肆無忌憚的拉飄。這只是李先奕在現在這個特殊情況下,結合跑道具體情況,兩害相權取其輕的結果。

“拉平預位!”在FMA上顯示了白色的FLARE字樣,拉平方式已經預位。

“1000尺,着陸形態完成,穩定進近啊!”徐清打開所有燈光。李先奕用毛巾擦了擦手,調整下坐姿,長出一口氣,聚精會神等到落地的那一刻。

“500尺!航道,下滑道好!”

一切平穩運行的時候,塔臺頻率裡忽然傳出管制的聲音:“東方9517,最新氣象,現在本場風230/07。”

徐清和李先奕面面相覷,230/07的風那不就是超標了嗎?在等一會兒就落地了,你憋一會兒說不行嗎?

今天這個情況後面肯定會調取艙音的,必須按照規定來,馬虎不得。

李先奕臉色有些不好看,他又問了一遍:“東方9517,確認本場風!”

有些老管制可能就能明白,只會說順風極限,由機組自行決斷,可是這個塔臺還是重複了230/07的風向風速。

李先奕抹了一把臉:“我們復飛!”

斷開自動駕駛,他沒有選擇自動駕駛復飛!

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