《泰坦巨人號》放映室裡，只有五個人。
陳子昂一行中的兩人：他和李慧。
另外三人則是傑寧斯和詹姆斯跟另外一個他們的朋友。
第一排座位上，依次坐着詹姆斯、陳子昂和傑寧斯。
後排則坐着李慧和第五人。
陳子昂坐第一排三人中間，紙筆就緒。
傑寧斯緊張，詹姆斯則有些詫異。
這傢伙是真有本事的嗎？
像詹姆斯這樣熱衷藝術，熱衷拍戲的人，是很內行的。
藝術相通。
詹姆斯導演電影就有自己的風格，再變也不會失去自己的主體風格。
有時不是他不想變，而是根本變不了。
就好比自己飯量就兩碗米飯，非要吃四五碗能行嗎？
goldzang的傳說，詹姆斯早有耳聞，他也不怎麼相信那麼多風格的經典歌曲是goldzang一個人所寫的。
當然，如果goldzang是美國人，可能詹姆斯也不會懷疑。
實在他印象中的中國，很不行，沒這方面的人才。
舉個簡單的例子，這個世界上人口最多的國家，是哪個？
中國啊。
可這樣的一個國家，居然湊不出十一個會踢足球的人。
不要求你們多會踢，至少能出線世界盃好嗎？
可在亞洲，你們連前五都進不了。
本屆西班牙世界盃，亞洲可是有4.5個出線席位。
結果偌大一個國家，愣是沒能拿到半個席位。
世界盃是世界上最高榮譽、最高規格、最高競技水平、最高知名度的足球比賽，與奧運會並稱爲全球體育兩大最頂級賽事，甚至它是影響力和轉播覆蓋率超過奧運會的全球最大體育盛事。
它是全球各個國家在足球領域最夢寐以求的神聖榮耀，也是各個國家（或地區）足球運動員的終極夢想。
這樣的盛事，中國足球隊居然一直無緣，也不怪得知這事的國外一些球迷認爲中國什麼都菜。
《泰坦巨人號》開始放映。
但傑寧斯和詹姆斯的心思並不在上面，兩人一直在暗中觀察陳子昂。
尤其是詹姆斯，他剪輯《泰坦巨人號》，看了不下幾百次，都看吐了。
陳子昂和李慧，甚至第五人卻津津有味看着大銀幕。
他們都是第一次看。
影片中，泰坦巨人號正以22.3節（約45公里/小時）的速度在漆黑冰冷的洋麪上航行，像一把匕首，在黑絨布上劃開一道口子。
泰坦巨人號最大航速是23節，此時它22.3節的速度，表明輪船的航速已近極限。
緊急情況下，這樣的急速前行，很難“剎車”。
片中又恰逢暖冬，北冰洋上的冰山比往年更向南推移，所以北大西洋上的往來船隻經常會收到其他航船的冰山情況通報，大土豪“泰坦巨人號”當然也不例外。
船長命令瞭望員密切注意浮動冰山情況，但是這麼壕的泰坦巨人號，居然沒有一支雙筒望遠鏡！
據說真實事件裡，是管望遠鏡的那位船員很小心地把望遠鏡鎖在了櫃子裡，然後自己沒上船。
人們心疼的那位瞭望員，只能在海風中靠人眼識別。
23：40分。
一路風平浪靜，實在太風平浪靜，哪怕有一點波濤拍上冰山，海員也許還能靠肉眼來判斷。
臨近午夜，瞭望員弗雷德裡克·弗利特發現冰山的黑影，以很快的速度不斷變大。
他立馬驚醒，敲了3下駕駛臺的警鐘，抓起電話吼道：“正前方有冰山！”
接到報告的大副，立刻下令：“所有引擎減速！左滿舵！三號螺旋槳倒車！”
雖然經過證實，左滿舵的命令是一個致命的錯誤，但當時泰坦巨人號離冰山不到400米遠，在瞭望員發現冰山，到船的右舷撞擊冰山只經過了短短37秒。
暗夜中船體以極快的速度衝撞冰山的情況下，做出任何決定都是一念之間。
37秒後，泰坦巨人號因爲船體太大而且船舵太小，前進速度又太快，根本無法及時停止前進和轉向，斜着朝冰山衝過去。
根據物理知識，人們都知道“冰山一角”的現象，眼看着一塊浮在海面上的冰山，其實海平面以下更是兇險。
於是，冰海暗夜中，泰坦巨人號和冰山發生了死亡之吻——船體右舷被海平面下的冰山體撕開一條口子，前部吃水線下鉚釘斷裂，貨艙開始迅速滲入海水。
