陳徵，初看並不起眼的一個人，有點頹廢的模樣，唐生領他進來時，大家也沒太在意。
直到唐生問他遼汽該如何發展，所有人的目光齊刷刷的集中到了他的臉上，這一刻，陳徵感覺到了前所未有的壓力，但他也知道自己是龍是蟲要在這一刻決定了，他深吸了一口氣。
剛剛唐生就說了，江陵瑾生和楚黛薔馨關係密切，所以薔馨重工的老總們居然坐在一起爲江陵瑾生旗下的產業出路發愁，看來它們根本就有着千絲萬縷的聯繫，那麼，他們的認可就幾同江陵瑾生的認可了，陳徵心裡閃過這樣的想法，必須重視這次看似隨意的談話了。
他飛快的整理了一下腦中稍微‘混’‘亂’的思緒，把自己這些年來一些已經成熟的想法綜匯在一起，一個清晰的發展格局在腦海呈現出來，在廣闊的汽車市場尋找一個合適自己產業前景的定位不是一個簡單的戰略，它關係到整個產業未來的發展和前途命運，絕不是兒戲呀。
“……年初汽車工業協會統計，2005年我國汽車產量與銷量雙雙突破500萬輛……”
這是陳徵開口的第一句話，很簡單的一句說話，揭示了中國汽車工業發展的強勢勁頭和有待填補市場空白，對這方面不去了解和關注的羣體對這樣一個數字似乎沒有什麼概念。
“……05年全球汽車產量也沒有突破6000萬輛，我國卻佔世界總量的十分之一……”
有了這一句，大家就對國風汽車產量有了新的概念，哦，原來是這樣，很牛B似的？
“遼汽，和一汽、二汽、南汽、北汽、上汽等比，沒有更廣泛的市場可挖掘，就是在特種車製造的同行業內也存在一定的競爭，據我所知，遼汽曾制訂五年規劃、十年規劃，把一汽豎立爲追超的目標，但是產業結構沒做出相應的調整，其規劃是空‘洞’的，是沒有力量的；”
嗯，你小子行，你一句話把遼汽的十年規劃就給否決了，遼汽的婁正清會找你PK的。
“我們都知道，遼汽現在主流車型還定位在重型的特種車輛方面，這一塊市場它是不準備放棄的，不然它連現在的位置保不住，那麼，它有多大的力量去開創第二戰場？就遼汽的小麪包戰略只用兩個字來形容它的前景：暗淡；麪包車早就商務化了，不存在競爭實力，自身質量低劣，各方面沒優勢的麪包戰略，只會令企業揹負更加沉重的負債和虧損，切了它”
陳徵的說話鏗鏘有力，他目光堅毅，與‘雞’窩似的蓬頭極不和諧的說，此刻的他有了自信。
“……03年，SUV（越野）在國內掀起風暴，衆多皮卡車的廠商看到了掘金的機會，他們給車後的貨艙蓋上了一個簡陋的頂蓬，嗯，皮卡搖身一變成了SUV，這樣的車充斥國內車市，但也是由於它們的介入，把SUV的市場真正的炒熱了，此後兩年它們的歷史使命結束，被淘汰出局，技術、質量決定你的生存，淘汰是必然的，但是各大車企看到了SUV的前景，在05年總量500萬輛的耀眼數據中，SUV的銷量只有20萬輛左右，但從03年開始的井噴到04年突破13萬輛，到05年突破20萬輛的數據表明，SUV的市場還極待填充”
碧秀馨這時開始了‘插’話，望着陳徵道：“你的意思是讓遼汽轉型，去生產SUV車型？”
“NO”陳徵的回答是乾脆的，“遼汽沒有轉型做SUV的技術儲備，也沒有這方面的積累，它不需要轉型，我在一汽搞市場調查的時候，發現江陵瑾生旗下的鳳汽集團有轉型SUV的基礎，遼汽繼續做它的主流特種車，只是要把它的累贅麪包車戰略甩給鳳汽，進行合理的產業佈局和調整，就好象公司要上市，要分離不良資產的意思，遼汽把自己的主業做後就夠了，它不需要去爲SUV而煩惱，還能把煩惱它自己的麪包戰略車也甩出去，它才能前進”
