兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啓人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！
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國內第一批購車人的親身用戶體驗的視頻，很快就被搬運到了海外的視頻網站上。
結果這些視頻一出來，就立刻引起了軒然大波。
其實要說汽車文化，國外肯定比我們更加成熟。
因爲他們私人擁有汽車的歷史，比我們更久。
而且面對的用車環境，也比我們更加多樣性。
所以對於汽車，他們都有自己的需求和體會。
不過最終總結下來就是，大多數人都喜歡那種能夠基本滿足需求的代步車就可以。
畢竟豪車雖然好，但油也特孃的非常好。
硬派越野大家誰都知道這玩意不錯，硬度高，發生碰撞的時候更加安全。
而且能夠走爛路，通過性更強。
可問題是這玩意重心高，質量大，油耗也不低。
以前油價低的時候，大家還能開得起，可現在油價這麼高。
而且動不動就衝新高，大家可就真用不起了。
不過長城坦克三百的混動車型，可以說剛好是解決了這個痛點。
都市的時候你可以選擇混動，越野的時候，燃油直驅。
一款車型，兩種享受，真正的一款多用途車。
不想很多SUV，雖然字面上是多用途車，可實際上除了空間大那麼一點之外，其他就真的沒那麼神奇了。
而人家這款車就真真切切的做到了。
甚至很多人做過測試，坦克300的混動版，一箱油500多塊錢，畢竟越野車油箱大。
如果你加滿，在都市裡跑的情況下，如果你要是還能每天晚上回家充電。
那不誇張的說，如果不跑高速，不出去越野，這一箱油，都夠你跑三月的。
這可是很多車主親身測試出來的，甚至人家還在論壇上給大家提了醒。
如果你最近沒有出去越野，或者跑長途的打算，加油的時候千萬別把油箱加滿。
因爲一個不小心，你就可能油還沒跑完，汽油就變質了。
這可真是一點不誇張，因爲國內很多地區用的汽油都是乙醇汽油。
而這些汽油都是有保質期的，如果你在一定時間內，沒有用完，那這些汽油在某些特定環境下真的會變質的。
那可是會搞壞車子的。
這也讓很多坦克300混動型的車主，又多了一個甜蜜的煩惱。
到底要一次加多少油才合適呢？
而他們這樣的煩惱，卻讓國外的消費者看了眼饞啊！
尤其是澳新地區的消費者們？
才華三萬多澳幣或者紐幣，就能買一輛嶄新的混動坦克300。
這價格他們也可以去買特斯拉。
可畢竟不是所有人都喜歡特斯拉，因爲特斯拉是純電車，而特斯拉到現在也沒能解決消費者們的里程焦慮問題。
如果每天只是在城市裡上下班通勤，那還好說。
可是如果要是有跑長途的需求，那就麻煩了。
在路上開着空調，跑個兩百多公里，你就要開始琢磨着找充電樁了。
而在國外，充電樁的建設，可沒有咱們國內這麼便捷。
而且很多地區的充電樁就那麼幾個，搞不好你還得要排隊。
還有就是國外的充電價格，可不像國內這麼便宜。
對於很多消費者來說，大家還是更願意買加油就能跑的混動車。
電動車雖然有超級快充，可充電還是要花一個多小時的時間。
這讓大家都對歷程有些焦慮……
正是有着這樣的考慮，坦克300的混動車型，在澳新地區很快就火熱了起來。
訂單量很快就超過了一萬，甚至直奔兩萬就去了。
要知道這可是月銷量！
這已經創下了澳新地區月銷量的記錄了。
要知道此前在澳新地區，最受歡迎的車型，也就是豐田了。
豐田一個月的銷量能有一萬多臺，年銷量能有二十多萬，這已經是天花板機的表現了。
當然這主要是指新車！
至於第二名和第三名，肯定很多人都想不到。
會是在國內並不常見的馬自達和三菱。
之所以這兩款車在澳新地區買的這麼好，還是因爲這兩款車在當地不糊弄，汽車的機械素質還算可以。
比如馬自達，這款車就號稱日本車裡的寶馬。
底盤調教那絕對槓槓的，發動機性能也非常OK。
但是在國內就是賣不火，爲啥？
因爲他不會迎合國內消費者，不會給汽車拉皮！
國內消費者都喜歡大車，可這車特孃的二十幾萬的車型，做進去空間就和A級車差不多。
