傍晚，妹妹和弟媳她們都回家了，兵子身爲搬運工組長，不光是他，其他搬運工每天下班都要晚一點。因爲他們不是單純的人力搬運，工廠裡的手動叉車，三輪貨車，甚至留下的一輛機動叉車都可以被搬運組調用。
這下班了，他們可得把搬運工具放到位，而且因爲工作性質問題，還不能提前收工整理搬運工具和車輛。
秦茹她們回來的時候，羅成就把鄭雪說她懷孕的事情告之了，詢問她最近有沒有懷孕的症狀。
這一問還真有，有些人懷孕初期症狀不明顯，自己也沒留意。但刻意詢問的話，想想還是有不同之處的。最明顯的就是這個月的月經帶還沒用上，其他的倒是沒有，但這也不能保證百分百就是懷上了。
沒多久兵子回來後，羅成把這事告訴了，雖然鄭雪的把脈不靠譜，但配合沒來那個的症狀，綜合可能性還是高的。
羅成本來想讓兵子明天早上上班先去查醫院查一下再去上班的，但現在他們夫妻兩雖然不是正式工，但都是組長，得先上班交代一下下面成員的工作再去醫院。羅成這關係就用的這樣實在，在同樣能力的情況下，就是把親人給安排在組長位置。也不怕別人有意見，有意見的人，有本事就憑能力超越他們。
修車廠成爲汽車廠纔多久，除了其他廠一些調離過來的師傅級別員工，大家的資歷基本都一樣。你要是有學歷的話，也不用搶一個組長的位置，沒學歷的話，有天賦，人就是聰明，那也得展現本事後再提拔你。
所以羅成就是把關係用到明面上，而又不超規，反而讓所有人覺得就該如此。要說羅成亂動用私權，屬於羅成關係進廠的，沒有一個是正式工身份。安排的都是組長這種很低級的‘幹部’崗位，這要不安排大家反而覺得羅成太沒人情味呢。
天戶城，這邊有港口，也算是國內目前經濟最發達的城市之一，也因爲獨有的城市特性，這邊在解放之前，就有很多國家的領事館和各種租界。解放後雖然沒了所謂的租界，都是國家的地盤，但很多國家的領事館還是承認並且存在的。
所以要說要看國內的工業水平，就得看天戶和四九城這邊。而四九城那邊的外交其實更多的是ZZ外交，經濟外交是在天戶這邊。而國內的經濟外交，基本都是大量的原材料換取少量的工業產品。
但現在天戶這邊突然弄出一輛款式新穎的高性能叉車出來，其實天戶這邊的叉車還早送達，但跟蘇聯和朝鮮不一樣，這邊屬於真正的真正的外貿交易了。蘇聯有債務，花錢不心疼，討價還價都沒談，而且蘇聯買東西的心態也不一樣，如果不是這邊要求最少十輛起訂，他們最多買一兩臺。
朝鮮那邊是現在關係好，礙於面子，以其讓對方長期低價買，還不如直接送十臺叉車。其實也就是變相拒絕這種低價購買的方式，這國與國的關係其實也是很簡單的，貿易只存在掙不掙錢，只要掙錢了，你掙他十塊還是一百，對方就不會感激你。要關係好，就應該加工費都不要，只算成本。
所以買賣這東西，國與國之間都不存在什麼友情價格。最多就是互相貿易免稅收之類的，也屬於讓利了。
而在天戶這邊，看上這款新式的叉車國家不少，但這是真正的需要討價還價了。中國能生產這樣一款叉車，沒有什麼國家認爲這是中國自主生產的。都認爲是蘇聯老大哥的技術，蘇聯跟中鬧矛盾，但畢竟還沒徹底撕破臉斷交呀。
特別是英國，殖民地多，港口多，就算有些地方撤離了殖民，只要不是那種戰爭式撤離的。一些港口依然保持使用着。對於叉車這東西，那真是多多益善呀。不是說英國就沒有自己的工業生產叉車，而是不夠用。就跟國內的轎車一樣，一年就那麼點產量，依然每年都要進口一些汽車。
所以要談的就是價格問題，什麼貨幣，或者什麼交易方式。貨幣差不對等，那就最好是以物換物。英國的菸草多，落後地區殖民的話，種的都是菸草。糧食和牛肉啥的，也還行。但價格不能按照中國國內的價格算，中國不是實行票據購買制，糧價不可能這樣低的。
這就跟抵債給蘇聯一樣，也不是按照一毛多的價格去抵債，而是兩毛多。
現在就是國內的貨幣匯率太高，人民幣換美金都是1.6：1，對應的其他貨幣都是這樣的高比例。所以你國內自己一臺叉車賣五六萬人民幣，可想用這價格賣到其他國家根本不可能，光美金都得三四萬了。
不過這價格好商量的，汽車廠那邊給的出口價格其實就三萬人民幣，而就這價格，上面其實都覺得高了。國內的匯率爲什麼這樣高，還不是爲了保證糧食和礦產還有茶葉布匹之類的出口有足夠的利潤。
要是真的一美金就可以換六人民幣，那等於一美金就能買四十斤大米了，而蘇聯的債務，更不用說，要用幾倍的物資去抵債了。
但現在工業出口就不一樣了，汽車廠造一臺叉車的實際成本又不是算不出來。2T的叉車，發動機要求也不會高哪裡去，就算比汽車大一些，國產的也就一千多，而這一千多的發動機只是汽車廠的成本，這一千多塊，發動機廠還要掙錢呢。