連周勇剛和譚寶真也在點頭，真正具備競爭力的產業就是做好自己的主業，而不分心
唐生對汽車市場是相當認識的，他二世爲人，自然比別人多了太多見識，他本人是愛車一族，每年新車上市，他都要去關注，每年換新車，這都是他的習慣，所以前世的唐生是個玩車玩出來的傢伙，對汽車市場的認識比在座的任何一位更‘精’道，這時，他也在微微點頭。
“剛纔在外面聽你和陳潔說一汽是因爲一份產業發展論文把你炒掉的？是什麼論文？”
陳徵苦笑了一下，從隨身的那個黑皮舊包裡取出一份文稿遞給了他，唐生接過來看罷又遞給碧秀馨，微笑着道：“馨總你也瞅瞅，看看這份東西有沒有累及它主人被炒的份量？”
這份論文裡論述的內容，和陳徵剛纔所說的SUV車型市場潛力的待填充大體差不多。
在論文的後面還提到了一項技術‘性’的建議，《論渦輪增壓發動機的遲滯問題》，碧秀馨在管理鳳汽集團時也曾關注過一些汽車技術方面的東西，看到最後的建議就皺了眉頭，呃。
“我看炒掉陳徵的是最後這篇《論渦輪增壓發動機的遲滯問題》吧？他在文中提到了VTG技術在汽油機領域的應用，據我所知這是不可能的，VTG是解決渦輪增壓遲滯問題的最好技術，但它只能應運的柴油機上，大家都知道柴油機排氣溫度遠遜於汽油發動機，VTG技術的不足是它的材料無法適應排氣高溫下運轉，柴油機400度高溫，汽油機則上千度。”
陳徵也點頭，“是的，至於在目前全球範圍內還沒有一家廠商能把柴油機上成熟的VTG技術應運到汽油機上，可一但把這項技術轉到汽油機上去應運，它又會擁有怎樣的競爭力？”
柳宗權不得不去打擊一下這個孩子，他道：“國內的技術在全球領域又有多少含金量？”
也不是柳宗權在貶低國內的技術，的確是國內的技術無法站在國際市場上去賣‘弄’，更別說成功的把技術轉移了，全球都沒有一家做得到，你陳徵就敢大放厥詞？你是否太狂了？
陳徵無話可說，臉上的憂鬱又呈現了，無復剛纔的‘激’情演說，好似又受打擊了一般。
唐生在這時候笑了，“事在人爲嘛，咱們出點錢搞這項技術突圍，不是沒有可能嘛”
大家的目光轉到了唐生臉上，一個個都怪異無比，世界‘性’的技術都突破不了，我們行？
當然他們不知道唐生的見識有多廣博，唐生知道這項技術在多年以後被博格華納和保時捷聯手攻克了，他們使用了用於航空領域的耐高溫材料來克服高溫限制，使VTG轉型成功。
唐生記憶中的那款成熟應運VTG技術的保時捷車型，在的排量下就榨壓出368Kw/6000rpm的最大功率和650Nm/1950-5000rpm的最大扭矩，在超增壓模式下，它的功率能提升到390km，最大扭矩達到駭人聽聞的700Nm，升功率則達到嚇人的L。
對汽車瞭解不那麼深的筒子們以爲最大功率和最大扭矩就能衡量發動機的優劣，其實不然，真正衡量一臺發動機動力優劣的是‘升功率’，就是每升氣缸工作容積所產生的功率。
拋開汽油機不說，簡單的推出柴油機SUV車型的話會具備十足的市場競爭力，長城哈弗系列SUV就是成功的典範，從03年開始，它的銷量就居國內SUV之首，此後七年一直都是冠軍，這些在唐生腦海裡都有記憶，雖然哈弗SUV車型沒有什麼檔次，但它有市場。
有錢人是不會買哈弗SUV的，可人家哈弗的市場定位是面對大衆，10-18萬區位的價格市場是廣泛的，車不上檔次沒關係，重要的是市場的佔有率，這是企業擴大影響的捷徑；
