中華神盾Ⅱ級‘南京’號導彈驅逐艦-反潛情報指揮中心，疲憊不堪的黃傑少校揉揉佈滿血絲的雙眼，打了個哈欠，徹夜未眠使得倦意陣陣上涌，少校苦笑着用雙手搓搓臉，竭力的讓自己保持最佳狀態。
決策指揮系統和水下情報系統上彙集上來的資料依舊是一片混沌，這片海域的水下情況太複雜了，加上天氣也不是很好，要想捕捉到一艘潛艇的存在簡直是海底撈針那樣的困難。
不管怎麼樣，找出那艘惡狼樣龜縮在一個角落裡虎視眈眈的日軍潛艇纔是最重要的事情，儘管早已經是疲倦到了極點，但黃傑還是努力的說服自己進入工作狀態。輕唖了一口苦苦的速溶咖啡，少校微微提了提神，再次的面對那充斥着一團亂麻樣訊號資料的水下情報系統，開始重新的梳理被聲納室捕捉來的每一條海底訊號。
作戰指揮中心內，同樣苦熬了一宿的汪懷峰上校瞪着滿是血絲的雙眼，焦躁的在艙室內踱來踱去“再次聯繫‘翔鳳’，問他們大概還需要多久能夠抵達。” 上校用略帶嘶啞的聲音問到。
“四分鐘後，‘翔鳳’抵達，艦長”一個通訊兵捂着耳機小心翼翼的答到。CIC裡的每個人都知道他們的艦長此時已經到了‘煤氣爆炸’的臨界點了，任何一個稍不小心，稍不留意一點點的‘火花’都會引得雷聲隆隆，電閃雷鳴。早已經習慣了汪懷峰的狗脾氣的艦員們都知道這個時候最好別去觸黴頭，免得成了倒黴的出氣筒。
天邊已經漸漸的泛出一絲的魚肚白，隱隱約約之間，點點橙黃已經涌動在那片海天交匯之處，新的一天即將到來。天空中傳來一陣噴氣引擎撕打空氣的聲音，兩架暗灰色塗裝的飛機從一片雲海中鑽了出來，逐漸的降低下高度。
“汪艦，‘翔鳳’已經抵達”一名中尉軍官指着清晰出現在雷達屏上的脈衝信號，對汪懷峰上校報告到“通訊平臺已經取得和‘翔鳳’的聯繫，正在劃分反潛區域。”
“知道了”上校揮了揮手，轉身走出作戰指揮中心，來到艦橋，舉起望遠鏡，搜索着海面。“這樣，讓‘翔鳳’首先在運輸艦隊的正前方位置投放聲納浮標，然後再轉至艦隊後翼位置，投放一個聲吶浮標攔截網。”
身後的一名年輕的少尉軍官快速的記下艦長的命令，應聲到“明白，在運輸艦隊的前後方各投擲一個聲納浮標攔截網。”言畢，少尉便準備轉身返回作戰指揮中心。
“等等”汪懷峰依舊舉着望遠鏡，補充着說到“和運輸艦隊聯繫，請求他們加快航速。”上校的嘴角微微的搐動了一下，露出一絲誰也沒有覺察到的笑意“我倒希望那艘狗崽子尾隨在艦隊的後面，運輸艦隊加快航速將會迫使它不得不加速前進，而它一旦加速，我們很容易就可以聽見。” 汪懷峰似乎是自言自語的說到。
一架‘翔鳳’低空掠過海面，快速的從汪懷峰的視線中溜過，一個掛着小小降落傘的聲納浮標從機腹下的浮標投擲口搖曳而下，-噗-通-一聲落入在暗藍色的海水中。
“多麼優美的飛機。” 汪懷峰上校輕聲的讚歎到
‘ARJ-21FQ翔鳳’反潛巡邏機是中國軍方自主研製的噴氣式反潛機，這種外形看似噴氣式客機的巡邏機和美國人的‘P-8A海神’式反潛巡邏機一樣，都是以民用噴氣客機爲平臺，而發展研製起來的。
