對於這個，肖總表示沒辦法，591和鎢鉬合金造出來的LYP-6，給得實在是太多了。同時，不再因爲材料性能摳腦袋的東北航發所，甚至還能有餘裕的精力，解決了米格-19原版發動機因爲燃燒不穩定，帶來的喘振問題。
加力推力從31.5千牛暴增至40千牛，軍推也有對應增長，這帶來的變化實在是太大。
加上翼身融合、彈改油、邊條翼等改進帶來的一些好處，直接就將攻-5的性能來了個脫胎換骨。
甚至就那個前緣鋸齒，都在基本不改變飛機重量的前提下，獲得了更大的機翼容積。
就這，還是個保守估計，還沒進入詳設呢，還有潛力可挖。
不過高振東和肖總都深知做事要留餘地的道理，在前瞻性的事情上報喜的時候，最好打點兒埋伏。
幾位首先拿到評估數據的同志，把材料分了出去，讓參會的人都看看，否則也不好討論，這個事情有點大，哪怕是意向性的意見，也要充分汲取大家的經驗才行。
和前面幾位同志一樣，所有人拿到這個數據的時候，第一反應都是不相信，然後是驚喜。
“這不可能吧？一下子提升這麼多？”
“算錯了？”
“他們應該不會，這種估算來來回回就那麼幾種方式，有跡可循的。”
“吹過風洞的，細節可能有出入，但是大方向上應該不會有太大問題。”
“那這個可不得了！”
“如果真能基本達到這個性能，那這個飛機替代戰-6就有可能了。”
“……”
有同志反應也很快，這裡面有個問題啊。
“高總工，攻-5能用的改進，是不是戰-6也能用？用上了這些，戰-6是不是能獲得更高的飛行性能？”
高振東點點頭：“一部分改進，的確能用到戰-6上面，飛行性能這一塊能進一步得到提升。但是對於多用途最重要的那部分改進——機頭的電子設備空間，戰-6卻是無論如何改不好的，這是先天的取捨問題。”
高振東說完，做了個估算：“大家請看，在其他條件不變的情況下，對於速度最重要的推力，大概是提升了27%，根據公式，速度和推力的平方根成正相關，也就是說，簡單推算，這個推力下，速度大約能提升12%，最終大概是1.5馬赫的樣子。”
щшш●ttκǎ n●C〇
嗯，數據是最容易比較的，高振東這個估計雖然很簡略，但是條理分明。
見大家都認可他的推算，高振東繼續道：“即使按照攻-5加上了其他改進的提升幅度來算，也不過能增加到1.6馬赫出頭的樣子，這和攻-5估算出來的1.35之間，沒有本質的區別，別忘了這是有代價的。”
1.6馬赫剛剛讓空軍那邊眼睛一亮，但是很快想起了什麼，又不激動了。
但是其他同志不知道他們在想什麼，他們只想知道，那麼，代價是什麼？
“關於雷達方面的問題，就不贅述了。要注意的是，即使用上了這些改進，戰-6的內油航程和載彈還是不如攻-5。”
有的同志對此表示不解：“爲什麼？兩者的結構沒有太大區別吧？”
“還是有區別的，原本攻-5就是爲了做攻擊機做了改進，摳出彈艙、更大的翼載荷，它同條件下速度比戰-6低這麼多，除了機頭進氣帶來的阻力之外，有一部分就是因爲這些改進付出的代價。但是這些代價並不是白費的，當攻-5作爲多用途戰鬥機使用的時候，這些好處依然存在。”
戰-6的載彈量，扣掉副油箱之後，是0.5噸，而原版的攻-5型，是1.5噸！
說穿了就是，瓷飛廠在戰-6的基礎上，賦予攻-5更優秀的機身結構設計，不論是做攻擊機還是戰鬥機，除了速度之外，底子都更好。
但是速度重要麼？在這裡不太重要。
“而付出這麼多代價，換來的速度，在實際空戰中的應用，卻是沒有太多用武之地，只能開加力才能達到的極速，不論是1.35還是1.6，其實區別不大，真正的空戰不會發生在這個速度區間。”
但是速度並不是完全沒用，別的同志很清楚：“但是截擊呢？”
高振東笑了，笑得有些神秘：“截擊的問題是三級三型中另外一型的任務，而這個1.6馬赫的戰-6，可以作爲那一型的備用，如果那一型的目標機搞不成，就用這個高速戰-6做截擊機。”
