當畢志安回國休養的時候，扶桑地區的戰事也是已經進入了尾聲，應易康所率領的部隊率先殺到了津輕海峽，和早已經被大唐帝國佔領的蝦夷島隔海相望。
於此同時，第十五軍也是組織了大約五千兵力登陸四國島，一路平推粉碎了島嶼上的大名勢力。
等到宣平二十四年夏天，雨季來臨之前已經是正式宣告，大唐帝國已經順利收復了九州島、本州島以及四國島這三大島嶼。
當然了，雖然大規模戰事已經結束了，不過各地方還是有不少殘餘的扶桑土著軍隊，因此第十五軍麾下的第五十六步兵師以及若干守備團還得繼續駐防扶桑地區，展開大規模的肅清行動，清剿殘留的大名軍隊。
只是後續的事，更多的則是屬於政治上的事了，帝國新成立的北海省開始接管整個扶桑地區，並按照之前制定的計劃在扶桑各島設置州府縣，實施直接統治。
根據李軒的聖旨，北海省的省府位於江戶，下設九州府、關東府、關中府、關係府、四國府、蝦夷府六府。
北海省下屬的各府衙門，其實是都是當地的殖民地衙門轉變而來，如九州府衙門，就是以長崎殖民地衙門改制而成，關西府衙門，則是以廣島殖民地衙門改制而來。
關中府，則是大阪殖民地衙門改制而來，關東府衙門，則是以江戶殖民地衙門改制而來。
唯一蝦夷島衙門不是改制而來，因爲之前蝦夷島就已經是歸屬大唐治下，乃是大唐的衆多海外領地之一，本來就設有蝦夷島事務衙門，所以只是換了個名字而已。
後續的政治事務，和軍方是沒有什麼關係的了，很多軍方人士也是不怎麼關心扶桑那邊的情況了，他們如今是把目光投向了遙遠的非洲。
年初，從印度傳回來消息，說是非洲遠征軍艦隊遭遇風暴，損失大小船隻二十餘艘，海陸軍將士三千餘人，這個消息在帝國內部也是引起了一定的轟動，但是也談不上什麼朝野震動。
因爲軍方直接把消息給封鎖了，並沒有讓這個消息大範圍的流傳，至於大唐朝報上更是沒有見到任何關於艦隊遭遇風暴的消息。
有的只是我大唐王師已經是成功完成了世上最偉大的遠征，非洲遠征軍已經成功登陸非洲。
至於登陸的過程死傷了多少人，這種事就沒有必要拿出來說了。
不過雖然外界對這事不知道，甚至很多普通的中下級軍官們也是不知道，但是軍方高層以及帝國的高級官員，卻是知道了遠征艦隊遭到風暴一事的。
雖然整體上保持了低調，但是在帝國高層內部依舊是引起了不小的震動。
陸軍方面是直接把矛頭對準了海軍，說是海軍護送不利，才讓陸軍至少兩千將士連非洲的陸地還沒有登上的，就葬身大海，海軍在選擇航線，派遣運輸船隻的時候，犯下了不可繞怒的的罪。
對此海軍也是委屈的很，這遇上了風暴他們也不願意啊，至於說航線，雖然說印度洋那麼大，但是考慮到航程以及風向和洋流等因素，實際上可供選擇的航線那就那麼幾條，而且從錫蘭島前往非洲馬達加斯加道的航線，帝國的船隻已經是跑過無數次了，以前也沒有這麼倒黴遇上如此大規模的風暴啊。
陸軍和海軍，稍微有點事就喜歡吵架，然後推脫責任，這種情況李軒是看在眼裡，然後置之不理。
反正吵兩句也掉不了一塊肉，再說了，損失都發生了，現在再說什麼都晚了，現在最爲重要的是在以後杜絕這一類的事件。
但是話又說回來，想要杜絕這一類的航海事故，那可不是那麼容易的。
辦法有兩條，一個是建立完善的，足以覆蓋整個印度洋的天氣預報系統，嗯，如果再有一臺超級計算機，來幾顆氣象衛星之類的，能夠做到及時預警就更好了。
但是可能嗎？
不可能的事！
受限於技術，如今大唐雖然有氣象預報，但是非常的原始和落後，皇家理工學院裡的那些氣象專家們，頂多也就是根據前人的經驗，然後根據自己瞎幾把算，做出一些似而非是的氣象預報，反正到目前爲止，氣象預報這東西都是非常扯淡的。
剩下的一條嘛，那就是建造並使用更大噸位的船隻！
海洋裡的風暴雖然猛烈，但是同樣的風暴，對於只有三四百噸船隻的殺傷力，和對於上千噸乃至更大噸位船隻的殺傷力，那是截然不同的。
同樣的風暴裡，那些三四百噸的船估計抗不過去而沉沒，但是千噸船隻雖然被吹的晃來晃去，但是卻也不至於沉沒，如果是萬噸船隻，也就是顛簸一些而已。
