李凡愚回到了天城之後，先是直接派人聯繫了醫院。與王大嘴和前來探視的粉絲一起將賽璐璐安頓下來之後，他才乘車返回到了集團總部。
此時不過是上午九點半，總部內還處於一天之際始於晨的忙碌之中。李凡愚和自己的秘書陳雨涵打過了招呼，便直接到了總部頂層會議室。
今天正好是星期一，集團高層例行的週會正在進行。李凡愚直接推門而入，正好趕上寶馬部的副經理馮欣在做報告。
見李凡愚進來，衆人立刻起身。
“李董回來了？”
“恭喜李董旗開得勝，再次爲咱們正信集團拿回一項賽事冠軍！”
“李董千秋萬代一統江湖……”
李凡愚先是對穩坐在主位的安寧眨了眨眼睛。後者翻了翻白眼兒，但是也沒有掩蓋住臉上微笑。
跟安寧暗送一番秋波之後，李凡愚才嘿嘿的跟衆人打了招呼：“都坐。我沒什麼事兒，就是剛回來趕上週會，一走就是十多天挺想大夥兒的，過來看看。”
衆人一邊打趣，一邊嘩啦嘩啦的拉開凳子坐回原位。
見正在演示版前的馮欣對自己點頭致意，李凡愚不禁看了看他身後的背投。
“喲、”看到上面的內容後，李凡愚拉了椅子坐到了安寧身邊，問到：“怎麼在週會上還分析起目前電動汽車產業佈局和規模來了？”
類似今天的這種週會，主要還是一個各部門對上週工作的一個總結，和對下一階段的規劃。
俗話說不謀全局者不足謀一隅，不謀萬世者不足謀一時、只有掌握了每個部分的具體情況，才能讓安寧和集團高層在下一階段的工作之中高效而又有條理的安排協調。
但問題是正信目前的攤子拉的太大，所以像各個部分的業務情況和發展規劃，一般都是由各部門單獨向集團彙報，或者是由集團領導層直接對分公司進行。出現在這樣的週會上面探討，一般只有兩種情況。
一來，就是部門有涉及到需要整個集團資源來協調的重大決策和商業動作。二來，就是面臨了憑藉分公司本身資源無法解決的難題。
子公司和集團的性質就跟爹和孩子一樣；孩子要做什麼生意沒有本錢，自然第一時間找家裡求助。孩子要是再外面被人欺負了，也自然會回家找爹。
所以看到寶馬部分的報告內容，李凡愚心中就大致有了數。
他笑着敲了敲桌子，對馮欣道：“說說，你們這又是咋的了？”
寶馬是正信集團這個全國最年輕的規模上車企裡面最年輕的部門，而且跟其他部門不同的是，因爲國內電動汽車產業秩序的建立並不完善，所以寶馬部門尋常業務的開展情況不是很順暢。
具體來說，這個部門就有點兒像是某個家庭裡多病的新生兒。沒少讓家裡的家長和哥哥姐姐們操心。
李凡愚問，馮欣苦笑了一下，將之前幻燈片裡的內容又重新翻了出來：“李董，在你出國的這幾天裡，國內包括華南集團，南汽，和通電在內的十幾家企業已經與南通松下達成合作，得到了松下集團包括動力解決方案和研發技術支持在內的資源，正式進軍電動汽車領域。”
這幾家企業李凡愚除了南通還比較熟之外，那些家企業甚至是聞所未聞。
“這都是哪兒蹦出來的鬼魅魍魎？”他問到。
“額、”馮欣撓了撓頭，“在之前TSL和咱們對電動汽車市場預熱，再加上寶馬I3通過共享汽車大熱之後，純電汽車這個概念已經頗得人心。最近還有一些傳聞，說是國家將對電動汽車行業採取新一輪的扶持計劃，更有人說，國家將在2025年之前將電動汽車市場佔比提升到百分之五十以上……”
“噗、”聽到這樣的消息，李凡愚直接笑噴了。
“這都是哪個大哥滿嘴胡謅出來的？”他豎起大拇指，指了指自己的臉，道：“現在咱們正信也算是全國數一數二的大車企，如果國家真的有這麼大的動作，肯定是要考察，要徵求咱們的意見。這麼大的事兒，你們董事長我都不知道，你們認爲可信度高嗎？”
李凡愚這並不是在裝逼，這的確是事實。
正信目前在中華市場上幾個品牌加起來的汽車銷售量達到每年近五百萬臺。就算是刨去走量較大，而且單價和產品利潤相對低一些宏光，那也是三百多萬臺。
而這三百多萬的汽車總銷量，帶來的是涉及到幾百個配套企業，中華整條汽車製造產業鏈，幾千億的產值。
如果上頭真的有什麼對於行業政策性的變動，正信即使不第一個知道，那也絕對有影響政策的權利。
衆人見李凡愚霸道總裁範十足的樣子，不禁好笑、但是也有潑冷水的，比如安寧。
李凡愚話音剛落，安寧就從手邊拿起了一份資料，遞給了他：“馮欣說的這個傳聞雖然不全對，但也並不是無中生有。不然你認爲爲什麼我們會煞有其事的坐在這裡研究這個問題？看看這個吧，你這段日子在忙達喀爾，中汽協的理事會是我代你去的。這是會議內容綱要，重點是第三條。”
李凡愚狐疑的接過資料，看了看上面的內容，便皺起了眉頭。
綱要上的第三條內容大體是；目前歐盟已經開始着手製定政策法規，全面推進新能源汽車的發展擴散。其中德國擬定在2025年之前完全停止其國內內燃機汽車的製造生產。計劃用三個階段，讓新能源汽車成爲其國內的主要逮捕交通工具。
對於汽車產業一向領先於世界的德國這一舉措，國內主管部門應該緊密關注，並且隨時做好跟進準備。
“看到了吧？”安寧瞟了一眼李凡愚道，“德國在很久之前其實就已經掌握了汽車電池和電機技術。之所以沒有在整個德系品牌車型上普及，主要是因爲現在內燃機汽車帶給他們的利潤太大，這些車企一直在與歐盟的環保部門做鬥爭，牴觸新能源時代的到來，並儘量延緩這個進度。不過隨着中華市場這個德系品牌的主要利潤來源近兩年來在咱們的衝擊下市場份額不斷萎縮，他們肯定是要打開另一個利潤點的。所以、依我看來歐盟和德國的這個政策，十有八九是要通過的。到了那個時候，不管是國內的情況怎麼樣，肯定也是要做出相應的對策。對於新能源汽車新一輪的扶持，也肯定是少不了了。”
看到這個消息，李凡愚首先的想法就是——媽的，秩序又要被重新規劃了。