海河工業區，位於天津縣城南郊的海河兩岸地區，即歷史上天津的九國租界地區，佔地面積約四千畝，大體範圍爲歷史上的日租界、法租界、英租界、美租界、意租界、俄租界的全部或部分（清末梟雄467章）。
其總面積比原來的上海商貿區還要大得多。
當然了，這麼大的地方也不可能直接全部開發，天津方面是打算先開發北部地區，也就是靠近天津縣城的部分地區，即歷史上的日`本、法國租界這一片，同時海河北岸的地區也是屬於重點開發地區，因爲海河北岸以後是唐津鐵路南段的天津火車站站點。
爲了配合開發，直隸省的新巡撫衙門、天津府的衙門以及諸多官方機構都會統一搬遷到南部的海河工業區。
同時爲了提高天津城區到大沽口的海河干流通航能力，將會對海河下游段進行大規模的整修，爭取讓更大噸位的海船直接從大沽口沿着海河抵達天津城區。
同時一座大型的橋樑將會橫跨海河之上，用以溝通海河南北兩岸的交通聯繫
該工業區的規劃非常龐大，其不僅僅是爲了發展工業，同時還是建設一個新工業城市的規劃，很有種後世袁世凱在天津搞新政建立北河新城區的味道。
因此，海河工業區不僅僅是一個工業區，還是一座全新的城市！
天津府方面是想要把海河工業區打造成北方的上海，一個全新的工商業經濟中心。
爲了規劃該城，海河工業區的前期發展核心是以北方武器公司爲核心，進而帶動重工業的發展，輕工業方面則是以新建設的幾家棉紡企業爲主。
其中值得關注的是，北方煤鐵公司已經但是打算在天津海河工業區籌建一座鋼鐵廠，雖然這座尚在紙面上的天津北方鋼鐵廠的設計規模遠不如江南礦務公司的馬鞍山鋼鐵廠以及大冶鋼鐵廠。
但是北方煤鐵公司和江南礦務公司不同，江南礦務公司是皇室產業的全資企業，帶有濃厚的官方背景，某種程度上可以說是中華帝國的國有企業，其發展是得到了國家的諸多政策性扶持，資金方面也從來不用擔心，因爲有着一個規模龐大的皇家銀行爲其提供資金支持。
然而北方煤鐵公司卻是一家最近幾年才成立的純民營企業，最早是位於灤州的數家中小型煤礦合併而來，後續又是收購了在馬鞍山的一個小型鐵礦以及其他的煤礦，鐵礦。
其後續發展資金主要來源於股本的增發，沒有和江南礦務公司一樣全部依賴貸款！
子北方煤鐵公司組建以來，已經是先後進行了四次的股本增發進行融資，光光是現金就融資了八百多萬圓。
多次的融資也就導致了該公司的股份相當分散，國內一些富豪家族的或多或少掌控了部分股份，不過大頭卻是掌控在各種各樣的金融機構了，比如那些錢莊以及銀行。
就連外資的匯豐銀行也是在在該公司佔據了百分之四的股份！
雖然股份相當分散，不過該公司的建立者，前灤州北方煤礦公司總經理尚海晶卻是一直牢牢掌控着該公司的管理權，其自身在北方煤鐵公司的股份不過只有百分之八而已，但是北方煤鐵公司正是在他的帶領下才走到今天這個地步，甚至到了能夠試圖挑戰江南礦務公司鍊鋼領域的地步，所以諸多股份都是支持尚海晶的管理權，比如前面所說佔據了該公司百分之四股份的匯豐銀行，就是他的支持者。
而這一次在天津海河工業區投資建設‘天津北方鋼鐵廠’乃是尚海晶爲北方煤鐵公司做出的一次戰略轉型。
以往北方煤鐵公司雖然掛着煤鐵兩個字，但是基本只有煤炭以及鐵礦的開發，而練鋼鐵卻是沒有涉足，他們開採出來的鐵礦基本都是賣給江南礦務公司的。
如今建立天津北方鋼鐵廠，對於北方煤鐵公司而言具有極大的戰略意義，爲此，尚海晶是打算投資重資，前期投資就高達八十萬，後續至少還會有兩百萬的現金投入。
北方煤鐵公司花費巨資建設天津北方鋼鐵廠，自然也是有着他們自身的考慮！
如今帝國內部的鋼鐵消耗量一天比一天增加，其他方面不說，但僅僅是鐵路對鋼鐵的需求量就是一個巨大的市場，而且還是一個江南礦務公司下屬兩個鋼鐵廠都無法滿足的巨大市場
要知道帝國已經建成了徐州鐵路，同時中國鐵路公司已經還在建設滬寧鐵路，株萍鐵路，僅僅是這三條鐵路就讓江南礦務公司的兩個鋼鐵廠吃撐了。