這一次遠征軍在風暴裡損失的船隻，絕大部分都是五百噸一下的遠洋船隻，而八百噸以上的船隻，基本上都是完好無損。
這種情況下，李軒自然也是更加傾向於建造並使用更大噸位的船隻了。
如今帝國的衆多小噸位的遠洋船隻，生存能力實在太差了，每年都會出現衆多的航海事故，這不僅僅是說軍艦，更是說的民用船隻。
同時李軒也是覺得，如今新造的戰列艦，噸位已經是普遍一千五百噸以上，海軍那邊更是有着三千噸鉅艦的建造計劃。
就算是民船領域，也有千噸大船了。
這個時候，也是可以適當的發展大噸位的各類運輸艦了。
民間船隻領域，他雖然是皇帝，但是也不管直接插手，畢竟更大噸位的船隻代表着更高昂的建造成本和維護成本，那些貿易公司不是不知道大船更好用，但是奈何用不起啊。
然而在軍用船隻領域，李軒卻是可以直接插手的。
軍方如今的各類運輸艦，噸位太小了，而且沒有什麼明確的分類，都是普通貨船。
考慮到以後大唐帝國的足跡可能遍佈全軍，軍方需要各種專業的，能夠進行遠洋，同時保證適航性的各類輔助船隻。
爲此，李軒直接下令海軍，適當的建造各類專業輔助船隻，比如說運兵船、醫療船、運煤船、補給船，同時噸位要足夠大。
此外，李軒還讓皇室資產科下屬的太平洋航運公司，建造若干大噸位的遠洋客輪，平日裡作爲客輪運營，戰爭時期直接充當運兵船。
同時他指示的是，這種遠洋客輪的噸位至少要達到三千噸以上！
李軒要推動海軍和工業屆一起，開創鉅艦時代！
建造三千噸的遠洋客輪，這對於大唐帝國的造船業而言毫無疑問是一個巨大的挑戰，但是這也只是挑戰而已，並不是不能辦到了。
過去十多年裡大唐帝國的造船業發展的非常迅速，其他船廠不說了，只說皇室資產科全資控股的香港鼎盛造船廠，這家造船廠可是技術雄厚，不僅僅可以造戰列艦，爲海軍供應大量主力艦，同時該造船廠也是建造大噸位民用船隻的領頭羊。
鼎盛造船廠所建造的民用船隻，基本上都是大噸位的船隻，少則八百噸，大的甚至有一千多噸。
而自從高壓蒸汽機延伸而來的艦載蒸汽機成熟之後，鼎盛造船廠就是開始了新一輪的擴張，以迎接海軍的鉅艦時代。
具體下來就是鼎盛造船廠通過擴建、新建等方式，陸續建造了大噸位的船塢，其中兩座三千噸的船隻已經是在去年年底已經完工，等到今年下半年，一座五千噸的船塢也將會投入使用。
這三座船塢，乃是目前大唐帝國裡最大的船塢，大唐海軍所訂購的新一代蒸汽鋼鐵戰列艦就是在這兩個三千噸船隻裡施工着。
值得注意的是，這個新一代的蒸汽鋼鐵戰列艦，雖然是以江南號爲基礎設計建造的，但是江南號有着極大的差別，因爲江南號設計之初，依舊是極大的受到傳統戰列艦的設計影響。
但是這種新一代的蒸汽鋼鐵戰列艦，卻是在江南號的基礎上進行了擴大化，並大量運營了鋼鐵作爲船體的主要結構，其設計噸位也是達到了一千八百噸，而預計滿載排水量將會超過兩千噸。
其動力依舊採用機帆動力，但是其蒸汽機的動力卻是有了極大的提升，將會採用全新一代的艦載蒸汽機，整個蒸汽機動力系統由四座燃煤鍋爐，兩臺三缸蒸汽機，採用雙螺旋槳推進，總馬力將會超過一千二百匹馬力，設計航速能夠達到十三節。
這種新一代的戰列艦建造，也是標誌着大唐海軍開始大規模發展蒸汽鋼鐵戰艦了，而不是和之前建造江南號的時候一樣，試驗的性質大過實戰型。
同時海軍那邊還有三千噸戰艦甚至五千噸戰艦的設計方案，不過目前來說，這些設計方案都不太成熟，海軍高層雖然支持研發更大噸位的戰艦，但是爲了穩妥起見，他們近期內大規模建造的主力艦，將會是兩千噸級的戰列艦，同時輔以千噸規模的巡洋艦爲主。
至於千噸以下的軍艦，雖然也會持續發展，但是海軍方面明顯已經是不打算把千噸以下的軍艦作爲主力艦，噸位太小，連個蒸汽機都裝不下，也部署不了太多的火炮。
海軍傾向於短期內發展兩千噸的戰列艦，千噸的巡洋艦，這樣一來，鼎盛造船廠今年下半年就會完工的五千噸船塢就會陷入大材小用的尷尬境地。
就在這個時候，鼎盛造船廠接到了來自於太平洋航運公司的新訂單，一艘設計標準排水量達到四千二百噸的客輪！