吃早餐的體驗讓乘客很是滿意。吃完早餐，大家進入候機大廳。大家可以在手機上直接看到候機大廳，也可以在指示牌上看自己的候機廳。
幾乎和火車站的候車廳差不多，大家一點障礙都沒有。每一個站臺上，都顯示着檢票信息。
早上八點，各個航班開始檢票。這個檢票頻率是非常高的。大家也根據自己的航班信息各自進入站臺。
進入站臺後見到的場景大家才被震驚了。一排十二架飛機，猶如大巴一樣整齊的排列着。
漂亮的空中巴士，看外形非常漂亮。雖然是小型飛機，但是那也帥氣啊。
大的飛機很多人做過，反而是這種小飛機大家卻沒有坐過。很多人忍不住拿出手機拍照。
大家按照自己的票進入各自的飛機各自的座位。漂亮的空乘禮貌的幫助大家入座。
空中巴士內部裝修也非常上檔次，坐上去跟做私人飛機一樣。
雖然空間並不大，但是坐着還是挺舒服的，跟坐豪華大巴似得。
最讓人驚訝的是大家不用關手機，還可以直接連接飛機上的wifi，這讓大家很是吃驚。
“各位旅客，歡迎大家乘坐本次航班。咱們的飛機馬上就要起飛了，請大家系好安全帶……”
空乘面帶微笑的跟家說到。一個個檢查大家安全帶是否繫好。十二個人，檢查是非常的容易的。
檢查完畢之後，在大家的驚訝下。整個飛機被平移，半分鐘後就出現在機庫裡。
隨後飛機被請求起飛，很快飛機就起飛了。中間速度快的讓人不敢相信。
很多人都坐過飛機，大家就算都進入飛機，也需要等很長時間飛機才能起飛。
現在，短短几分鐘，給你就起飛了。這速度，甚至比高鐵都快，這種體驗是前所未有的。
“太完美了。本來是好奇來乘坐空中巴士，但是體驗太完美了。機場的飯又便宜又好吃，而且乘機非常方便，根本就沒有延誤，我看了看時間，飛機還提前起飛了呢。飛機上也不用關手機，還有WiFi……”
“雖然比高鐵貴一點，但是絕對物超所值，以後除非搶不到票，要不然肯性選擇空中巴士……”
“飛機內非常的安靜……”
“空乘姐姐很漂亮……”
網友們不斷的評論，龍騰航空京滬航線也正式通航。
第一天通航，就引起了巨大的轟動。這種熱鬧是前所未有的，一架架飛機起飛，一架架飛機降落。
那種熱鬧，在國際機場都見不到。要說起降頻率，國際機場真的沒龍騰機場的頻率高。
空中巴士，名副其實的空中巴士。僅僅一天空中巴士就在華夏內部引起了軒然大波。
傍晚的時候，連新聞聯播都報道了這件事情。空中巴士雖然可能搶了高鐵和航空公司的生意。
但是對於整個華夏來說，卻非常有利。要想富先修路，空中巴士的優勢上層是看得到的。
這玩意比高鐵成本都低。修建高鐵是非常費錢的。特別是在山區，西部這些地方，修建成本更是高昂。
但是修建一個可供空中巴士起降的小型機場卻得長方便。五百米的跑道就足以起降空中巴士。
一千五百公里的巡航里程，只要機場密度足夠，空中巴士可是飛遍全國。
方便，這玩意太方便了。一些沒有通高鐵的地方，完全可以修建這樣的機場。弄一些空中巴士過去，這樣大家出門就都方便了。
空中巴士不僅僅有客運型號，還有貨運型號。這樣一來，可以大大促進華夏的客運和貨運。
要想富先修路，這是一個非常淺的道理。這個道路，不僅僅在地上，還有空中。
上層正是看到了這一點，所以纔會批准龍騰集團的空中機場的項目。雖然龍騰集團會因此賺錢，但是對於華夏經濟的帶動卻是巨大的。
按照龍騰集團遞交的材料，上層看到了張凡的野心。這個機場密度非常的大，特別是高鐵還沒有到達的地方，密度更大。
而且這些機場建設簡單，建設速度短，投資少。但是對於當地的經濟拉動卻是巨大的。
特別是對於西部，在哪裡修路難度非常高。大型機場雖然可以修建，但是卻不太划算。
再說了就算修建大型機場，修建數量也有限。反而這種小機場卻非常的划算。
再加上電動飛機這個大殺器，對於整個西部經濟的促進是難以想象的。
到時候地面上有高鐵，天空中有空中巴士。這樣就形成了地上空中密集的交通網絡，到那個時候華夏各個地區就能緊密的連接在一起，良好的交通將會成爲華夏經濟增長新的引擎。
相對於能夠拉動的經濟，龍騰航空所賺的那點錢是微乎其微的。再說了龍騰航空也能大幅度增加就業。
這麼多機場，這麼多空中巴士，到時候所需要的人是非常多的。所以國家對於小型機場項目目前也非常的支持，要不然這麼多的小型機場怎麼可能被審批通過。
而在航線上也爲空中巴士開了綠燈。空中巴士是小型飛機，飛行高度和大型飛機是不同的。
所以哪怕空中巴士的數量非常密集，卻依然影響不到大飛機的正常運營。
空中巴士出名了，在京滬線上熱鬧了起來。特別是到了晚上，這裡變得更加的熱鬧。
龍騰航空一炮而紅，變得非常的熱鬧。這邊熱鬧了，卻有人比較難受了。
白天的京滬高鐵的旅客人數減少了不少。但是相對於京滬高鐵，晚上京滬之間的航班卻更悲劇。
雖然大飛機的速度快，但是算上路上浪費的時間。總得算下來根本沒有空中巴士方便。
同時票價也比空中巴士貴很多。特別是晚上乘坐飛機，下了飛機打車錢也是一筆很大的支出，或者住酒店同樣是非常貴。
在這一點上，龍騰機場直接秒殺全國所有機場。實惠，這纔是最大的殺器，畢竟這個世界上，出門只做頭等艙的人畢竟只是少數。再說了就算是隻做頭等艙的人，在時間上很多人也會選擇做空中巴士。