除了底層船艙的部分乘客目擊了舷窗外擦身而過的乳白色冰山，頭等艙和二等艙的乘客只覺得輕微搖晃，並沒有意識到大難臨頭，也不會想到自己的生命進入了倒計時。
23：50分。
撞擊後首個10分鐘，船頭就已涌進4000噸海水。好在防水板還在發揮作用，滲水情況還在可控範圍內，船長召集工程師對受損部分進行檢修。
0：00分
船頭涌進了7000噸海水，水已經淹沒3個船頭貨艙，進一步覆蓋上層甲板，船頭開始緩慢下沉。
工程師安德魯檢查了船體受損情況，告訴船長史密斯：前面的五個隔艙都涌進了海水。意思就是，這艘船已經沒救了。
泰坦巨人號沉沒厄運，自凌晨始。
史密斯船長問還剩下多少時間，得到的答覆是，最多兩小時。
5分鐘後，史密斯船長下令準備放救生艇。
0：05分。
作爲宇宙級豪華巨輪，其實只有16艘救生艇，僅能供1178人使用，而船上總人數達2208人。
這其實是完全不符合當時英國郵輪標準的，那麼泰坦巨人號這樣的“壕”船，怎麼會犯這種低階錯誤呢？
這就要說到這艘船的船東——伊斯梅了。
布魯斯·伊斯梅是英國白星公司主席，他看別家的卡納德公司造的船好棒棒，眼紅的不行，非得蓋過人家風頭，也要造船。
他要打造巨輪。
造船“放衛星”可以原諒，但是“多快好省”就要不得了，畢竟人命關天的郵輪，還是得嚴把質量關才行。
伊斯梅纔不在乎，我就要造大船！
他爲了使泰坦巨人號的頂層甲板更爲寬敞，將泰坦巨人號的救生艇數量從原先的48艘削減爲16艘。
他的作死，終究釀成了慘案，而陪葬的就是1500多條人命。
0：10分。
泰坦巨人號上的船員開始準備使用信號彈向外求援。
彼時，距離最近的船隻是加州人號，雖然加州人號船員看見了白色的火焰信號，但並不知道這是什麼鬼。
因爲泰坦巨人號處女航前，在當時的媒體大肆地吹捧下，多數人的潛意識裡，泰坦巨人號的安全性能是毋庸置疑的，世紀巨輪絕不可能說翻就翻。
0：15分。
發射求救信號彈的同時，電報員菲利普斯發出了“cqdmgy”的遇險呼救信號。cqd是通用遇險信號，mgy是泰坦巨人號的無線電呼叫代號。
不過好像並沒有什麼迴音。
隨後，泰坦巨人號改用了最新的“sos”遇險呼救信號繼續求援。這也是人類首次實際使用sos求救信號。
當時大多數接收到信號的船隻都只得到了sos求救信號，它們立即向現場行駛，支援泰坦巨人號。
不知道那年那天，大西洋上颳了什麼妖風。離得最近的加利福尼亞號，因電報員關閉了電報機而未能及時收到求救電報。
在所有能收到電報的船隻中，距離最近的是卡帕西亞號，它以最快速度向泰坦巨人號駛來。但即使是這樣，也至少需要4個小時才能趕到現場。
這注定是一場“亡羊補牢”，沒有誰能在汪洋大海中，力挽狂瀾。
0：20分。
泰坦巨人號已經下沉6米，左右各2排舷窗沒入水下，部分開着的舷窗導致進水口不斷增加。
即便抽水機不停吞吐着海水，機械式地做最後掙扎，但這隻能稍微延緩一下船頭下沉的速度。
0：25分。
船長做出決定：女人和孩子先走。
頃刻間，無數對愛人、無數個家庭不得不面對突如其來的訣別。
0：40分。
所有救生艇準備工作完成，船員開始勸導頭等艙婦女兒童登上救生艇。
7號小艇是第一個被放下的救生艇，但最大載客量爲65人的救生艇上只搭載了10多位乘客。
因爲當時的航海界都認爲如果救生艇滿載人員放下去的話，會造成損壞甚至傾覆，但是泰坦巨人號的救生艇設計得非常先進，先進到了船員自己都不知道。
1：00分。
船頭完全沉沒，泰坦巨人號開始逐漸失控。
