第一千五百五十九章 鳥糞是個寶

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當御用專列抵達杭州城的時候,衆多原本還擔心無比的官員們,此時也是放下心來。

他們還擔心李軒因爲之前突擊視察的村莊,從而導致大怒呢。

但實際上,李軒並沒有和他們想象的那樣暴跳大怒。

從頭到尾,李軒都是以一個旁觀着的角度去看待諸多問題的,不管是好的,還是說壞的。

所以,視察完後李軒並沒有訓斥任何一個人,因爲沒有這個必要,而且罵兩句也是改變不了什麼問題。

因爲很多問題,並不是說一個家庭一個村子一個地方的問題,而是全國性的問題。

要改變這些,需要的是從全國的高度去通盤考慮。

在李軒初步看來,根源還是在土地上。

雖然說農村生產的效率低下,糧食產量、官員不作爲等問題也存在,但是這些都不是什麼主要問題,而是屬於次要的問題。

其根源上,還是在於人多地少!

由此延伸的一系列問題纔是導致帝國依舊有着如此衆多的貧困家庭!

連活下去都是奢望的極端貧困家庭!

而這,也是更加堅定了李軒的對外擴張的決心:他要爲帝國的子民取得生存的土地,而不僅僅是爲了滿足什麼開疆擴土的虛榮感,而且切切實實的爲了解決民衆的生存問題。

南洋地區的徹底本土化進程必須加快,加大,此外澳洲的大規模移民也是必須提升日程。

最後更重要的是美洲!

之前定下的若干年內移民二三十萬的規模現在看來還是小了!

如果還是風帆時代的話,五年內移民二十萬人,這絕對是一個花費巨資的任務目標。

但是現在卻已經是蒸汽時代了,新建造的遠洋船隻,普遍已經是一千噸以上的機帆船隻了,乃至兩千噸的船隻現在也不少了,頂級的客輪更是奔着五千噸去了。

按照目前的技術發展來看,其實不用幾年,普通民用遠洋船隻的噸位就能夠普遍達到三四千噸以上!

這個發展速度,大體上將會和軍艦的發展速度保持同等,當軍艦跨越兩千噸大關的時候,民用船隻也是奔着這個噸位去了。

當軍艦達到四五千噸的時候,民間的船隻同樣也是達到了這個噸位,而當海軍能夠建造七千噸的戰艦時,其實民用也能夠用上同等噸位,甚至更大噸位的船隻。

而且民用船隻在技術上,比軍用船隻要求要低得多,比如說動力上他們就沒有多大的要求,更不用說什麼防護了。

同時民用船隻上,尤其是貨運船隻上,較大的噸位其實平均運輸成本還要更低,要不然你以爲後世的那些遠洋貨輪、郵輪爲什麼都清一色本着幾十萬噸去啊,還不是因爲成本比幾萬噸的小船運輸成本更低。

目前帝國新建造的遠洋商船,普遍都是千噸以上了。

而五年後,這個標準恐怕是會上漲到兩千噸以上。

十年後,李軒敢肯定,遠洋商船的噸位將會上漲到五千噸以上。

在商船的噸位越來越大,運力越來越大的,和海外的交通運輸越來越便利的情況下的,更大規模的海外移民也就能提上日程了。

五年內向美洲移民二十萬,如今看來是不夠了,這個數字至少應該再翻一倍,最好是能夠達到五十萬人。

李軒希望,五年後,在北美洲看到五十萬以上的帝國百姓和軍政人口,並依託這五十萬人口徹底征服北美洲,爲迎接更多的帝國移民做好準備。

等到了徹底控制北美洲,李軒更是打算把北美洲的帝國子民數量增加到千萬以上!

不把北美洲建成華夏的第二家園,李軒是不會停止對北美洲的移民和征服的。

除了加大對北美洲的移民開發外,北海省、呂宋省、萬丹省、馬六甲州以及澳洲這五個地方的徹底本土化同樣也是重中之重。

爲此,帝國將需要在上述地區採取更加主動的開發策略,以便上述各地有充足的土地和資源來容納更多的移民。

南洋各地,哪怕是以現今的技術水準來說,也能夠養活至少千萬帝國子民!

至於印度和西亞以及非洲嘛,上述地區的本土化政策,可以緩一緩,而是可以效仿西方國家的殖民政策,移民則是依靠民衆的自發性,官方除了少數幾個核心據點外,其他地方短期內不會大規模的組織官方移民。

少數幾個核心據點,自然是指南非港、錫蘭島等戰略要地。

除了海外移民外,李軒在前往杭州的路上,也是決定了進一步加大對雜交水稻的投入力度,同時土豆和番薯、玉米等外來的農作物也要繼續進行本土化培育,以早日推廣。

話說這兩點上,其實帝國一直都沒能取得什麼成效。

雜交水稻不是那麼好搞的。

至於土豆和番薯的種植也不容易,爲何,水土不服啊!