和‘P-8A海神’不同的是，‘ARJ-21FQ翔鳳’的研製成功要坎坷的多。‘海神’在研製之初就已經選定了波音公司的‘波音707’來作爲平臺，而中國軍隊的大型反潛巡邏機在研製之初卻苦於無法找到一個合適的基礎平臺。
雖然在1990年代的時候，中國軍方便已經展開了國產大型反潛巡邏機的研製工作，但那個時候國產大飛機還沒有正式立項開始研製，包括‘運-10’大型運輸機那個時候也只是在發展論證中，甚至還沒有完全成型。和那個時期的同類反潛巡邏機一樣，中國軍隊的反潛機也是以航速較慢的渦槳式飛機爲平臺，而且和同時期的‘P3C獵戶星’‘巡邏兵’之類的反潛巡邏機相比，中國軍隊裝備的‘運-8電子型’巡邏機無論在戰機性能還是反潛作戰力上都處於一個相對落後的位置。
到了2006年，隨着周邊國家的大量新型AIP潛艇的成軍，中國軍隊更是發現自己所裝備的巡邏機與美國人新研製成功的‘P-8A海神’式反潛巡邏機相比已經大大落後，不再適合二十一世紀的反潛作戰了。而這個時期，日本自衛隊的P-X大型反潛巡邏機的研製計劃更是大大刺痛了中國軍方上層，日本人提出研製P-X大型反潛巡邏機意味着日本自衛隊將獨立於美國人的‘P-8A海神’計劃之外，而自主設計、研製獨屬於日本自衛隊自己的巡邏機。
於是在2007年，中國軍方全面的展開了新型反潛巡邏機的研製計劃，和美國人的‘P-8A海神’計劃一樣，中國軍方也將反潛機的基礎平臺定位在大型噴氣客機上。
而在二十一世紀初葉的中國航空史上，還沒有獨立自主的研製出一種大型噴氣客機（也就是我們常說的大飛機），國內航空公司所有的大型民航機除了‘波音’就是‘空客’，雖然在2006年的時候，中國航空部門已經展開了‘大飛機’的研製工作，但顯然這是跟不上新型反潛巡邏機的研製計劃的。
正當新型反潛巡邏機的研製計劃因爲平臺的問題陷入困境的時候，2007年底，中航商用飛機有限公司卻意外的帶來的驚喜，2007年12月‘ARJ-21翔鳳’作爲第一種中國人自主知識產權的噴氣式客機在上海飛機制造廠正式下線，投入全面生產。這種本是面對中國西部民航市場的中型噴氣式中短程支線客機在正式下線的當天，便立即的吸引了軍方和新型反潛巡邏機研製課題組的目光。
雙圓切面機身、下單翼、高平尾、前三點式可收放起落架、尾吊兩臺發動機佈局，較大後掠角的超臨界機翼和與機翼一體化設計的翼梢小翼，使飛機在設計巡航重量範圍內的巡航性能得以提高，高效的增升裝置使ARJ21飛機具備優異的低速性能，同時，超臨界機翼的應用，使機翼的相對厚度增大，從而減輕機翼結構重量和加大機翼油箱容量。這種種優勢使得‘ARJ-21翔鳳’成爲了新型噴氣式反潛巡邏機的最好平臺。
在經過長達兩年的摸索，研製，在付出了摔毀一架原型機、犧牲試飛員兩人、課題專家四人的慘痛代價後，‘ARJ-21FQ翔鳳’反潛巡邏機終於研製成功。2009年的國慶六十週年閱兵式上，三架‘翔鳳’組成的第六飛行編隊在掠過天安門上空的時候，便吸引了衆多目光。包括各國駐華使館武官在內的衆多國際間諜一時間都把窺探的目光投向了新銳的‘翔鳳’。
