舞臺上，羅晟的聲音貫穿全場。
“發佈會到這裡該說結束了，明日即可開放預售通道，申城超級工廠預計10月份全面竣工並進入量產化階段，每週產能大約6000輛，明年1月份即可交付到第一批預購者的手裡，直接到你就近所在的直營店提車即可。”
在場的和看發佈會直播的每一個有購買傾向的消費者一聽立即把這話給記在心裡，羅晟的言外之意在明白不過了。
先到先得，早買早享受，晚買沒有打折扣，因爲《通知》裡面的補貼政策寫的清清楚楚，今後每年補貼額以20%逐年下降。
“這七輛車會放在隔壁的展示大廳，各位可以在會後移步到展示大廳近距離觀看。再次感謝各位的捧場，謝謝！”
羅晟說完便向全場的觀衆招手並致以注目禮，結束了發佈會便朝着後臺入口離開了現場，而現場的觀衆們也是在熱烈的歡呼聲中獻上了最後的掌聲。
隨着羅晟離開，發佈會也宣告結束。
但人們並沒有就此離開星河之城總部，而是出奇一致的來到了隔壁的展示大廳，這裡的空間比發佈會場地更大，不論是普通消費者觀衆，還是媒體界人士，亦或者業內人士，都來到了這裡。
搖身轉場彷彿來到了車展現場，展示大廳隨着人流的到來立刻就變得人氣爆棚了，七輛蔚藍純電動汽車，七大主題顏色款式，分散在展示大廳。
來到這裡的兩千多人立刻就被一分爲七，每一輛提供展示的電動汽車都有一位顏值上佳的車模，正是此前把車開進發佈會舞臺的那幾位。
不過，她們可不是今天的主角，只是給蔚藍純電跑車作襯托的綠葉。
一位觀衆看到旁邊簡介牌上寫着的顏色名字頓時樂道：“冰霜銀、火焰紅、蒼穹灰……不愧是做智能手機起家的，有內味兒了，哈哈。”
“要我說這也太不走心了，感覺就是直接從Azure手機顏色款式名詞照搬過來的。”
“哎，你就不懂了吧，這叫傳承，傳統藝能懂不懂。”
“略懂略懂~”
在場的記者手持自己的專業設備、消費者觀衆拿着Azure-4對着眼前展示的純電跑車進行拍攝。
過了一會兒，在火焰紅主題顏色所在的這輛車的位置，一位中年男子凝視着眼前這輛車，帶着讚賞的口吻點評道：
“整體外觀設計非常前衛科幻又氣派，兩側的LED大燈設計也十分具有科幻既視感，而通過一條貫穿式燈帶相連接，整個前臉部分的層次感顯得格外豐富，車頭下方的左右兩側設計也十分激進，並且增強了前臉部分的運動感，整體看上去時尚、一種掩飾不住的高級性感。”
說着他又走到了這輛車的側面，觀摩了片刻連連點頭，再次評道：“門把手採用的是隱藏式的設計，並且平直的腰線貫穿整個車身，顯得車身非常流暢優雅，後視鏡採用的是高科技的攝像頭設計，提升了外觀的檔次，而兩側的大燈造型銳利，並且中間還搭配有可發光的車標，整體上看起來更加動感科幻個性，就是比較耗電，不過280千瓦時足夠了。”
旁邊的人聽到他這番點評也是嘖嘖稱奇，一個吃瓜觀衆對着一併來此的朋友交頭接耳：“聽聽，人家這個比裝的那就叫一個專業！”
朋友一本正經的說道：“自古評論出人才，千古絕句隨口來，奈何本人沒文化，一句臥槽行天下啊！”
他立即接上朋友的話：“展廳路人藏大佬，真知灼見信手拋，可談晚生才學淺，半點文墨難挽尊啊！”
旁邊的記者聽到兩人竊竊私語，暗道這倆貨是逗比吧？
而那名中年男子來到車後，看了一會兒再次點評道：“尾部下方配備有貫穿式的尾燈以及動感十足的保險槓組合，使得整個尾部的氣勢不輸千萬級的豪華跑車……”
一些記者直接開着錄音筆，回頭寫稿子的時候都懶得自己準備文案了。
中年男子這時候大膽的往前一步，對着旁邊的漂亮車模說道：“我能做進去體驗一下嗎？”
“當然可以！”
聞言，男子精神一振，旋即不再猶豫，車門都是打開的，他進入駕駛座坐下便手扶方向盤。
