第一百五十章:特斯拉上門以及恨意

發佈會剛剛結束,網上立刻就吵翻天了。

“石墨烯電池性能太強悍了,果然沒有讓我們失望。”

“支持國產,價格實在是太親民了。”

“已經同步上架魔都江海首都的4s店了,需要的小夥伴可以提前聯繫客服XXX。”

…….

發佈會剛結束,BYD開始正式對外出售,4s店,買車網等各種線上線下渠道同時發力。

隨後,各大說車大V被BYD請去測評石墨烯電池汽車的性能,上傳各大網站。

本來,一些還在徘徊的車主見到測評視頻,默默的下定決心。

一些預算二十萬左右的車主,見到如此優秀的電動車,一咬牙,就是BYD了。

在浩大的宣傳力度之下,以及石墨烯電池汽車的優良性能,銷售數據開始直線飆升。

第一天,成功出售121臺新能源車,第二天342臺,第三天621臺,第四天直接飆升到千輛,每一天都在大幅增長,至於車主的評論,只有長時間的續航好評,至於其他性能,就需要經過時間的考驗了。

但是毫無疑問,目前的BYD是成功的,四種系列的車每天的銷量甚至趕超BYD以往所有車型的銷量。

股市的反應也十分的迅速,BYD新能源汽車的股份直線上升,一路飄紅,七天時間內股價直接上升十個百分點,而隨着市場的接受程度不斷升高,銷量大幅提升,股票還有大把的升值空間。

不過,BYD新車的技術畢竟是龍騰的,漲幅也存在一定的限制。

但即便如此,BYD的一衆大股東腰包也開始變鼓了。

相比於BYD,特斯拉日子就不好過了,本來飛漲的股價正式開始了萎縮,股價一跌再跌,高估的股價正式迴歸正常值,甚至還有往下掉的趨勢。

如果這個技術是掌握在BYD手中的,那麼特斯拉的股價將慘不忍睹,這一點,是目前特斯拉值得慶祝的。

但是,股價極速的蒸發也引起了特斯拉一衆大股東的恐慌,馬斯克立刻排出特斯拉的重要人員前往龍騰進行談判,這些談判項目,王天直接推給了龍騰的副總裁張宇。

張宇和特斯拉在華國魔都的代表李振正式碰面了。

說到特斯拉這個公司,很多人都知道他是世界新能源汽車領域的領先者,說到電動車,在這個領域之中,特斯拉說第二,沒人敢說第一。

在他面前,什麼BYD,BBA,豐田本田什麼的都是弟弟。

因爲無論是芯片,動力源,傳感等等一系列技術特斯拉都是最頂尖的。

而其領導者馬斯克更是天才一般的人物,甚至還將特斯拉送上了太空,是私人太空探索公司spacex的創始人兼CEO。

被西方人稱爲現實中的鋼鐵俠,提出了令人神往的火星移民計劃以及星鏈計劃。

雖然說這些東西在王天看來,並依據當前科技,純屬是癡人說夢,但是在西方人看來就是英雄主義人物。

很快,兩方人馬開始了談判。

特斯拉派來的李振是華國的總負責人,雖然表面上看起來斯斯文文的,但是談判起來卻中氣十足,言語犀利,和本人形象形成鮮明的對比。

電動汽車絕對是汽車行業的新領域,一塊未經過開發的處女地,這一塊蛋糕隨着技術的進步和國際市場的石油變化而逐步增強。

衆所周知,世界環境日益惡化,各種天災頻頻發生,就是大自然對人類破壞環境的不滿,而隨着石油的儲量逐漸減少,以及米國逐步控制石油,因此,在這樣的大背景下,電動汽車取代石油汽車是遲早的事情。

而特斯拉作爲電動汽車的老大,實力自然是不用說的。

但是,就是因爲動了傳統汽車霸主的蛋糕,特斯拉在國外被刻意針對,瀕臨倒閉,沒有辦法,市場就那麼大,你一個新興勢力還想和那麼多老牌勢力對壘?

至少在老牌勢力有能力完全進軍電動汽車前,特斯拉的瀕臨倒閉絕對不是偶然,而是必然。

不過即便汽車霸主如何打壓,當特斯拉被引入華國時,重新滿血復活,在華國的政策鼓勵下,特斯拉的實力逐漸增大。

前不久,還拿下了魔都的百億資金,忽悠的四大銀行貸款他們百億。

不過這種貸款也就特斯拉這種行業巨頭有影響力,小公司就不用想了。

獲得了鉅額貸款的特斯拉直接興辦工廠,發展公司。

而這對於整個魔都和特斯拉雙方都是雙贏,魔都方面,政績,稅收,gdp,就業問題,各種汽車供應鏈和產業鏈,統統收入手中。

而特斯拉由於獲得百億投資,股市直接一路飛漲,市值直接超過860億米元,活生生的逆襲,從被巨頭搞得半死不活,到重振雄風,小說都不敢這麼寫。

不但如此,後面還有企鵝的支持,而企鵝這個企業從抄底特斯拉,到現在的股市大漲,直接大賺21億米元,佔據百分之五的股份,成爲了第五大股東,直接將觸手伸到了無人駕駛領域和相關的服務領域。

特斯拉在魔都落戶,華國最大的外資工廠的建立,企鵝在其中扮演了重要的角色。

所以,在多方勢力的支持下,特斯拉的腰桿子彷彿一下子就硬起來了。

而物理防禦高了,汽車霸主的物理攻擊效果顯而易見。

對此,很多人不得不感慨,華國到底救了多少汽車企業呀!

“劉宇先生,我們特斯拉真誠的希望可以獲得貴公司的授權。”

李振十分真摯的說道,表面上很誠懇,但是特斯拉股東的內心其實是無比痛恨龍騰的。

之前特斯拉的電池主要是來自於松下,足足佔據起電池份額的百分之九十以上,不過隨着國內的寧德時代正式崛起,活生生的搶走了松下將近三成的特斯拉電池份額。

不過,這些對於特斯拉來說都是次要的,畢竟自己是終端,可惜特斯拉的野心十足。

爲了擺脫對於松下電池的依賴,特斯拉嘗試在現有成本下,降低鋰電池的成本。

於是投入了大量的資金,開始研發電池。

別說,還真被他們研製出來了,特斯拉的“roadrunner”項目順利進行,在maxwell乾電極技術的支持下進展十分順利,甚至已經出成果了。

有望打破松下,寧德,LG的動力電池爭霸,成爲電池供應商。

但是計劃趕不上變化,就在特斯拉已經研製出這一項技術,正準備全面應用,就連電池的生產線都已經建造完成了,第一批特斯拉電池也成功上線了。

最後很不幸的遇到了石墨烯電池電動電池的面世。

一切安排通通打了水漂,生產線,投資一切彷彿都變成了笑話,所以,特斯拉高層的內心是很不爽的。

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