張起航想了想，說道：“這個事要說麻煩也麻煩，但但要說簡單，其實也簡單，現在的博格華納，不就是想要用自己手裡的雙離合技術來引誘一汽、二汽這幾家咱們國內的龍頭汽車企業麼，但說到底，按照博格華納一開始的打算，一汽、二汽他們能拿到多少股份？就算咱們華騰集團不參與，3%至4%也就頂天了。”
“是這個道理。”
馮老爺子點點頭，贊同張起航的話。
“可話說回來，這好處博格華納能給，咱們也能給啊，咱們甚至可以給的更多，”張起航笑眯眯的說道：“你說，如果咱們召開了一場新聞發佈會，在新聞發佈會告訴大家，咱們願意對外轉讓平行軸變速箱的技術，你說大家會是什麼樣的反應？”
“對外轉讓咱們的變速箱技術？”馮老爺子的眼睛眯了起來，好一會兒，他頷首道：“不錯，對外轉讓技術也是個不錯的辦法，反正咱們也一直在對外銷售咱們的變速箱，只是一直以來，大家對採購咱們的變速箱似乎心有憂慮，總擔心咱們卡他們的脖子，如果咱們願意轉讓技術，那就再好不過了……對於這個技術轉讓，你是怎麼想的？”
張起航聞言，大拇指一挑：老爺子就是老爺子，當真是人老成精。
“先轉讓4AT的技術，而且至轉讓4AT平行軸式自動變速箱的技術，”張起航說道：“未來我們還要按照生產數量收取授權費。”
馮老爺子笑着搖頭：“先收一比技術轉讓費，後續還按照生產數量收取授權費，還真有伱的。”
“這不是咱們汽車行業的常規操作麼，”張起航笑眯眯的說道：“甚至這已經是相當優厚的條件了，你看看奉天航天三菱發動機廠，人家玩的才叫一個絕：從他們哪兒採購發動機，還必須按照採購數量搭配一定比例的4AT自動變速箱，你不買變速箱直接不許你買發動機。”
說起奉天航天三菱發動機廠，馮老爺子也是感慨：“嗨，奉天航天三菱發動機廠的做法，那真的是……”
在這個時代下的華夏，手動擋車型的銷量幾乎能夠佔到總銷量的70%，甚至連奧迪A6這種行政級中大型轎車都有手動擋的版本，可想而知手動擋車型在市面上流行的程度，毫不誇張的說，手動擋就是絕對的銷量主流。
這麼一來，奉天航天三菱發動機廠“買發動機必須搭配一定比例的4AT變速箱”的做法就顯得十分噁心了：
不買發動機吧，自己連整車都生產不出來，眼睜睜的看着大把的錢賺不到，那真是要了命了；
答應奉天航天三菱發動機廠的條件，採購一定比例的4AT變速箱吧，變速箱買回來之後、整車生產了出來，但大多就成了積壓在那兒庫存，壓根就沒有人買，大多數客戶寧可等着、寧可加錢也要選擇手動擋……
相比於奉天航天三菱發動機廠的無恥，華騰工業集團這種只要給技術轉讓費和授權費就能夠獲得完整的技術、自己想要生產多少就生產多少的做法，已經堪稱是業內良心了。
張起航笑着點頭，接着說道：“而且咱們還不止是向他們轉讓技術，一臺變速箱，除了他們自己能夠生產的部分之外，如果他們暫時沒辦法生產TCU、電控系統以及液力變矩器在內的核心配件，咱們也可以跟他們簽訂供應合同，甚至咱們還可以跟她們籤一份後續協議，今後會陸續向他們轉讓5AT、6AT的變速箱技術，這不比看別人的臉色要強的多？”
“說的也是，”馮老爺子點點頭，不過旋即，他就皺起了眉頭：“可是他們能答應嗎？”
對於馮老爺子擔心的問題，張起航倒是一臉的無所謂：“答應不答應的，對咱們來說都無所謂啊，反正咱們的態度已經擺出來了。”
態度已經擺出來了？
馮老爺子微微一愣，隨即明白了張起航的意思，心中頓時恍然：這些企業，爲什麼要與博格華納聯合開發雙離合自動變速箱？不就是因爲他們不但自己不能生產，而且還要被人卡脖子，想多買點不行、不想買也不行、甚至從其他人手裡串一下貨也不行麼？
現在好了，我們華騰集團願意向大家轉讓我們的自動變速箱的技術，而且除了金錢方面的要求之外沒有其他的條件，你們答應還是不答應？