目前，想成功的把渦輪增壓發動機動力完美的體現出來只能是發展柴機發動機了。
柴油便宜、綠‘色’環保，而且節油率極高，這些都是市場上的競爭優勢，是不可抹煞的。
如今的買車人都要買帶T的車，爲什麼呢？帶T就是帶動力，T就代表渦輪增壓技術
江陵瑾生收購遼汽一方面是看上了遼汽的市場佔有率，它在特種車行業是巨無霸，不可代替的第一巨頭，只要老老實實的發展主業，進一步做強，誰也撼不動它在國內的地位。
另外，江陵瑾生要打響自己的名氣，要走出自身的侷限，要扭轉鳳汽的現狀，就要一個新的發展平臺，轉以轉型，重新釐定市場，重新佈局，06年是江陵瑾生髮展的元年，一切從今年開始，鳳汽也將調整產業方展方向，主流車型向SUV轉型的同時，研發渦輪增壓器
中午大家一起吃的飯，下午楚雄東、華英雄從遼東‘花’城飛到魯東泉城，進一步的與新參與進來的陳徵進行一些產業結構調整方面的探討，公司給了陳徵一份聘用合同，江陵瑾生集團汽造工業部副總監兼渦輪動力研究所所長，由他去挖掘這方面的人才，研發新的適用於鳳汽SUV的柴油發動機，並啓動VTG技術汽油機應運項目，由集團負責拔給專項研發費用。
在一個偶然的機會唐生撿回了一個人才，他是國內最早提出VTG技術汽油機應運的人。
如果在一年之內，陳徵能把VTG技術成功的應運到汽油機上，那鳳汽集團註定要套上未來的王者之冠，眼下，渦輪增壓發動機面臨的最普遍問題就是渦輪遲滯，所有帶T的汽油發動機車型都被這個廣泛的不可迴避的限制折磨着，渦輪不遲滯才能感受到動力的酣暢。
那天唐生‘私’下里還對陳徵說了一句話，“航空領域中耐高溫材料不少，也許它能成就你終結渦輪遲滯的夢想，在未來的汽車動力領域中叫世界人民對陳徵這個名字都肅然起敬。”
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PS：嘮幾句閒話，就是關於兄弟們個人或家裡會買車，我國還沒有到了轎車入戶的程度，但是這個發展趨勢是不可阻擋的，兄弟們家裡要買車什麼的，一定要注意‘性’價比，就是‘性’能與價格的比例，不敢說兩者相等，至少不要差太多是不？如今‘惑’人耳目的產品太多了，買了就後悔的人比比皆是，所以出手的時候一定要慎重。
男人們都喜歡運動感十足的SUV（越野），但是目前市場上的SUV車型只具其形，不具其神，它們就是一道靚麗的運動視覺衝擊，論真正的越野能力不好差勁的，30萬以下的SUV不用提了，高檔的SUV還是有堪匹配的強勁動力，30萬以下的SUV就坑爹了，但越野‘性’能是比轎車強，哈
買車要買帶T的，就是渦輪增壓發動機的，的車比2.4排量的非渦輪車型都要動力強勁，但是汽油渦輪增壓的缺陷就是反應遲滯，這是全球‘性’問題，咱們誰也沒辦法，可以無視它的這一缺點。
比如非T車型最大扭矩是3500，那麼你發動機的轉速必須達到3500轉才能使動力最大的輸出；而帶T車型，最大扭矩有區間位，比如1750-3500之間，只要你發動機的轉速達到1750轉以上，你的動力就能在這個廣闊的區間位中得到峰值動力的輸入，而不需要非得攀上3500轉，這就是渦輪增壓最實際的作用。
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