逃生行動慌慌亂亂地進行，很多救生艇在半空的狀態下就被放了下去，而大部分救生艇並沒有滿員。
結果，本可以搭載1178人的救生艇，最後只上去了651人，還有一些人是跳海之後被拉上船的。
輪船左舷，救生艇只載婦女和兒童。右舷則是婦女優先逃生之後允許男性登艇。
當時的世界首富亞斯特四世把懷孕的妻子送上救生艇後，站在甲板上，點燃一根雪茄煙，把自己的位置讓給一位乘坐三等艙的愛爾蘭婦女。
幾天後，在北大西洋黎明的晨光中，打撈船員發現了他。
他的頭顱已經被煙囪打碎。
亞斯特的資產可以建造十幾艘泰坦巨人號，然而他拒絕了可以逃命的所有正當理由。
人性不能同一而論，這個世界從來不缺乏例外。
日本鐵道院副參事，細野正文，竟然男扮女裝，爬上了滿載婦女和兒童的救生船逃生。
不過事後，他受到所有日本報紙輿論指名道姓的公開指責，他也在懺悔與恥辱裡熬過了10年，鬱鬱而終。
回到影片中。
1：20分。
海水不斷向傾斜的一端灌下去，原先平靜的頂層甲板亂成一片，乘客終於發覺事態的嚴重，紛紛向甲板和船舷奔逃，擠向救生艇。
混亂的場面不斷升級，船員不得不開槍壓制乘客，疏散工作開始失去控制。
1：30分。
船上滯留的乘客發生騷動，當艙側14號救生艇搭載了60人準備放出時，有人企圖跳入艇中，被身處艇中的船員開槍嚇止。
船上的人和泰坦巨人號一起緩緩沒入大西洋，緩緩陷入無邊無際的絕望中。
死神降臨的時刻，人們只有被動地等待，等着死亡逼近、侵襲、蔓延、吞噬。
1：40分。
此時船頭甲板已經全部沒入水下，船上的樂隊共8人在樂隊指揮華萊士·哈特利的帶領繼續爲乘客們演奏音樂，以平復這些註定要在幾十分鐘後死去的生命，至死方止。
斯特勞斯是美國梅西百貨公司創始人，無論他用什麼辦法，他的太太羅莎莉始終拒絕上八號救生艇，她說：“多少年來，你去哪我去哪，我會陪你去你要去的任何地方。”
然後這位老先生挽着太太的手臂，一對老夫婦蹣跚地走到甲板的藤椅上坐下，等待着最後的時刻。
後來，紐約市布朗區矗立着一座爲斯特勞斯夫婦修建的紀念碑，上面刻着：“再多的海水都不能淹沒的愛（manywaterscannotquenchlove，neithercanthefloodsdrownit）。”
而那個壕船東，減少了救生艇數量、壓縮了隔水層高度的伊斯梅……
勒令整條船不顧夜航的危險，全速前進的，也是這個傢伙！
他爲什麼這樣做？
因爲他不僅想作死，還想上頭條。他希望自己家的船能提前到岸，這樣可不讓各大媒體又驚喜了一把？
這個兇手，在最後一刻，非常果決地拋下他的乘客、他的船員、他的船，向着大海縱身一躍——跳進可摺疊式救生艇裡。
2：00分。
1500多人仍留在將沉的船上，船員竭力維持秩序使婦孺乘客能進入救生艇，當44人登上可摺疊式救生艇放出後，船上只剩下最後兩艘救生艇，但是已經來不及將其按照正常流程送入水面了。
因爲，泰坦巨人號的船首及前舷已完全沒入水中，頭等艙區域也開始進水，泰坦巨人號已經走到了窮途末路。
2：10分。
船體下沉速度明顯加快，艦橋即將被淹沒，船長示意電報員離開崗位逃生，而電報員菲利普斯無動於衷，繼續向着茫茫大海發送sos求救信號。
直到生命的最後一刻，他也重複着這個動作，任憑海水沒過指尖，沒過胸前。
而船長愛德華·約翰·史密斯，則步入船長室，將門反鎖，接受死神的審判。
2：13分。
船體即將崩潰，導致船上的樂隊無法繼續演奏。
而演奏終止，很多乘客及船員失去了這最後一點安慰，也喪失了最後一點理智，絕望地跳入大海，試圖逃離。
