在確定短時間內根本不可能將這六架飛機投入商業運營之後，林鴻飛在除了想要猛抽自己幾個嘴巴子之餘，不得不開始考慮另外一個問題：這6架飛機，應該怎麼安排？
不論圖—134還是伊爾—62，這種大中型飛機都不是普通客戶能夠消耗的起的，哪怕是放在世界500強企業當中，也只有排名很靠前的一些敢這麼玩……大名鼎鼎的鴻海集團的老總郭臺銘，不也是在有了錢之後纔敢玩灣流g550這種級別的所謂高檔私人公務飛機，也沒敢買架波音737這種與圖—134同屬一個級別的飛機來玩玩。
留一架給在北美的公司自己用？那未免太奢侈了一點；放在那裡不用？老天！老子可是花了差不多500萬美元改裝的呢，不用難道就放在那裡任其生鏽？！；哪會國內用？這個……是不是稍微有點逗？
總之，林鴻飛發現，自己在這件事上失策了，十分的欠考慮。
尼瑪啊！意識到這一點的時候，林鴻飛終於抑制不住的有種強烈的罵孃的衝動：爲了改裝這6架飛機，老子單單改裝費就要花掉差不多500萬美元，現在你丫竟然告訴我，這飛機不能在美國進行商業運營？！
“林先生，我很抱歉，除非您支付全部尾款，否則我們沒有辦法中止合同，但是請您放心，我們一定會嚴格按照合同改裝好您的飛機的。”那位設計師嘴裡這麼說着，但一點抱歉的味道也聽不出來，反倒是帶着濃濃的幸災樂禍的味道，顯然，他很樂意看到這位有錢的中國老闆吃癟。
林鴻飛還能說什麼呢？在美國生活了這麼多年，他很熟悉這個國家的很多習慣。違反合同是不可能的，儘管這500萬花的冤枉，但如果自己敢不履行合同，會多花好幾個500萬……這些吸血鬼一般的美國企業，是絕對不會放過這麼個好機會的，他們心裡巴不得自己不履行合同。
或者自己應該慶幸，幸虧自己與普拉特.惠特尼公司以及與通用電氣之間的談判還沒有成功，還沒有達成從這兩家公司採購新型民用渦輪風扇發動機來替代這6架飛機上的那12臺發動機的協議，算是給自己避免了更大的損失？
“希望你們能夠履行好合同，如果被我發現有點沒有按照合同的規定進行的改裝。你們就等着被我告到死吧！”憤懣無比的林鴻飛惡狠狠的向這個混蛋發出了威脅，但這無助於解決問題：如果自己只是打算搞幾家私人飛機來玩，就沒有必要收購圖—134和伊爾—62的專利了……
尼瑪！看來faa的適航證還是要申請！這筆錢還是要花！一想到這，林鴻飛就忍不住的內牛滿面：該死的蘇聯政府，你們申請一下faa適航證會死啊？！
對於林鴻飛來說。他看重的不是圖—134和伊爾—62，而是再有了全部專利之後。自己可以以圖—134某某改型和伊爾—62某某改型來對這兩款飛機進行改進的權利。甚至連等體積放大和軍用版的理由都可以拿來用。
——————————————————————————
問題總是要解決的，辦法也總歸是人想出來的，林鴻飛想了半天，終於想出了一個不是辦法的辦法，同時也是懶人的辦法：申請適航證和飛機銷售的事情我來，但飛機改進的這事兒就交給圖波列夫設計局來辦！大不了老子先將飛機丟在一邊閒置兩年。不就是500萬美元麼，老子自己出了！
他毫不客氣的再次找到了普里馬科夫，單刀直入的道，“老普。這次你的朋友有活兒幹了！”
“老闆，請問您的意思是？”上次被林鴻飛收拾了一頓，加上前兩天林鴻飛甫一回來就棍棒交加，現在普里馬科夫老實的多了。
“你去告訴你在圖波列夫設計局的朋友，嗯，或者直接就去找圖波列夫設計局也行，告訴他們，我又個活兒要交給他們幹，具體的勞務費我們談，作爲給你牽線搭橋的報酬，10萬美元不算少了吧？”
“老闆，這點小事不用給我錢，”普里馬科夫知道因爲自己之前犯下的嚴重的錯誤，自己還在“觀察期”內，爲了給自己老闆留下一個良好的印象，他乾脆的說道，“我這就幫您聯繫圖波列夫設計局……不過能告訴我說做什麼活兒嗎？”