只要配件不進口，汽車廠就算造一臺叉車，用去七八千，但對於國家來說，這成本可以砍去一半。買輪胎，輪胎廠有利潤，買軸承，板材，鋼鐵廠有利潤。哪怕買個螺絲，螺絲廠也有利潤呢。
這就跟羅成現在自己造發動機一樣，如果不算設備和人工成本。那發動機分解成各種材料，根本就沒有什麼成本。
但要是設備都不需要進口，你幾十萬的設備，在國家眼裡也就是鐵疙瘩的成本。羅成新設計的發動機，不考慮設備技術人工等成本，其實最多二百來塊錢就能搞定。但羅成現在對外出售價格卻是三千，誰都知道這樣的價格離譜，但也沒誰說什麼。
國內現在自己都在這樣搞，進口的東西基本都是翻個五六倍價格對內銷售。其實翻再多倍也不過是肉爛在鍋裡，這樣翻倍，主要還是希望大家別依賴進口。讓你買不起，然後自己努力研發生產，發展自己的工業。
所以哪怕一臺發動機羅成定價三千，其他人有意見也被壓下去了。原因很簡單，雖然是國產貨，但它能出口，能掙外匯，那就讓國內那些可用可不用這款發動機的企業，就別盯着這發動機。
其他企業也一樣，有能耐你就整能賣出國的東西，你訂的銷售價格跟進口產品價格一樣，上面同樣不會說話。就怕你產品不行，還唧唧歪歪亂賣價格，那國內的物價調控部門也不是吃素的。
叉車對於英國目前來說是剛需，跟蘇聯不同，蘇聯只是拆析出來可能就不會再要了。而英國，就算也仿造，能自己生產出來，但也滿足不了他們的需求。除非你價格要的實在是太離譜了，所以他們是會一直大量要的。
就比如香江，現在歸屬權還是英國，就這一個自由港口，弄個百來臺叉車過去都不算什麼。當然了，他們需要的型號除了2T的，還希望這邊能提供其他各種重量型號的。
說到這個，就得提高茹在監管的叉車配重科研室了，圖紙都設計到幾十噸了。如果不換研發項目的話，這研發項目可以結束了。
其實叉車普遍最重型號也就是五噸，再重的話，那還不如用吊車，把物品吊到貨車上運輸。後世民用叉車，小的0.5T，大的也就5T。再大，得加錢專門定製。其實除了一些特殊地方，再大也沒有必要了。
而這科研費用也真不是白花的，這其他型號的叉車不光是計算出了叉車的貨叉和車身比重。就連鏈條，齒輪，輪條什麼的，都給你算出最低強度了。
你2T的叉車不可能跟5T的用同一種齒輪，太重的話，齒輪雖然是減力裝置，但也會因爲重量太重，齒輪的材質密度又不夠的話，直接齒頭都給你蹦斷來。
不過如果爲了省事，你可以5T以下都用加厚的齒輪。也就是成本高一些，生產的時候更費勁一些。
英國的訂單一下來，其他國家還不算，真正頭疼的還是國內的外貿負責人。其實如果不是爲了還債，國內自身叉車都不夠呢。哪怕一輛都不出口，叉車這工業用車，都可以由在汽車廠可勁的造，國內自己都能消化了。
但和轎車一樣，車身都是高級工人敲打出來的，這就意味着產量上不去。
這次出口英國，對方給的是多方式購買。菸草，貨品，糧食和牛肉。國內缺菸草嘛，這東西很好種植的，缺，別看普通人可以不用票買到菸絲，但國內現在缺糧，不可能用大面積的土地去種這個。
英國現在給的菸草便宜，用菸草來換叉車有什麼不行的，換了菸草，國內明年就可以用更多的土地種糧。
而牛肉，對於國內各領導來說都是好東西，消息一出，這叉車還沒造呢，盯上的人就不少。然後地方跟軍區就開始扯皮了。
汽車製造廠就是地方企業，只不過是收納了一個軍工廠的生產車間和人員而已。所以這牛肉得優先地方分配，而這話說的，軍區的人就笑了。如果羅成不是生產的東西大多是民用的，你以爲戴校長會放羅成去地方。不管是軍工廠，還是羅成本人的身份，奉勸各位最好別揣着明白裝糊塗。
當然了，不是說地方就沒貢獻了，只能說沒軍方這邊大。另外就是軍方給了不少設備和人，你地方可沒給什麼東西，土地和工人啥的，那是帶動地方的發展，誰照顧誰還兩說。
最後，地方想打牛肉的主意，給點實際行動吧。現在訂單還沒通知汽車廠那邊，但不用想，靠軍工廠那些人根本就‘手搓’不過來。在沒有更好的技術解決辦法之前，除了增加‘手搓’的人數外，是真的沒其他辦法。
地方領導人一聽，於公於私也的確是這個理，先不管羅成是哪方的人，起碼汽車廠是帶動了地方就業和收入。而且汽車廠能生產更好的叉車，其他叉車廠只能生產低效的叉車話，這就屬於浪費資源了。
倒不是說關閉其他叉車廠，而是上面領導建議某叉車廠成爲汽車製造廠的分廠。然後叉車廠的高級技術工人，儘量轉移到汽車廠總部去，優先生產對外出口的叉車。然後改良現有的叉車技術，放低造型上的要求，再來生產供應國內的自身需求。
不就是支持嘛，你軍區給軍工廠，地方這邊就直接給叉車廠。都是國營，又不是給個人，誰怕誰。