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要說商飛，其實最近幾年的日子也過的不是那麼痛快。
而他們的難題，主要就是在研發的大飛機上。
要說這大飛機，其實已經喊了差不多有十年了，可到現在也沒能下線。
這裡面的問題，就太多太多了。
其實從他們立項打算造大飛機開始，就已經引起了多方關注。
因爲這個項目的起源要說到Y10，也是咱們國產的第一架大飛機。
當時這個項目就更可惜了，最早是沈飛拉起了團隊來搞研發。
都已經搞了一半，最後也不知怎麼回事，就把團隊拉去了魔都。
然後嘛，折騰來折騰去，好不容易花了好長時間，終於是把飛機給搞出來了。
可性能卻不算很穩定。
發動機不過關，但不管怎麼說，飛機已經是搞出來了，發動機也造出來了。
其實當時只要在沿着路踏踏實實的走下去，磨個幾年，肯定能把諸多問題給客服，最後攻關下來的。
可惜魔都出了個英才，鷹醬伸出橄欖枝說願意把麥道賣給咱們，搞合作。
然後這位英才就說服了上級，反正最主要的議題就是造不如買。
你看那Y10在青藏高原試飛了這麼長時間，結果就是浪費資源啊云云。
試飛一年多，發動機還噴零件呢，這樣的飛機誰敢坐啊！
再加上上面也有人幫他使勁，結果Y10就被放棄了。
項目組解散，當年好多沈飛的老專家氣的吐血，原本咱在老家搞得好好的。
可某些人爲了爭功，把大家弄到魔都來，結果好不容易搞出來原型機。
都已經到了驗證階段了，就差那最後三兩年了嗎？
眼瞅着99步都走完了，就差最後一哆嗦了，嫩娘勒。
一幫老專家鬱郁回了老家，甚至有不少人，在隔年就鬱鬱而終了。
而魔都那邊則已經開始着手引進麥道了！
可哪想到，他們卻純粹是被人當了冤大頭。
麥道有問題的飛機買了好多架，可最後談收購建廠的時候，麥道卻一推二六五。
推三阻四，動不動就漲價。
反正談判談了好多年，也沒能搞定。
然後麥道的飛機就從天上掉下來了，接連掉了好幾架。
這下全世界人都知道麥道的飛機，原來特孃的設計有缺陷啊！
而這時負責談判的項目組也麻了爪了，這特孃的明顯就是個大坑啊，還要不要收購？
如果要收購，那可是要把麥道的鍋背起來，光是債務就特孃的不老少啊！
最後收購麥道的事情就不了了之了，而鷹醬則順手把麥道賣給了波音。
而這時纔有人又想起了當年的Y10，可這時距離項目結束都已經過去好幾年了。
當年的老專家們都已經人才凋零了，至於年青一代的人才，更是沒有成長起來。
因爲那個時代，國家以發展經濟爲重，根本沒沒資金投這樣的大項目。
最後整個Y10項目就算徹底的廢了。
鷹醬甚至沒花一兵一卒，就把咱們搞大飛機的工程給攪黃了。
而等到近些年，隨着咱們國民經濟的發展，上層突然發現，在大型飛機領域，咱們居然如此受制於人。
幾乎國內所有的大型客機，都要進口。
這可是一個規模上萬億的市場，可在這裡咱們居然要任人予取予求，這可不行。
於是造大飛機的項目就又被從新提及。
只不過這一次，想要造大飛機，難度可比二十年前更難。
因爲二十年前，擔綱設計師的那批專家，那可是真材實料的大師。
其中有些老前輩，甚至可以說是國內航空領域的奠基人。
很多人都是早在解放前就出國留學，建國後歸來的專家。
那時候英美還沒對咱們實施禁運，所以他們能夠在國外學到最頂級的航天方面的科技知識。
另外還有一批專家，也是建國後去前蘇聯留過學的，也學到國毛熊那邊的頂級飛機建造和設計理念的。
正因爲有那批專家在，纔算給咱們國內的航空領域奠基。
可是二十年之後，那一批的老專家大多數都已經凋零了。
而年青一代的航空領域的專家，在國內基本已經出現了斷層。
設計一款戰鬥機都還設計不出來呢，更何況是設計大型民用飛機？
雖然魔都方面又從新召集人手組建了商飛集團，可對於如何設計一款大飛機，卻一時半會兒還是摸不清頭腦。
這就是沒有領軍人物的煩惱啊！
不過如果剎下心來死磕的話，雖然速度可能會慢一點，但實際上也不是不可作爲的。