高振東其實心裡有數，前世他看到的情況，比現在的可嚴峻多了，前世連用1.6馬赫的戰-6做截擊都是奢望，至於7爺……改到最後也是一架好飛機，問題就是來得太晚了，好飯不怕晚這話，在軍事裝備上不適用。
當然，發財不算7爺，這貨已經是新東西了。
而他笑得神秘，其實是在笑空軍那邊，你們好歹說句話啊，這東西是不是最合適做截擊的，你們心裡沒點兒數麼？
其實不止空軍知道，在座的極少數同志也知道，但是不敢說啊。
空軍的同志咳了兩聲，帶着點兒不好意思：“咳咳，那啥，我們正在和老毛子洽談米格-21引進仿製的事情，那飛機比這個飛得快，飛得高。”
與會同志恍然大悟，嗨，早說嘛，如果有更好的截擊機，那的確是不用戰-6承擔截擊任務。
而且高總工這個用高速型戰-6做截擊機備份型號的想法，也非常好，有效的降低了截擊機的總體風險。
原本米格-21的引進仿製，就是61年3月開始的，這個事情雖然是秘密，但是在這個會上的人，都是夠格知道這個事情的，繼續捂着沒意義，而且會影響對意向的判斷。
這個飛機2.05馬赫的速度，18700米的實用升限，都更合適做截擊，雖然600千米的作戰半徑要小一些，但是6爺的680千米也沒什麼本質區別，再說了，又不是不能改。空軍對於飛機的改進這個事情，是越來越有興趣，也越來越有信心了。
最後還是防工委這邊考慮得更實際一些：“但是這麼大改動的話，生產廠的配套也是個問題，現在都已經爲戰-6建立好了整個體系了，不是說改就能改的。”
高振東笑得賊開心：“對啊，這也是我選攻-5做多用途戰鬥機的原因，它和戰-6一個媽生的，不說是孿生兄弟，那肯定也是親兄弟，爲戰-6準備的生產配套體系，對它來說不需要太大代價，改改就能用啊。”
而且這樣一來，戰-6體系相關的人，對於這個事情可能施加的阻力就會減小，因爲他們該幹啥還是幹啥，沒受影響。
防工委和空軍一時語塞，嘿，這小子在這兒等着呢，從頭到尾的考慮非常周全，哪兒哪兒都扣得死死的，嚴絲合縫。
但回過頭來，一架800公里以上作戰半徑、1.35馬赫極速、實用升限17600米、載彈量2噸，具備低空高速突防能力，有一個大腦袋能裝更多電子設備，而且還相對便宜的多用途戰鬥機戰鬥機，不要？
不要是傻子！
哪怕手上的數據是估出來的，還沒實現，但這個評估過程是科學的，評估的底子甚至都是已經研究出來了的，這個數據不是胡編亂造，那就值得深入研究。
空軍那邊領頭的沉吟半晌，點頭道：“嗯，我個人意見，這東西值得搞一搞，但是現在的戰-6也不用低速生產，而是正常生產，就生產這種有了最新發動機的高空高速型，或者叫截擊型，這樣一來，在新體系形成之前，也有比較好用的截擊戰鬥機，也不會浪費嘛。這種戰-6截擊型的生產，可以到米格-21仿製成功爲止。”
還得是他們大手筆，只要有好東西，想盡辦法也要扒拉過來。
高速戰-6不能放着不用，這會影響國土防空作戰能力，好的飛機也要搞，而且還兩邊都不耽誤。
戰-6截擊型、攻-5戰鬥型，全都要，空軍需要考慮的問題很多，不像高振東只考慮在保證效果的基礎上，儘量省錢。
在這個事情上，空軍是保守派，但是他們覺得高振東這個激進派還是太保守了。
高振東只能感嘆，這方面，還是他們比較會。
他沒注意到的是，空軍的同志，已經開始用“新體系”來概稱攻-5戰鬥型了，這意味着什麼，不言而喻。
對於這個決定，所有人都覺得靠譜，哪怕是與戰-6有關的同志，他們也沒受什麼影響。
繼續正常生產戰-6截擊型，攻-5戰鬥型搞好之後，兩者並行生產，直到米格-21仿製完成，全面轉產攻-5戰鬥型，一點兒不耽誤，沒有人會因此受傷。
這麼說也不全面——敵人會受傷。
這也是空軍的同志，在技戰術之外的另外一層考慮，這種處理方式，既將技術風險降到了最低，最大限度保證了國土防空作戰能力，又沒有影響到任何人，推行的阻力很小。
可以說，空軍這邊這個建議，是真正的把多用途戰鬥機這個事情，作爲一個要切實推行的事情來考慮的，所以儘量照顧各方，減少各種阻力。