儘管那些職業間諜各顯神通試圖搞清‘ARJ-21FQ翔鳳’反潛巡邏機的各種技術數據，包括飛機的各種基礎性能。但在軍方和國家安全局的嚴密封鎖下，這些間諜的努力只是徒勞。唯一被那些情報販子掌握的資料也只有‘中國海軍在編制內新組成了十二支反潛機中隊，分別隸屬三大艦隊海軍基地羣’這一條。
第12反潛機中隊本隸屬於海軍南海艦隊，長期執行南海地區的巡邏任務，但去年的衛國戰爭後，中國軍隊完全的控制了臺灣地區，第12反潛機中隊以及東海艦隊的第8中隊便被抽調出來，分別被部署到了臺北桃園空軍基地以及屏東空軍基地，用來應付在東海以及臺灣南部、東部附近海域活動越來越猖獗的美日潛艇。
中日戰爭爆發之後，臺灣外海的不明國籍潛艇的活動量更是驟然增多，第8、第12反潛機中隊的十二架‘ARJ-21FQ翔鳳’幾乎是每天每分鐘都保持着兩架反潛機在空中巡邏執行任務。不單有美國人的‘洛杉磯’級，甚至還有俄國人的‘基洛’、‘阿穆爾’等潛艇在四下亂晃悠，甚至高麗土人也將他們那幾艘AIP潛艇也派出來溜達溜達。就在兩天前，美國海軍的‘弗吉尼亞級’-‘北卡羅來納’號攻擊核潛艇就在龜山島外海將一艘迷途的菲律賓漁船給撞翻了，上浮中的‘北卡羅來納’號顯然沒有按照正常操作程序進行上浮前的潛望、掃描（由於‘弗吉尼亞’級攻擊核潛艇不設潛望鏡，全依賴於指揮台圍殼上的兩個AN/BVS-1光電子桅上的傳感器（數字攝像機）將圖像傳送到操控室內的平面全景顯示器上），而是大大咧咧的直衝海面，倒黴的菲律賓漁船立馬被猛然衝出海面的潛艇給撞翻了過去，全船四十七人就被救起了三個，其他的全沒了蹤影。艇首受損的‘北卡羅來納’號也沒能跑多遠，嚴重受損的潛艇在聞訊趕來的兩架‘ARJ-21FQ翔鳳’反潛機和一艘052H3級護衛艦的‘押送’下緩緩駛入花蓮海軍基地，到這個時候都還被扣押着。儘管美國政府吵得口水連天，但卻也在態度強硬的中國人面前討不到什麼好，本來他們闖入中國近海就不是什麼佔理的事。倒是‘北卡羅來納’號上的一百三十二名艇員態度強硬，吵鬧着如果中國軍人敢強行登艦，他們就把潛艇直接炸沉了。去年的大陸戰爭不單把美國人打疼了，也打傷骨了，像‘弗吉尼亞’級攻擊核潛艇這樣的先進戰艦，美國人寧可炸沉了也絕對不能容忍被中國軍隊窺去機密，要是一旦中國人從中‘得意匪淺’，鬼才知道‘狡猾狡猾’的中國人會‘盜版’出個什麼呢，中國人最拿手的事情就是‘克隆’了，2001年的南海撞機事件，使得一架‘EP3’緊急迫降海南陵水機場，雖然美國飛行員們已經銷燬了所有機密數據，破壞了飛機，但中國人還是從這架送上門來的‘EP3’上得到了許多，儘管具體中國軍方得到了什麼，美國人不知道，但總之中國軍隊的電子偵察機的研製腳步大大加快了許多卻是五角大樓所不願見到的。
儘管反潛巡邏任務量驟然增多，在接到海軍‘南京’號導彈驅逐艦艦長-汪懷峰上校發來的請求後，第12反潛機中隊立即的抽調了兩架‘翔鳳’急赴沖繩海域，幫助海軍艦艇一起搜捕那艘陰隱在水下，對運輸艦隊構成嚴重威脅的日本‘春潮’級潛艇。