至於三菱也是如此，底盤，發動機性能都不錯，可在國內就和絕跡了一樣。
主要還是上市的車型太少，引不起消費者的重視。
可是在澳新市場，這些國內的小衆車型，就比較受歡迎了。
出來豐田之外，最受歡迎的日系車型。
因爲他們不像日產和本田那樣，會瘋狂簡配。
國外消費者也不傻，日產和本田在海外地區，雖然不敢做的像在咱們國內那樣過分。
但也經常會在安全配置上動手腳的，人家國外消費者可不慣着你。
你犯過一次錯誤，人家就把你記在小本本上，下次就不買你的車了。
根國內，有一幫跪舔族和健忘症可不一樣。
所以日產和本田，在澳新市場買的並不算特別好。
尤其在國內大名鼎鼎的本田，在澳新市場，一個月新車也就買三千多。
甚至還不如日產，這和咱們國內市場可形成了一個巨大的反差。
至於第四和第五，就現代和福特了。
現代不用說了，沒啥短板，還有超長的質保，這是他受歡迎的主要原因。
至於福特，主要受歡迎的就是皮卡車，雖然油耗高，但是很受當地農場主的歡迎。
而這次長城坦克300的出現，可以說絕對是一個超級攪局者。
月訂單就已經超過了一萬五，這是直奔豐田在該地區老大的位置就去了。
這也是豐田在近二十年來，從來沒有遭遇過的挑戰。
可就算很慌又如何？
畢竟他們現在還真就一時拿不出一個可以和這款車對標的車型出來。
雖然他們也有普拉多等越野車，可你說裝在普拉多車上的混動系統，他們還真沒有。
倒是也可以把以前裝在普銳斯上的混動系統，改一改裝上去。
可問題是，他們電池的容量，和管理系統都很成問題。
要說普銳斯十年前，還是個很能打的混動車。
甚至可以說在當時的新能源領域，這車是沒有對手的。
可是現在，面對華系車的崛起，他們已經沒啥機會了。
別的不說，就說動力電池。
咱們華系車都已經沒人用鎳氫電池了，可他們還在用。
這就很能說明問題了。
這鎳氫電池，最主要的特點就是便宜。
但能量密度低，裝在普銳斯車上，純電能跑70公里。
可是他們卻同樣移植到了漢蘭達車上，這樣純電能跑40公里就不錯了。
如果裝到普拉多車上，估計純電能跑二十公里就不錯了。
這樣一來就很雞肋了。
而且他們的鎳氫電池，基本十年就必須得更換了。
而且更換的價格還不便宜，基本都要一萬塊起步。
而咱們混動車上用的鋰電池，那基本都是純電70公里版本起步，高一個等級的，那都是能跑110公里的。
甚至有的誇張一點，純電能跑140公里的。
而且要說安全性，和穩定性，都要比豐田的鎳氫電池強大。
最關鍵是在國內，這玩意咱們還有質保的。
在多少年內，多少公里以內，只要衰退到百分之七十五，或者是動力電池出現故障，廠家是給質保的。
而且這個歷程和年限，都比豐田的長！
這樣一來，可以說豐田的混動車就沒有半點優勢。
你說他拿什麼和咱們的比？
所以豐田的人就很焦慮了！
這尼瑪，在兔國就已經被奇瑞和長城兩面夾擊，丟失了大把市場了。
這傢伙這倆玩意，這麼快就衝出海外，來挑戰我的市場地位了？
在中東，在南美，豐田的市場老大地位，都感受到的奇瑞的衝擊和影響。
奇瑞在上述地區，暴增的訂單，就已經說明了問題。
而且現在還有不少東南亞的經銷商，也要爭着搶着把奇瑞引入到他們的國家。
這要是，讓他們做成了，那豐田在東南亞一帶的銷量勢必會受到影響。
因爲現在在澳新地區，他們就已經收到衝擊了。
比如這個月，豐田的訂單，就直接環比少了兩千多臺。
至於其他品牌，那訂單丟失的就更多了，尤其是馬自達和三菱，就很悲催。
反倒是長城迅速靠着坦克300這款新的混動車型，迅速躋身到當地汽車銷量的前三。
甚至可以說，現在就緊跟在豐田的後面。
這架勢，完全就和當年新馬六橫空出世的時候是一毛一樣啊！
話說在2003，04年的那會兒，馬自達可出過一個爆款車型。
就是後來路面上爛大街的新馬六！
當年這款車，可以說完全重新定義了新一代的中級車。
當年這款車在咱們國內上市的時候，曾經一度出現過加價排隊等提車的場面。
原價二十六萬多，最瘋狂是甚至加價到三十幾萬。
而在國外，這款車名字那時候就叫阿特茲了，而且在海外銷售的是歐版車型。
造型可比國內的還好看不止一倍！