如果面對這樣的條件，你們都還是不答應，反而要聯合博格華納這個外人來想我們施壓，那我們就有話說了……
此前馮老爺子擔心的，其實就是一個“大義”的問題，可現在，只要華騰集團首先做出了這番表態，所有的問題都不再是問題了。
想到這，馮老爺子笑着點頭。
……………………
當然，只是張起航和馮老爺子兩人取得了共識還不夠，平行軸變速箱技術畢竟是華騰集團的核心技術，如果對外轉讓，必須要集團領導班子會上集體通過、並且報請省裡同意才行。
而會上，在聽張起航向大家通報了情況以及自己接下來要怎麼做之後，
之後，一番商議、並且向省裡做了彙報、徵得了領導們的許可之後，劉江第一個表態：“我覺得可以，在博格華納要進軍咱們國內的情況下，我認爲可以將咱們的變速箱技術向第三方轉讓，當然，價格也要合理，咱們不能吃虧。”
“我也贊同老劉的話，”緊隨劉江，江河也跟着表態：“既然博格華納氣勢洶洶的來了，咱們想要化解這場麻煩，不拿出點真東西來是不行的，先把4AT的平行軸拿出來，我覺得最合適，”
說完，江河略略一頓，又接着說道：“不止是咱們的平行軸變速箱技術，我覺得咱們的半自動變速箱技術也可以納入考慮的範圍。”
說起來也是有趣，因爲華騰集團推廣版自動變速箱的時間比較早的緣故，這幾年來，華騰集團旗下搭載半自動變速箱的車型的銷量迅速增長，現在，搭載手動、半自動與自動變速箱的車型銷售比例達到了4：4：2的比例，賣10000輛車，就有4000輛搭載半自動變速箱的。
一開始，搭載半自動變速箱的車型還被一些技術精湛的老司機嘲諷爲“三等殘廢纔開半自動”，可隨着這些年來獲得駕照的女司機越來越多，且國內機動車的保有量也越來越多、公路越來越堵的情況下，完全不用考慮起步和油離配合的半自動變速箱的車型開始越來越受到消費者的青睞，銷量一路走高，而到了今年上半年，搭載半自動變速箱的車型銷售佔比已經達到了50%。
面對這種情況，其他主機廠看的自然也是眼饞：雖說華騰集團的同款產品，搭載半自動變速箱的車型只比搭載手動變速箱的貴2000塊，但大家在對華騰集團的半自動變速箱進行了拆解分析之後，發現這套執行機構的整體成本還不到300塊，等於每輛半自動版本的車型，華騰集團可以額外多賺至少1700。
面對這樣的局面，誰不眼紅？誰不想多賺點錢啊。
再加上這個東西屬實是沒有什麼技術難度，無非就是比較考驗變速箱的調校能力以及與發動機的協同標定能力，但這都不是問題。
只是當大家也想要跟風研製半自動變速箱的時候，才發現華騰集團是真壞啊：他們將所有與半自動變速箱相關的技術都申請了專利，而且不是一個兩個專利，而是直接形成了一個強大的專利矩陣，任何人、任何企業都奔向繞開華騰集團的這個專利矩陣去搞什麼半自動變速箱。
有兄弟好奇了，理會什麼專利啊，直接仿製不就成了？
聽起來好像是這麼回事，但實際上這套路截然走不通，因爲隨着華夏加入WTO以來，對於專利越來越重視，侵犯專利是絕對不行的，比如傳統的4AT行星齒輪式自動變速箱，從技術上來說真的沒什麼難的，如果沒有專利在這兒卡着，國內早就仿製出來、更新到不知道第幾個版本了，但這麼做就是不行啊。
沒奈何之下，大家就只能盯着華騰集團的專利眼饞，同時想辦法獲得華騰集團的專利授權。
這段時間來，各大廠家正在爲了這個半自動變速箱而跟獲得華騰集團扯皮呢，現在，聽張起航這麼一說，江河靈機一動，決定將半自動變速箱這個事情也拿出來一起討論。
張起航和馮國慶老爺子還真沒考慮過半自動變速箱的問題，現在聽江河這麼一提醒，兩人對視了一下，也覺得江河的提議有道理：似乎確實可以將半自動變速箱的技術拿出來一起討論啊。
“老江提的很好，半自動變速箱的授權事宜確實可以拿出來一道進行討論，”張起航點頭道：“其他同志呢，大家還有什麼想法、看法，儘管都提出來，還是那句話，大家儘管暢所欲言。”