幸運的是，在學員隊的羣文件裡有人上傳了SOP的電子版，不然徐清還真不知道去哪兒再找來一本。
看書的時候，他還想其他人打聽了一下這次改裝的情況。
據說，這一次改裝並不是在原本的計劃之中，是領導臨時加上去的，所以纔會這麼倉促。好像是說後面要再進來三架737，計劃室那邊反應二副不夠用，所以才特別加了一期波音的改裝。
至於徐清最關心的通過率的問題，這次連在飛標兼職的朋友都不知道。不過上一次波音選拔的通過率是四分之一，可以參考參考。
如果這次也是四分之一的通過率，那麼徐清感覺自己已經是涼涼了。
粗略地翻了一下SOP，徐清完美地詮釋了什麼叫做看得懂每一個字，但是連在一起就不認識了。其中充斥了大量的專業詞彙，徐清有些根本就看不明白。
徐清是在美國學飛的，後面的換證考試也是死記硬背，現在理論水平的缺失導致了理解上的極大困難。本來就沒什麼希望的徐清，差點兒要自暴自棄了。
突然，徐清想起了大學時候應對考試的辦法。
他在學員羣裡的聊天記錄中找到了上次考試的題目。有些學員憑着記憶會在羣裡面發出一些當時考試時沒做出來的題目。徐清收集了一下，還不少，填空題有，選擇題有，問答題一共才五道，羣裡面就有四道。
徐清將題目記錄下來，結合羣裡面人討論的答案，然後去SOP找印證，一來二去下，大部分還是能找到的。
這一次選拔考試本來就很突然，飛標那邊有沒有時間弄出全新的卷子都是二話，十有八九會使用之前的卷子，至少會使用一部分舊題，這也是徐清唯一的機會。
填空題倒是容易就是一些數據或者短小的定義，比較難的是問答題。
其中就包括“穩定進近的定義和標準”，“何時需要復飛”，“中止進近決斷區別”，“風切變的處置程序”。
前三個他都能在SOP上找到，最後一個風切變的處置程序卻怎麼也找不到，羣裡面也沒人說。他不敢在羣裡面問，怕引起別人注意，增加了潛在的對手。最後一張一張地翻也沒找到。
點擊跳到那一章，開頭就是關於失速改出的處置程序。
徐清大喜，這還能找對地方。繼續向後翻，後面中斷起飛，複雜狀態改出，之後就是風切變改出的處置程序。