而不久前，中國鐵路公司已經是正式宣佈籌建唐津鐵路！
北方煤鐵公司已經是早早聯絡了中國鐵路公司，並參加了唐津鐵路的招標，依靠地理優勢，他們的報價比江南礦務公司提供的鐵軌報價至少低了八個百分點，如果唐津鐵路選用北方煤鐵公司的鐵軌，僅此一項就足以爲他們節省數十萬圓。
正是因爲有着唐津鐵路的鐵軌訂單，北方煤鐵公司纔有底氣拿出高達兩百多萬的巨資用來投資建設一座鋼鐵廠。
在座正在籌建中的天津北方鋼鐵廠如果能夠順利建成，將會成爲帝國內的首家民營鋼鐵廠。
而得知北方煤鐵公司投資建設鋼鐵廠的時候，國內第三大規模的礦務企業，即南洋礦務公司也是花費了不菲的代價，從廣東省瓊州府裡獲得了田獨鐵礦的開採權，不過他們暫時沒有進行鋼鐵廠的建設計劃。
畢竟雖然南洋礦務公司也是號稱國內三大礦務企業，但實際上卻是屬於小字輩，該公司1861年才成立，而且成立之初還是爲了爭奪越南北部的煤炭資源，不過由於其股東的身價豐厚，現金儲備充足，在獲得了越南北圻的礦產開採權後，又是陸續收購了國內部分的煤礦、鐵礦、鋼礦等。
不過到底是時間太短，目前他們還處於創業初期，正在佈局礦產開採方面，至於鋼鐵這一行的話，需要的資金大，而且對技術要求非常高，沒有充足的準備之下，只有錢是玩不轉的。
北方煤鐵公司、南洋礦務公司這兩家民營資本的礦務企業發展之迅速，是遠遠超過了江南礦務公司的預料的。
目前這三家公司已經在煤炭，鐵礦兩大領域形成了劇烈的競爭關係，尤其是在煤炭上面，更是競爭非常激烈。
三家公司在煤炭市場的激烈競爭，直接導致了國內煤炭價格的波動，哪怕是國內對煤炭的需求非常大，甚至對優質煤炭是供不應求，但是在1861年的第四季度，上海的煤炭市場上，煤炭的到岸價沒有和預料中的大幅度增長，反而呈現了平穩的走勢。
而這對於上海的煤炭市場來說絕對是不正常的，因爲第四季度屬於冬季，家庭取暖導致煤炭的需求量會進一步增加，同時加上大量的工廠以及船舶的蒸汽機需求的煤炭，這價格本來就應該是上漲的。
但是偏偏第四季度它就不漲了！
而從這個角度也就可以看得出來，國內的三大礦務公司在煤炭市場上的競爭已經是比較激烈了。
不過這種競爭雖然對於江南礦務公司來說不是什麼好事，但是對於整個帝國來說卻是好事。
這倒不是說競爭會產生進步的動力之類的，而是因爲國內現在的煤炭以及鋼鐵的產能都太小，如今國內的煤炭供應依舊主要依賴進口煤炭呢，而可以預見的未來數年裡，國內對煤炭、鋼鐵的需求量還會更大。
如果國內沒有足夠的產量供應工業生產的需求，那麼就會對帝國的工業發展造成極大的負面影響。
甚至爲了體現帝國對於民間資本投資重工業的歡迎態度，帝國內閣方面是進一步推出了一系列的優惠政策。
而且非常重要的一點就是，皇家銀行也是及時對外宣佈，將會加大對非皇室產業企業的貸款力度！
皇家銀行，這家國內最大，甚至是唯一的一家全國性銀行，其實力是不容置疑的。
儘管該銀行的自身資產並不多，但是其擁有儲戶資金卻是非常恐怖的，該銀行代管國稅以及各地方政府稅收存放業務，國家僱員、軍人的薪資發放的銀行，僅僅是這兩項就足以讓該銀行的現金儲備常年保持在兩個億以上。
同時，該銀行還接受民間的存款，以至於這家銀行的現金保有量是非常恐怖的。
不過這家銀行作爲皇家銀行，其運作模式雖然是商業模式，但是依舊受到了極大的官方影響，發放出去的貸款基本都是國家任務。
比如向鐵路這一項上，皇家銀行就已經累計爲中國鐵路公司發放了將近兩千萬的貸款，同時還會三大武器公司發放貸款用以擴充產能，研發新式武器。
然後青島海軍造船廠、上海造船廠，同樣皇室產業投資，還處於建設階段的廣州造船廠等等。
這些關乎到國防安全的企業所獲得的貸款數量都是非常龐大的，隨隨便便都是百萬起步，多的更是超過千萬。
除了這些企業貸款外，實際上皇家銀行還承擔了基礎建設的大量貸款任務。(。)