此後，船體重心徹底失去平衡，不斷前移，船尾則不斷往上翹，很快徹底翹出水面。泰坦巨人號玻璃穹頂因爲水壓過大而坍塌，系在穹頂上的煙囪鋼纜也發生了斷裂。
1號和2號煙囪最終張力失衡，斷裂倒入海中，帶着不少被砸死的乘客沉入大海。
由於船體已無平衡可言，很多乘客像坐着滑梯一樣從船尾一直滑到水中，不少人還被吸入船體內部，再也沒有出來過。
此時，盡忠職守的電力工程師一直在船艙內維持電力。
最終海水涌入中央電力控制室，引發短路，全船燈光瞬間熄滅，繼而閃亮一下，最後永遠暗淡了下去。
電力工程師最終也死在了自己的崗位上。
2：17分。
在船尾翹起來後，船身承受着無法想象的壓力，鋼筋不斷扭曲變形，終於承受到了極限。
在一系列的爆炸聲中，船身斷裂分解。船頭直接沉入水中，船尾則因基本沒有進水而暫時重新浮了起來。
按照泰坦巨人號的設計理念，船尾的防水系統在這個情況下能重新發揮作用，隔擋海水以防止船尾繼續下沉，但是2個引擎室之間的防水門爲了抽水被打開，這樣又超出了船的承受能力。
而沉入水中的船頭也不斷拉扯船尾，結果導致剛剛倒回水面的船尾再一次的翹了起來，頭等艙吸菸室被飛濺出來的煤炭點着了，而先前的爆炸也點燃了斷裂處的木頭與易燃物，火光沖天。
船尾一邊燃燒，一邊沉沒，火光與海水勢必要將這個“永不沉沒之船”，撕成碎片。
2：19分。
烈火沒入大海，那些在冰冷的海水中逐漸失溫瀕死之人，剛觸到一點溫熱，就葬身在滾燙的海水中。
經過燃燒，泰坦巨人號的龍骨徹底的斷開，船頭以每小時40英里的速度直衝海底，而船尾也在1分鐘內完全消失在茫茫大西洋上。
2：20分。
船體沉沒產生的巨大漩渦，吸入了大批堅持到最後的人，或者說，是屍體。
雖然有不少人後來浮出了水面，但最終卻因爲沒能及時得到救援，力竭而亡……
海面很快恢復平靜。
沒有一絲波瀾，沒有一點痕跡。
可是，在剛剛過去的2小時40分鐘時間裡，它卻吞噬了一艘世紀巨輪，和1500多人生命最後的絕望。
3點30分，卡帕西亞號最先趕到了事發現場。
作死船東伊斯梅最羨慕嫉妒恨的是哪家公司？
沒錯，卡納德公司，而卡帕西亞號正是卡納德公司的客船！
當年伊斯梅陷入“癲狂”非要造泰坦巨人號，就是因爲看不順眼人家，現在海難發生後，還是卡納德公司的船來搭救。
約半個小時後，卡帕西亞號的船員在北大西洋黎明的微光下發現了第一艘救生艇。
救援工作一直持續到早上8點30分，泰坦巨人號上2208名船員和旅客中，只有705人生還。
卡帕西亞號的船長和牧師在大餐廳主持了一次悼念儀式，8點50分左右，輪船掉頭返回紐約。
卡帕西亞號抵達紐約港後，經過自由女神像時，聞知厄運的人們聚集在曼哈頓島的巴特雷海岸，佇立在雨水中，默默地迎接泰坦巨人號上的倖存者。
泰坦巨人號上的50多名高級職員，除指揮救生的二副萊特勒倖存，其餘全部犧牲在自己的崗位上。
……
觀看電影途中，陳子昂時不時拿起旁邊的紙和筆，在紙上寫寫停停。
傑寧斯很想看寫的什麼，但放映室裡只有從大銀幕上投來的光線。
並且光線還時亮時暗，傑寧斯根本看不清。
足足三個多小時時長的《泰坦巨人號》，中間過程陳子昂連廁所都不去一趟。
傑寧斯和詹姆斯則已經輪流出去了三四趟。
看這部電影，陳子昂看的是故事主體框架，看和前世有何區別。
李慧則不一樣，她看的是裡面的愛情，看到最後差點哭得稀里嘩啦的。
等影片結束，陳子昂把筆拍在紙上：“歌詞和簡單的五線譜搞定！”
詹姆斯和傑寧斯嚇了一跳。
我擦，真的假的？
先不說歌曲質量怎麼樣，能邊看邊寫，就已經讓他們感到震驚了。
三個多小時寫一首歌，譜曲填詞，這樣的人有。
且還不少。
但在詹姆斯和傑寧斯的名單裡，沒有陳子昂這個人。