“哦，圖—134這飛機我覺得小了，我決定對圖—134的機身放大一些，氣動佈局也要做一些調整，我想，既然圖—134是圖波列夫設計局的產品，由他們來做這個活兒應該很合適吧？”林鴻飛狀似琢磨的道。
“沒錯，這活兒交給圖波列夫設計局來做確實非常合適，”普里馬科夫對自己老闆的話沒有半點磕絆，“圖波列夫設計局的人對圖—134熟悉的就像是熟悉自己的老婆，再沒有什麼比交給他們來做更合適的了。”
……
現在的毛熊真的是窮瘋了，一聽到有位中國的大老闆、而且就是上次和自己做交易的那位中國大老闆來和自己做生意，而且還是民用航空器方面的生意，徹底放下了擔心的圖波列夫設計局以最快的速度趕往了林鴻飛所在的地方，恭聽林大老闆的要求……客戶的要求就是上帝的要求，雖然蘇聯解體只有短短几年，但就是這短短的幾年時間，圖波列夫設計局就深深的明白了這個道理。
“尊敬的林先生，您需要我們爲您的圖—134做些什麼呢？”兩個圖波列夫設計局的設計師恭恭敬敬的向林鴻飛問道……總設計師和副總設計師都沒敢來，他們擔心這種級別的人才來了之後就被共和國將人扣下不給了。
“我的要求很簡單，對飛機進行等比例放大，外部尺寸和內部空間尺寸上最少達到波音737—400的水平；必須要解決起飛時飛機震顫的問題，這個真讓人受不了；還有，要採用西式儀表駕駛系統的雙人制駕駛艙，我的飛機是要申請faa的適航證的，沒有西式航空電子系統可不行；關於飛機的航程方面，要加大油箱，航程不得低於6000公里，翼梢小翼是一定要有的，如果有必要，機翼的形狀也要修改，以保證提供儘可能大的升力……看，我的要求很簡單吧？”
這還叫簡單？聽到林鴻飛的這些要求，圖波列夫設計局前來和林鴻飛接洽的這兩位設計師腦袋暈的已經不知道說點什麼好了：這還叫圖—134嗎？這完全可以叫做圖—154的雙發小型版了吧？
但腦袋暈歸暈，心中更多的卻是驚喜：雖然難，但是……難纔好啊！難才意味着這個活兒能夠維持的長久，圖波列夫設計局也可以在未來一定時間內得到一筆穩定的收入。
兩人連連點頭，“沒問題，這些完全沒問題，我們可以做到。”
“嗯，沒問題就好。對了，圖—134上面用的是d—30—2小涵道比渦輪風扇發動機吧？你們是這方面的專家，應該明白飛機在加大了這麼多之後，原來的那臺最大推力只有6.68噸d—30—2小涵道比渦輪風扇發動機肯定不能滿足飛機的使用要求了，我們還求將發動機更換爲索洛維約夫設計局的ps—90a大涵道比渦輪風扇發動機，我覺得這臺最大推力16噸的發動機剛好能夠我的要求，同時還要ps—90a的生產許可授權……”
“ps—90a？”兩位圖波列夫設計局的設計師們頓時就要驚呼出聲，但是還沒等那邊表示不可以，林鴻飛的下一句話讓他生生的將“這不可能！”給憋回了肚子裡……
“300臺！”
林鴻飛豎起三根指頭，語氣牛的那真叫一個牛氣沖天，“你們可以告訴索洛維約夫設計局，只要他們向我提供總計300套的ps—90a大涵道比渦輪風扇發動機的全套技術授權，他們什麼都不用做，之需要派一些專家和工程師來協助我們的發動機生產動作，就有大筆的授權金可拿……ps—90a是一款民用級的發動機，俄羅斯政府沒有理由不同意這個技術合作協議吧？”
說是這麼說，但這其實完全是林鴻飛獅子大開口。
他根本就沒奢望俄羅斯人真的腦抽到同意將性能方面可以與普惠公司的pw2000系列大涵道比渦輪風扇發動機相比的ps—90a大涵道比渦輪風扇發動機拿出來，要知道，ps—90系列大涵道比渦輪風扇發動機，可是代表着前蘇聯以及俄羅斯在大推力大涵道比渦輪風扇發動機方面的最高成就啊，單單性能能與普拉特.惠特尼公司的看家產品pw2000系列大涵道比大推力渦輪風扇發動機相媲美這一點就足以證明一切了。