可偏偏就又是這個時候，鷹醬就又聽聞了這件事，然後就又派出了‘團隊’…
然後咱們的第二次大飛機項目展開，就又是和鷹醬合作了。
這一點不得不讓人佩服魔都區域的某些人，真的很有國際合作精神。
一次打臉不夠，還可以在被打一次也無所謂……
正是在這種合作共贏，雙贏的理念下，咱們不但敞開了和鷹醬合作，甚至後期還和法國，大陰帝國的一些公司都展開了合作。
讓他們加入了這個項目……
於是919飛機很快就拿出了設計，然後開始生產安裝了。
不過到前些年的時候，在網上突然有人爆出，原來一整架飛機，咱們居然只生產了個殼殼。
這下在網上可是熱鬧起來了，很多愛國人士說，這算什麼國產大飛機？
這不就是一架拼裝飛機嗎？
咱們就生產了個殼殼，那飛機最重要的核心部件，航發呢？
然後某些方面就畏畏縮縮的給出了回覆，航發來自鷹醬的普惠公司。
這個回答可當即就讓很多人怒了，這不就是組裝廠嗎？這算什麼國產大飛機！
搞了半天，你們居然在航發上糊弄，採購了人家鷹醬的發動機？
然後又有人站出來解釋了，誰說的？
別胡說，我們可不光是採購了鷹醬普惠的發動機呢，我們還和大陰帝國的羅羅也有接觸呢！
你說你們這些噴子，亂噴什麼？
怎麼就沒有點國際精神呢？
這都什麼年代了，都已經是全球化時代了，全球分工很明確的。
咱們採購鷹醬和羅羅的發動機有什麼不好？
人家的航發可是專供波音，和空客的，難道還能差了？
再者說了，咱們只有採購了人家的航發，才能符合國際民用航空組織的標準。
人家纔會批給咱們執照，允許咱們的飛機進入國聯，能夠進入到米國市場和歐洲市場的嘛！
好傢伙，國內的市場都沒拿下來呢，居然還尋思着要去佔領北美市場和歐洲市場。
還真是胸懷不小，志向遠大呢！
但這話可蒙不了，咱們那羣網民。
很多人立刻就在網上說了，且，說一千道一萬，你也還是組裝廠。
既然你說航發你採購人家，是爲了獲得國航聯對你放開執照。
那你就說說，這飛機的機窗，還有安全座椅，你爲啥也生產不出來！
呃，這個……
這個問題還真就把某些人給問住了。
還真別說，就說那飛機的機窗，簡單吧！
不就是一塊有機玻璃嘛，嘿，可問題是你就是生產不出來。
更讓人想不到的是，你說你有機化學不過關，生產不出合格的機窗吧！
可你怎麼連航空座椅也生產不出來呢？
那玩意，不就是一排鐵架子，然後裝了一排塑料殼子嘛！
嘿，這還真就把那些人給難住了。
你說該怎麼解釋呢！
就說這航空座椅，他看似簡單，確實就是一排鐵架子，然後上面套一排塑料殼子。
可那塑料可不是普通塑料啊，那就是最新型的複合材料啊！
飛機上這些航空座椅，一方面要保證強度，另外一方面還要保證減輕重量，所以這看似不起眼的座椅，其實裡面的科技含量可並不低。
這玩意還真就不是誰都能生產出來的。
而咱們的919上的航空座椅，還就是大量採購的法國貨…
咳咳，這不也是爲了國際合作互贏嘛！
反正最後那場罵戰，可是在網上沸沸揚揚了好一段時間。
最後以某些人裝死狗，不迴應而告終。
原本是琢磨着悄默聲的把這大飛機做出來就完了。
可誰能想到，這次居然在特孃的一個坑裡，摔倒了第二次。
眼瞅着第一批的大飛機都已經下線了，並且已經展開試飛了。
可這時候到好，卻偏偏爆發了毛衣戰。
而且咱們的商飛，還當即就成了第一批被金毛點名封禁的實體清單企業。
得，這下好了。
原本從普惠公司進口發動機的計劃一下就涼了。
而從羅羅那邊也不用想了，原本羅羅那邊就一直是口頭協議的階段。
人家甚至根本都沒給咱們的飛機做過匹配，可能是因爲那幫人從一開始就知道，這次的合作根本就不可能的。
正因如此，咱們的大飛機計劃就不得不再度放緩了速度。
早兩年前，大家還隔三差五就可以在電視上看到什麼大飛機又進行了試飛的新聞。
好像再有個兩三年，這大飛機就可以入世，供給咱們國內的航空公司了。
可實際上，這都已經三五年過去了，可咱們的大飛機，卻還依舊遙遙無期呢。
這裡面說多了都是淚啊！