“內飾部分的空間表現相當充足，整體內飾部分的設計華而不奢，30萬不到的售價也談不上奢字，但依然不失高級韻雅才更顯難能可貴啊。中控臺區域的超大尺寸浮屏顯示增強了車內的科幻既視感，超大尺寸的全景天窗，非常舒適個性的運動座椅……完美的工業設計啊！”
車外的強勢圍觀的人羣聽到他這番點評，嚴重懷疑這貨是不是羅晟派來的託，全程辭藻都是一個勁的在誇耀。
不過話又說回來，的確也是那麼回事，且在場的一些準備要買車的人看到這車確實是越看越喜歡，尤其是想到29萬即可提走，恨不得現在就拉走。
這款新產品確實已經無比完美了，唯一不完美的就是現在還沒得賣，即便明天預購了，即便排隊在前排位置搶購到，最快也要到明年1月才能提車，還要等一個季度的時間啊。
車內的中年男子確實是一個資深玩家，正在各種體驗點評着，一些小白觀衆莫名感到不明覺厲的樣子。
對於普通消費者來說，這輛車的內飾最吸引他們的還是那塊超大尺寸的浮屏，真的是簡約而高級性感，一眼看去就一塊屏幕，沒有太多額外的東西，看着就讓人心情倍感舒適。
蔚藍海岸進入電動汽車領域算是比較遲的一個新玩家了，要知道特斯拉公司已經成立有11年的歷史了，國內也有很多新能源汽車品牌。
但除了特斯拉等少數新能源車企，大多數品牌都沒有自己的核心科技，電動汽車的第一步就是把傳統的油箱變成電池包，把發動機變成電機。
但這僅僅最爲初級，也是最簡單的路線。
國內的大多數電動汽車品牌也都是按照這個思路來操作的，僅僅是改變動力就可以拿國家大量的補貼。
電池和電機當然是核心科技，但那些國產品牌都是秉持着湊合着用，說能跑三百多公里，實際上跑一兩百公里就沒電了。
說的難聽點，許多品牌其實就是在騙補貼。
而國家扶持這麼多年頭看到還是一個鳥樣，忍無可忍這個時候羅晟恰好進場，獲得強有力的扶持和政策資源的傾斜即便是意料之外，也是情理之中的了。
相比較其它新能源汽車品牌，羅晟是不需要國家撥款的，只要給政策就可以了，某種意義上來說就是一張A4紙的批文，就這麼簡單。
然後你就不用管了，蔚藍海岸不缺錢，羅晟也不乏魄力砸錢搞研發，光是石墨烯材料的研究開發已經吃掉的經費就已經超過200億美元了，而且還要大規模的死磕。
綜合電力系統的研究突破，如今已經領先世界。
但電動汽車不僅僅是一臺電動車，絕對不是讓車子從吃油到吃電的轉變，而是整個汽車設計理念的革新變化，甚至銷售模式的改變，選擇直營銷售。
其實這種旗艦店直營銷售還不是蔚藍海岸開先例的，而是特斯拉公司。
不過特斯拉也是從蔚藍海岸Azure的單體旗艦店找到了靈感，這幾年下來也被證明這種模式是可行的。
而在汽車向電氣化進化的過程中，羅晟早已經定下了基調，自家的品牌全電驅動絕對不是核心主題。
真正的核心主題是——智能化。
確定了核心主題，那麼方向就有了，而羅晟做電動汽車的思路是高度仿照自己做智能手機的定義，操作系統被他看做是非常關鍵的點。
一個好的車載操作系統應是歷久常新的，同時應該讓用戶儘可能的擁有自主控制權。
就像Azure手機的AOS系統，極其豐富的軟件由用戶自己來選擇是否安裝，至少每年都能收穫一次系統版本的更新升級。
這不僅僅是界面的變化，更是系統的優化、操控效率的提升，這是羅晟給自家電動汽車定下的發展方向。
毫無疑問，電動汽車無人駕駛化是趨勢，也必然是智能化的趨勢。
此刻，那名中年男子在體驗屏幕裡的應用之後，驚歎的說道：“真的是刷新了我對電動汽車的認知，電動汽車不僅僅是電動的，它必須，也應該是智能的，傻瓜式的操作居然簡單到幾乎讓你感覺是在騙人……”
圍觀在車外的人聽到他這話，有人忽然接話問道：“大佬此話怎講啊？”
……