要想讓土豆和番薯等農作物,適合帝國本土的氣候,然後長的又快又好,同時還要達到比較高的產量,可不是那麼容易的事,同樣是需要不斷的選種培育的。

帝國目前也只是在少數地方推廣這些新農作物而已,這種小規模推廣,其實用試驗來說更恰當。

一邊小規模推廣,並藉此大規模培育良種,這就是帝國在這些新農作物的推廣和培育上所採取的折衷辦法。

此外還有一點就是,李軒也是認爲農作物肥料的推廣力度也必須加大。

其實肥料這東西,並不是什麼陌生東西,農民老早就開始用農家肥了。

不過李軒一直都是在等待着化肥出現,不管是尿素爲代表的氮肥還是鉀肥、磷肥乃至氨肥,李軒都想要,甚至隨便那一種只要有都可以。

但是很可惜的是,上述各種化合物雖然早都出現在了皇家理工學院裡的實驗室了,但是想要大規模的廉價的生產卻是一直沒能做到。

如今大唐帝國的各種化合物的產量其實已經是不小了,已經能夠滿足整個工業體系的運轉了,但是想要大規模的生產化肥,依舊是力不從心。

不是生產不出來,而是成本太高!

施下去的化肥,其價值比種植出來的糧食還要高,而且是高很多倍!

這種情況下,化肥根本是不可能得到大規模推廣應用的。

化肥是指望不上了,李軒也就只能把目光投向了鳥糞上!

其實早些年就是有人在一些海島上,發現了大量海鳥糞便,也知道鳥糞可以充當肥料。

但是之前的遠洋運輸成本相當高昂,船隻的噸位都是用來運輸香料、瓷器、絲綢等奢飾品的,根本就不會有商人用來運輸鳥糞這種大宗貨物。

但是現在,隨着航海技術的發展,尤其是大噸位的機帆船隻出現後,海上的運輸成本開始大幅度下降,在李軒看來,如今的海運成本,已經是足以用來跨洋運輸大宗貨物。

李軒在火車上,思索着各種解決因爲人多地少所帶來的各種民生問題,該如何解決國內依舊有大量的極端貧困人口的生活時。

御用專列也是順利抵達了杭州!

抵達了杭州這個浙江省府後,李軒自然也是會停下來視察兩天,不過也就只有兩天而已。

相對來說,其實杭州的發展比較中庸,沒有太多讓李軒值得關注的方面。

怎麼說呢,作爲一個省城,也是屬於傳統江南,環太湖地區的城市,杭州的傳統農業是不錯的,傳統的商業以及手工業也是有的,工業革命後也是辦了不少的工廠,也是發展出來了一定的工業。

不過也就這樣了!

夾在上海和寧波這兩個商貿港口的中間,並沒有給杭州帶來太大的發展機遇,反而是被吸血了不少,人們一說到東南沿海投資,基本都是奔着上海去了,誰還去杭州啊。

哪怕是選其他地方,人們普遍也是選擇沿海的通商港口,比如說寧波。

至於杭州,不好意思,被商人們給忽略了!

雖然說依託着省城的政治以及文化地位,杭州其實發展並不算差,只是和上海那邊比起來,差距太大太大。

倒是隨後前往的寧波,讓李軒更有興趣。

因爲寧波這邊走了一條比較專一的競爭路子,人家沒有傻乎乎的和上海那邊爭奪什麼工商業,尤其是紡織業上的龍頭地位,他們就老老實實依託着寧波商貿港口的優勢,再加上浙北地區傳統的茶葉優勢。

其他什麼都不幹,就只幹茶葉這個行當,早些年還有生絲和瓷器生意的,但是現在都是被他們主動拋棄了,什麼都不搞,一心搞茶葉加工!

在寧波這邊的茶磚廠,甚至比上海那邊還要更多,已經是變成了整個江南地區最大的茶葉加工、出口基地,僅次於福建那邊。

專注於這個行業使得了寧波雖然靠近上海,有着巨大的競爭壓力,但是在茶葉這個行業裡,卻還是有一定的話語權的。

這種發展模式在李軒看來還是不錯的。

地方沒有盲目搞什麼全面發展,而是依託自身的優勢,在某一方面做大做強,這纔是大部分地區發展地方經濟的正確道路,如果想要學大城市那樣搞什麼綜合全面發展,是會撲街的!

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